在原油價(jià)格高企，中石化、中石油所屬的大煉廠抱怨“越煉越賠”的時(shí)候，山東地方小煉廠卻“逆勢(shì)擴(kuò)張”。這是為什么？
“國(guó)內(nèi)煉油業(yè)上半年度虧損41.9億元，而去年同期則為實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)163.8億元。”7月27 日，在2005年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人曹玉書(shū)如此表述。在今年國(guó)際原油價(jià)格不時(shí)上竄過(guò)60美元的情況下，這樣的數(shù)字聽(tīng)起來(lái)確實(shí)合乎邏輯。然而，就在作為中國(guó)煉油業(yè)“主力軍”的中石化、中石油抱怨“越煉越賠”，并不斷敦促國(guó)家發(fā)改委繼續(xù)提高成品油價(jià)格、解決“油價(jià)倒掛”問(wèn)題的同時(shí)，國(guó)家分配的原油指標(biāo)只有180萬(wàn)噸、加工能力高達(dá)3000萬(wàn)噸的山東數(shù)十家地方煉廠卻傳出了普遍盈利的消息，生意異常紅火。這些地方煉廠憑什么掙錢？他們的油源從何而來(lái)？
帶著這些問(wèn)題，《中國(guó)企業(yè)家》記者8月初赴山東青島、濟(jì)南、東營(yíng)、萊州等地進(jìn)行了采訪，發(fā)現(xiàn)在地方小煉廠周圍還存在一個(gè)頗具規(guī)模的原油供銷“地下生態(tài)鏈”。 “小煉油”逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)為哪般從中石化勝利油田管理局所在地——山東省東營(yíng)市市區(qū)往北驅(qū)車二十分鐘，便進(jìn)入與石油大學(xué)華東校區(qū)一街之隔的勝華煉油廠區(qū)。 8月7日，當(dāng)記者來(lái)到此地的時(shí)候，看到在一條進(jìn)入勝華廠區(qū)的必經(jīng)之路上，排成長(zhǎng)龍般的“斯太爾”拖油車長(zhǎng)驅(qū)直入，使本不寬闊的道路非常擁擠。“自從去年公司常減壓裝置投產(chǎn)以來(lái)，這條路每天都是如此。”當(dāng)?shù)匾幻緳C(jī)說(shuō)。 1999年，國(guó)家清理整頓“小煉油”，勝華煉油廠正是整頓之后保留下來(lái)的山東21家地方小煉油廠(簡(jiǎn)稱“地?zé)?rdquo;)之一。2000年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委出臺(tái)文件，對(duì)保留下來(lái)的地方小煉油廠實(shí)行嚴(yán)格的原油指標(biāo)分配制度，山東地方小煉廠能得到的原油配額只占其加工能力的20%左右。而分到勝華頭上的指標(biāo)不過(guò)十幾萬(wàn)噸，當(dāng)時(shí)勝華的加工能力約為30-40萬(wàn)噸。數(shù)年前勝華還為油源缺乏而發(fā)愁。而現(xiàn)在，它已擁有110萬(wàn)噸煉化能力，全年的平均開(kāi)工率竟保持在80%以上。前來(lái)購(gòu)油的車隊(duì)每天都將廠區(qū)附近的街道擠得水泄不通，公司的效益由此連年翻番。石油大學(xué)華東校區(qū)的一位老師說(shuō)，最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷提高，讓昔日不少入困境的地方煉廠“咸魚(yú)翻身”，許多以前被叫停的民營(yíng)煉廠也如雨后春筍般復(fù)生。位于勝利油田采油區(qū)周邊的東營(yíng)和濱州是山東公認(rèn)的小煉廠集中的地方。該地區(qū)的正和、墾利、華星、恒源、京博、東明和濱化等7家“地?zé)?rdquo;企業(yè)各自的年產(chǎn)能均已超過(guò)100萬(wàn)噸，有的超過(guò)200萬(wàn)噸。其中濱化和華星，更是試圖從小型煉廠向中型煉廠的規(guī)模進(jìn)軍。據(jù)勝利油田東辛采油廠一位知情人士向記者透露，墾利化工廠和利津煉油廠煉油目前規(guī)模分別在190萬(wàn)和180萬(wàn)噸以上。