1月24日上午9時許，從陸地向渤海延伸近3公里的東營勝利油田油碼頭漂流著約20厘米厚的浮冰，一艘滿載海上采油平臺原油的油輪緩緩駛進(jìn)碼頭。
這也是自1月19日大風(fēng)降溫之后首只進(jìn)港的作業(yè)油輪。
“終于上岸了！沒有5天的海上拋錨生活，你體會不到腳踏實地的感覺有多好。”滿身油污指甲蓋里塞滿了污漬的水手呂洪進(jìn)感嘆說。
有關(guān)人士告訴本報記者，1月2日、20日，飛雁灘、大王北油區(qū)先后兩次遭受了暴風(fēng)雪、冰凌、海潮襲擊，部分油井被迫長期停井，直接產(chǎn)量損失1493噸。
油田減產(chǎn)
水手呂洪進(jìn)所在的是一艘勝利油田海洋采油廠的雇傭民營油輪。
1月18日下午，收到第二天下午開始將有9級以上大風(fēng)降溫的天氣預(yù)報之后，該油輪隨機與另外5艘民營油輪沿著渤海深海航線向東緊急行駛約12個小時，到煙臺龍口港避風(fēng)。
“當(dāng)時，原油碼頭和內(nèi)港池都已經(jīng)被海冰封住了，根本沒法靠岸，也沒法避風(fēng)。”呂洪進(jìn)回憶說，當(dāng)時碼頭海冰最厚的超過半米。
龍口港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部一位崔姓經(jīng)理接受本報記者電話采訪時說，由于屺姆島是一個東西向伸向渤海的天然避風(fēng)地，這次渤海海冰使得渤海南岸山東濰坊港、濱州港、東營港的作業(yè)船只紛紛來此拋錨避風(fēng)，一時船滿為患。
1月23日一早，呂洪進(jìn)終于接到可以返航拉油的電話。“浮冰是在海流的作用下，在整個渤海里面漂流，不敢高速航行。”呂洪進(jìn)說，浮冰對小型作業(yè)船安全危害更大，很容易堵塞船舶的進(jìn)水口裝置。
呂洪進(jìn)說，這船油是他所在的民營船運公司這個月以來的第三單生意，比往常少了一半多。
渤海灣30年一遇的海冰，對勝利油田的海上和灘涂采油廠也造成了很大影響。
海洋采油廠是我國第一個200萬噸級淺海大油田，采油量約占勝利油田的1/10。
據(jù)了解，該采油廠共有98個海上生產(chǎn)平臺，300多口油井，主要通過海底管線和油輪運輸兩種方式向岸上運輸原油，其中，油輪運輸每日約300噸。
1月24日中午，據(jù)海洋采油廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度的一位王姓副主任告訴本報記者，自本月初出現(xiàn)海冰災(zāi)害以來，加上1月19日的大風(fēng)降溫，海洋采油廠不得不緊急關(guān)閉104口油井。
受海冰寒潮影響，30艘生活補給船已全部進(jìn)入原油碼頭內(nèi)港，并撤回正常維修施工人員。98個海上平臺留有約150名駐守人員。
1月24日上午，本報記者在原油碼頭現(xiàn)場采訪時，風(fēng)力平和，浮冰緩流。一艘大馬力補給船已可以順利靠岸，船副王玉軍告訴記者，此次出航是給海上平臺送淡水、食用油等生活補給品，并運送平臺作業(yè)工人換班。
據(jù)下船的采油工人表示，他所在的平臺生活補給品可用1個月左右。不過海洋采油廠還不是受損最嚴(yán)重的。
勝利油田河口采油廠是在渤海灘涂上采油的企業(yè)，漲潮為海，退潮為岸。其飛雁灘、大王北油區(qū)直接產(chǎn)量損失1493噸。
據(jù)本報從勝利油田管理局了解到的消息，這場30年來罕見的海冰、寒潮災(zāi)害，導(dǎo)致6KV以上線路跳閘停電285條次，影響油井生產(chǎn)5700多井次，僅電力短路造成的減產(chǎn)就達(dá)4500多噸。
據(jù)氣象部門預(yù)計，未來幾日，氣溫將振蕩回升，不過，濟(jì)南海事局東營辦事處聶新峰提醒說，風(fēng)浪浮冰帶來的危險也不容小覷。
他告訴本報，就在1月16日凌晨，一艘“海運19”油輪錨泊時受海冰擠壓觸碰到東營港2×30000噸引橋，所幸沒有人員受傷。
據(jù)了解，為保障海上生產(chǎn)安全，濟(jì)南海事局東營辦事處規(guī)定，該管轄海域內(nèi)1000馬力以上的船舶在保障自身安全的前提下出海運營，客船、交通艇及800馬力以下船舶全面禁航。此外，對所有非大馬力拖輪全部暫時取消船舶定期簽證，改為航次簽證。
貨壓龍口港
海冰寒潮封住了渤海南岸黃河三角洲濱州、東營、濰坊等沿線港口，腹地企業(yè)海運業(yè)務(wù)紛紛轉(zhuǎn)至龍口港裝卸。
山東神馳化工是位于東營市一家地方煉油企業(yè)，原油一次加工能力為350萬噸，濰坊港因海冰封港使得該企業(yè)不得不選擇龍口港上岸再轉(zhuǎn)陸路運輸。
“每噸運輸成本增加了將近40元。”負(fù)責(zé)海上運油業(yè)務(wù)的王先生告訴本報說，該企業(yè)每月至少有20艘3000噸左右載重的小型船舶、近6萬噸原料油轉(zhuǎn)道龍口港。
據(jù)調(diào)查，濰坊港自1月5日開始封港，截至1月25日尚無法正常接卸小型油輪。
而山東神馳只是濰坊港眾多客戶企業(yè)之一。濰坊港目前是東營、濰坊兩市地方煉油企業(yè)海陸運輸燃料油的近便通道，輻射地方煉油企業(yè)的煉油能力超過1000萬噸。
龍口港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部經(jīng)理接受本報記者采訪時說，近一個月來，由于濰坊港、東營港的小型載貨船轉(zhuǎn)至龍口港上岸，龍口港生產(chǎn)泊位高峰時每天達(dá)到40多艘船，比正常情況下多了近一倍。
“今天還有3艘油船等了一周多無法使用泊位靠岸接卸，最多時有7艘油船排隊等待泊位。”1月25日下午4時許，王先生有些無奈地對記者說，企業(yè)正常生產(chǎn)所需原料十分緊張。
據(jù)他介紹，同行業(yè)中，有海路運輸原料占比重大的地方煉油企業(yè)因原料供應(yīng)不及開始出現(xiàn)減產(chǎn)。
目前，除了液體化工貨種之外，電煤、鹽化工產(chǎn)品等貨種也大量扎堆在龍口港。
本報調(diào)查中得知，濰坊本地幾家企業(yè)集團(tuán)自備電廠所需電煤供應(yīng)告急。其中，晨鳴集團(tuán)電煤庫存緊張到不足1天的水平，正常生產(chǎn)面臨停滯。據(jù)龍口港有關(guān)人員介紹，1月20日，龍口港緊急調(diào)運1.5萬噸電煤支援濰坊當(dāng)?shù)仄髽I(yè)自備電廠，目前每天調(diào)運量維持在7000-8000噸的水平。
據(jù)本報了解，目前在濰坊市，由山東省經(jīng)濟(jì)運行部門檢測的統(tǒng)調(diào)電廠尚未出現(xiàn)此類情況。