雖然兩公司高層在接受記者采訪時(shí)對(duì)此予以否認(rèn)，但是從這兩家公司在去年分別上馬了80萬(wàn)噸的常減壓裝置和50萬(wàn)噸的催化裂化裝置，加上以前的煉油裝置，它們目前已然具備煉制近400萬(wàn)噸原油的能力。但這兩家煉廠以前一年僅能獲得三十多萬(wàn)噸原油配額，如果完全按為其提供原油指標(biāo)的中石化(按照1998年石油行業(yè)的重組結(jié)果，山東是中石化的“勢(shì)力范圍”)的“規(guī)矩”辦事，只能是以“開(kāi)一天，休一周”的生產(chǎn)方式來(lái)開(kāi)工，生存將難以為繼。但該知情人士向記者反映，近兩年來(lái)，這兩家煉油廠不但從未停過(guò)產(chǎn)，相反，活得都相當(dāng)不錯(cuò)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，僅2004年一年之內(nèi)，山東全省地方煉油企業(yè)一次原油加工能力就增長(zhǎng)200萬(wàn)噸，另外還有300萬(wàn)噸將在2005年內(nèi)擴(kuò)建而成。加上不在“21家”保留煉廠之內(nèi)的民營(yíng)煉油廠的產(chǎn)能，目前整個(gè)山東省“地?zé)?rdquo;企業(yè)的產(chǎn)能總數(shù)可能超過(guò)3000萬(wàn)噸。“事實(shí)上，由于地?zé)捚髽I(yè)都是悄悄地進(jìn)行擴(kuò)能，這使準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)它們的產(chǎn)能具有相當(dāng)?shù)碾y度。”山東煉油化工協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。在青島采訪時(shí)，記者還意外“發(fā)現(xiàn)”了一家據(jù)稱是山東最大的民營(yíng)煉油企業(yè)。當(dāng)然它不在“21家”保留煉廠之列，其公開(kāi)的名稱是“青島廣源發(fā)瀝青廠”。該廠總經(jīng)理辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者，廣源發(fā)將在2007年前在即墨的鰲山衛(wèi)建設(shè)一座30萬(wàn)噸級(jí)的原油碼頭，這個(gè)碼頭一建成，將是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的油運(yùn)碼頭，與中石化將在青島黃島港投產(chǎn)的原油碼頭規(guī)模相當(dāng)。“我們的目的是打通整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)和煉化產(chǎn)業(yè)鏈，屆時(shí)，廣源發(fā)的原油煉化能力也將擴(kuò)展到1000萬(wàn)噸，成為國(guó)內(nèi)民企煉油的領(lǐng)軍者。” 目前，廣源發(fā)擁有2套100萬(wàn)噸的常減壓裝置和1套80萬(wàn)噸的催化裂化裝置(前者通常用于一次原油加工，后者用于原油的二次煉制加工)，年原油加工能力為300萬(wàn)噸，每年能生產(chǎn)汽油、柴油共100多萬(wàn)噸，加上在蓬萊、荷澤、聊城等地的新建和收購(gòu)的四家小型煉廠，廣源發(fā)集團(tuán)的原油煉化能力已接近700萬(wàn)噸。然而，在一番雄心勃勃的介紹之后，這位負(fù)責(zé)人忽然意識(shí)到了記者的身份，又矢口否認(rèn)了公司擁有煉油裝置的事實(shí)。但以記者所見(jiàn)，那兩套用于煉油的常減壓裝置確實(shí)就矗立在廠區(qū)里。在國(guó)內(nèi)原油與成品油價(jià)格倒掛、高達(dá)2億噸產(chǎn)能的國(guó)有煉油企業(yè)普遍虧損的背景下，山東的地方小煉油廠如此“逆勢(shì)而上”，的確讓人稱奇！勝利油田稠油廠一位人士這樣感慨。山東各地小煉廠之所以紛紛加大產(chǎn)能，是因?yàn)樗鼈儫捰腿源嬖谳^大利潤(rùn)空間。某業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬：在目前原油期貨價(jià)格超過(guò)60美元/桶的背景下，山東地方煉廠購(gòu)進(jìn)原油的價(jià)格一般在3200-3400元/噸(約合45美元/桶)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于期貨市場(chǎng)價(jià)格。而中石化進(jìn)口原油的價(jià)格一般在3850元/噸(約合53美元/桶)。而且，“地?zé)?rdquo;加工原油的成本一般在40元/噸，普遍比中石油、中石化的國(guó)有煉廠加工成本低100元/噸以上。所以，在國(guó)有煉廠抱怨“越煉越賠”時(shí)，“地?zé)?rdquo;仍可大賺其錢。一般來(lái)說(shuō)，他們加工一噸原油的利潤(rùn)普遍在200-600元之間。煉廠油源三條“公開(kāi)渠道” 當(dāng)然，更讓人稱奇的是，在國(guó)家原油配額與地方煉廠產(chǎn)能的巨大缺口下，這些煉廠擴(kuò)產(chǎn)后的油源從何而來(lái)？山東“地?zé)?rdquo;的油源的成份頗為復(fù)雜。有關(guān)信息顯示，山東地方煉廠的原料來(lái)源的公開(kāi)渠道主要有三個(gè)：第一路最“正規(guī)”，即前面提到的國(guó)家計(jì)劃內(nèi)的配額油，每年180萬(wàn)噸，但相對(duì)于當(dāng)?shù)氐臒捰湍芰Γ@然是杯水車薪；第二路是來(lái)自新疆塔里木和遼河等低效油田出產(chǎn)的稠油，這種油的特點(diǎn)是硫含量、瀝青、焦質(zhì)都很高。加工設(shè)備用不了三個(gè)月，就腐蝕透了，兩大集團(tuán)的煉廠都不愿意要，而山東的小煉廠通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，解決了設(shè)備腐蝕問(wèn)題。這部分油源約二三百萬(wàn)噸。第三路是進(jìn)口價(jià)格較低的燃料油。燃料油是國(guó)家放開(kāi)進(jìn)口的油品，因此煉廠的采購(gòu)量在各種油源中占首位。由于它跟我們下面將要提到的“地下通道”有直接關(guān)系，所以這里不妨先介紹一下用燃料油煉油的情況。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥桑涮攸c(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口的燃料油廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。但其中質(zhì)量比較好的油品，如180#燃料油，經(jīng)過(guò)催化裂化之后，仍能生產(chǎn)15%-30%的柴油，而燃料油中的頂級(jí)品M100，加入催化材料，甚至還能生產(chǎn)40%-50%的汽油和柴油。
2002年到2004年，山東省的燃料油進(jìn)口數(shù)量從不到100萬(wàn)噸，一下子猛增到800多萬(wàn)噸。據(jù)東方油氣網(wǎng)市場(chǎng)經(jīng)理林強(qiáng)估計(jì)，如果價(jià)格能夠維持不變，今年整個(gè)山東燃料油進(jìn)口量極有可能超過(guò)1000噸，超過(guò)中國(guó)燃料油總進(jìn)口量的1/5。山東的燃料油基本上來(lái)自新加坡。“這些買來(lái)的燃料油的特點(diǎn)雖然屬于二次取油，而且有的還含硫量比較高，但輸送到地方煉油廠經(jīng)過(guò)一些特殊的裝置進(jìn)行再加工后，每噸燃料油仍有100元-300元的利潤(rùn)空間。”一位長(zhǎng)期從事煉油研究工作的人士告訴記者。 由于現(xiàn)有政策規(guī)定限制，除了四大國(guó)有原油進(jìn)口巨頭和少數(shù)企業(yè)外，絕大多數(shù)經(jīng)營(yíng)燃料油的中小企業(yè)只能通過(guò)種種渠道，通過(guò)二級(jí)代理或三級(jí)代理委托有資格進(jìn)行境外套保的企業(yè)，在新加坡“紙貨市場(chǎng)”上進(jìn)行避險(xiǎn)操作和資金運(yùn)作。據(jù)了解，目前作為衍生品場(chǎng)外交易市場(chǎng)的新加坡燃料油紙貨市場(chǎng)的規(guī)模大約是現(xiàn)貨市場(chǎng)的三倍以上，每年成交的燃料油達(dá)1億噸左右，其中80%左右是投機(jī)交易，20%左右是保值交易。王超是國(guó)內(nèi)某燃料油貿(mào)易商駐新加坡首席代表，因?yàn)槌Ｄ晖涤谥行轮g，他對(duì)于紙貨市場(chǎng)認(rèn)識(shí)頗深。據(jù)他介紹，對(duì)于國(guó)內(nèi)貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，紙貨市場(chǎng)有頗多便利和好處，其中之一是紙貨市場(chǎng)不用墊錢，不用交稅，由此省去了資金周轉(zhuǎn)；其次紙貨市場(chǎng)是民間市場(chǎng)，靠的是信譽(yù)，交易通常按十天的中間價(jià)結(jié)算，“往往一個(gè)電話就能搞定”。據(jù)了解，新加坡興隆公司是新加坡燃料油市場(chǎng)最大的幾個(gè)坐市商之一，老板林恩強(qiáng)人稱“OK林”。據(jù)接近他的人說(shuō)，坐鎮(zhèn)新加坡石油交易市場(chǎng)近20年的林恩強(qiáng)的資金和市場(chǎng)號(hào)召力之強(qiáng)大，足可壟斷一個(gè)中小型國(guó)家的油品進(jìn)口。像炒股一樣，低價(jià)買入高價(jià)拋出是他的拿手好戲。最近幾個(gè)月以來(lái)，林恩強(qiáng)頻頻市場(chǎng)大進(jìn)大量燃料油，囤積居奇后再高價(jià)賣出。“國(guó)內(nèi)的油口貿(mào)易商，只要從新加坡進(jìn)口油品，沒(méi)有不認(rèn)識(shí)他的。”
地下通道之一：“偷梁換柱” 除了上面提到三條“主渠道”之外，事實(shí)上，山東煉油廠有相當(dāng)一部分油源來(lái)路不明。據(jù)記者實(shí)地求證，山東小煉廠的油源還有三條“地下通道”。因?yàn)槭?ldquo;地下通道”，許多煉化企業(yè)，在談及煉廠的原料來(lái)源時(shí)，往往以“敏感”為由拒絕記者的采訪。三條“地下通道”中，有一條其實(shí)也是“公開(kāi)的秘密”：即從不法分子從勝利油田產(chǎn)油區(qū)所偷的原油，一般提供給東營(yíng)、濱州和聊城附近的煉廠，其規(guī)模也蔚為大觀，每年大約一百多萬(wàn)噸。這條通道完全是“非法”的，這里不再贅述。那么，另外的“地下通道”是什么呢？其中一條的奧秘恰恰在燃料油上。盡管燃料油是一種較好的煉油原料，但由于與原油一脈相承，價(jià)格近期漲幅較大。據(jù)上海燃料油期貨市場(chǎng)的最新報(bào)價(jià)，M100燃料油價(jià)格最高已漲到3050元/噸，而稍次一點(diǎn)的180#燃料油，也接近3000元/噸，這個(gè)價(jià)位，已經(jīng)非常接近目前3200元/噸的稠油價(jià)格。燃料油價(jià)格高企，導(dǎo)致煉油成本的增加，于是，煉油廠想出了用其它的原料來(lái)“替代”燃料油。這種原料居然是“原油”。據(jù)記者了解，用燃料油的名義進(jìn)口原油的手段在山東各地?zé)捰蛷S非常盛行。
8月6日，記者在東營(yíng)聯(lián)系到了上海中盛集團(tuán)的一位業(yè)務(wù)代表唐某。這家企業(yè)2004年進(jìn)口原油、燃料油400萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)油品貿(mào)易商之一。他向記者透露了這種“偷梁換柱”的操作方法。 “其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要抽提或減少所進(jìn)口原油里面的一種或幾種成分，使其達(dá)到用SGS(即海關(guān)常規(guī)性原油檢測(cè)方式)檢測(cè)不出來(lái)的程度即可。”唐某說(shuō)。“據(jù)我所知，目前國(guó)內(nèi)用這種方式進(jìn)口原油的煉油廠越來(lái)越多了，光山東省每年就有300萬(wàn)噸，全國(guó)每年進(jìn)口1000萬(wàn)噸以上。” 對(duì)于用這種方法“進(jìn)口原油”的可行性，記者采訪了熟悉原油運(yùn)輸流程的發(fā)改委綜合運(yùn)輸司研究員尹振。尹振認(rèn)為，從技術(shù)角度分析，用燃料油的名義進(jìn)口原油并不難，但該過(guò)程需要涉及的環(huán)節(jié)較多，關(guān)鍵是通過(guò)何種途徑在海外市場(chǎng)買到質(zhì)量過(guò)硬的便宜油。為了搞清“燃料油變?cè)?rdquo;的名堂，8月6日，記者在一位石油中間商的幫助下，從山東省東營(yíng)羊口港搭一艘乘數(shù)百噸的小貨輪，來(lái)到被山東各地?zé)拸S稱為“膠東原油通道”的萊州港。萊州港又稱三山島，是山東境內(nèi)為數(shù)不多的擁有原油碼頭和油儲(chǔ)基地的港口之一。該港擁有一個(gè)能夠停泊2萬(wàn)噸級(jí)油輪的油港和能儲(chǔ)備6萬(wàn)噸原油的油庫(kù)。由于地理位置較好，幾年來(lái)一直受到山東半島各地方煉油廠的青睞，每天自東營(yíng)、濱州和濰坊等地前來(lái)拉油的煉廠車隊(duì)絡(luò)繹不絕。記者在萊州港守候了兩天，見(jiàn)證了山東這一灰色交易的部分過(guò)程。 8月7日上午，載重量1.5萬(wàn)噸的俄羅斯油輪“貝姆號(hào)”和載重量3500噸的“寧大1號(hào)”同時(shí)抵達(dá)萊州港。記者從萊州邊境海防檢查站了解到，這兩艘油輪是萊州港的運(yùn)輸原油的“常客”，每月往返萊州港數(shù)次。據(jù)萊州油碼頭的控股方——昌邑東方石油化工港有限公司的一位負(fù)責(zé)人私下透露，“貝姆號(hào)”和“寧大1號(hào)”經(jīng)常以燃料油的名義裝卸進(jìn)口原油。貨主均為來(lái)自東莞和濱州各地的地方煉油廠。
地下通道之二：“借腹生子” 康小平是江蘇江陰的一個(gè)石油經(jīng)紀(jì)人，目前掛靠在他親戚開(kāi)的成品油貿(mào)易公司里從事“原油進(jìn)口”生意。由于交易量不錯(cuò)，每月下來(lái)，康都有上6位數(shù)的傭金收入。他向記者透露了國(guó)內(nèi)地方煉廠到國(guó)外去搞原油的另一條“地下通道”——利用國(guó)內(nèi)三大石油集團(tuán)公司的配額和排產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)口國(guó)外原油或直購(gòu)買國(guó)家的儲(chǔ)量原油(需要指出的是，這種交易與國(guó)家提供給地方煉廠配額完全是兩碼事)。 “比如要從沙特進(jìn)口100萬(wàn)桶原油(迪拜價(jià)在全世界的各類原油報(bào)價(jià)中為最低，比新加坡報(bào)價(jià)通常低2-8美元，因此成為許多油商的首選)，首先可選擇其中一家國(guó)有石油公司旗下的進(jìn)出口公司簽代理進(jìn)口合同，等獲得配額后，還要該公司安排他們的排產(chǎn)計(jì)劃。排產(chǎn)計(jì)劃名義上是給兩大公司的，實(shí)際上是為貿(mào)易商進(jìn)口原油作掩護(hù)之用。目前，國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口商中只有中石油、中石化和中海油三大石油公司的進(jìn)出口公司具有安排排產(chǎn)計(jì)劃的資格。” “動(dòng)用三大公司的配額和排產(chǎn)計(jì)劃一般要求在三大公司的關(guān)鍵部門擁有非常鐵的內(nèi)部關(guān)系。”康小平告訴記者：“動(dòng)用內(nèi)部關(guān)系的成本，配額一般是100元/噸，動(dòng)用排產(chǎn)計(jì)劃的則還要加20元/噸的代理費(fèi)。此外，如果是利用中介公司的關(guān)系，還需付給中介0.2美元/桶的傭金。” 利用三大集團(tuán)發(fā)放的進(jìn)口配額和排產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)口和購(gòu)買原油，這種“借腹生子”的辦法，山東半島大部分地方煉廠都在或曾經(jīng)用過(guò)這種方式。只不過(guò)，他們與三大石油公司進(jìn)行的“交易”基本上處在“灰色狀態(tài)”。 “原油進(jìn)口就像一個(gè)金字塔，在塔頂端坐享其成的是權(quán)力最大的‘批發(fā)商’，倒買倒賣、拼命牟利的是各色中間商和掮客，而最終為這一長(zhǎng)長(zhǎng)的鏈條買單的，則是大大小小的地方和民營(yíng)煉油廠。”一位知情人士如此說(shuō)。據(jù)了解，目前，活躍在全國(guó)和山東煉油廠周圍的石油掮客們數(shù)目不菲，在各類石油商貿(mào)網(wǎng)站，都有他們留下的合作貼子和聯(lián)系方式，這些人的工作，就是為各類國(guó)內(nèi)地方煉油廠去國(guó)內(nèi)外聯(lián)系原油進(jìn)口和采購(gòu)事宜。而其方式無(wú)非就是上面介紹的“偷梁換柱”和“借腹生子”兩種方式。一個(gè)小煉油“地下生態(tài)鏈”在山東儼然形成。不過(guò)，如果站在國(guó)家能源安全角度去考量，這些每年能為我國(guó)增添1000多萬(wàn)噸成品油的山東地方煉廠盡管不那么“陽(yáng)光”，是否也有合理存在的價(jià)值呢？
“國(guó)內(nèi)煉油業(yè)上半年度虧損41.9億元，而去年同期則為實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)163.8億元。”7月27 日，在2005年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人曹玉書(shū)如此表述。在今年國(guó)際原油價(jià)格不時(shí)上竄過(guò)60美元的情況下，這樣的數(shù)字聽(tīng)起來(lái)確實(shí)合乎邏輯。然而，就在作為中國(guó)煉油業(yè)“主力軍”的中石化、中石油抱怨“越煉越賠”，并不斷敦促國(guó)家發(fā)改委繼續(xù)提高成品油價(jià)格、解決“油價(jià)倒掛”問(wèn)題的同時(shí)，國(guó)家分配的原油指標(biāo)只有180萬(wàn)噸、加工能力高達(dá)3000萬(wàn)噸的山東數(shù)十家地方煉廠卻傳出了普遍盈利的消息，生意異常紅火。這些地方煉廠憑什么掙錢？他們的油源從何而來(lái)？
帶著這些問(wèn)題，《中國(guó)企業(yè)家》記者8月初赴山東青島、濟(jì)南、東營(yíng)、萊州等地進(jìn)行了采訪，發(fā)現(xiàn)在地方小煉廠周圍還存在一個(gè)頗具規(guī)模的原油供銷“地下生態(tài)鏈”。 “小煉油”逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)為哪般從中石化勝利油田管理局所在地——山東省東營(yíng)市市區(qū)往北驅(qū)車二十分鐘，便進(jìn)入與石油大學(xué)華東校區(qū)一街之隔的勝華煉油廠區(qū)。 8月7日，當(dāng)記者來(lái)到此地的時(shí)候，看到在一條進(jìn)入勝華廠區(qū)的必經(jīng)之路上，排成長(zhǎng)龍般的“斯太爾”拖油車長(zhǎng)驅(qū)直入，使本不寬闊的道路非常擁擠。“自從去年公司常減壓裝置投產(chǎn)以來(lái)，這條路每天都是如此。”當(dāng)?shù)匾幻緳C(jī)說(shuō)。 1999年，國(guó)家清理整頓“小煉油”，勝華煉油廠正是整頓之后保留下來(lái)的山東21家地方小煉油廠(簡(jiǎn)稱“地?zé)?rdquo;)之一。2000年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委出臺(tái)文件，對(duì)保留下來(lái)的地方小煉油廠實(shí)行嚴(yán)格的原油指標(biāo)分配制度，山東地方小煉廠能得到的原油配額只占其加工能力的20%左右。而分到勝華頭上的指標(biāo)不過(guò)十幾萬(wàn)噸，當(dāng)時(shí)勝華的加工能力約為30-40萬(wàn)噸。數(shù)年前勝華還為油源缺乏而發(fā)愁。而現(xiàn)在，它已擁有110萬(wàn)噸煉化能力，全年的平均開(kāi)工率竟保持在80%以上。前來(lái)購(gòu)油的車隊(duì)每天都將廠區(qū)附近的街道擠得水泄不通，公司的效益由此連年翻番。石油大學(xué)華東校區(qū)的一位老師說(shuō)，最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷提高，讓昔日不少入困境的地方煉廠“咸魚(yú)翻身”，許多以前被叫停的民營(yíng)煉廠也如雨后春筍般復(fù)生。位于勝利油田采油區(qū)周邊的東營(yíng)和濱州是山東公認(rèn)的小煉廠集中的地方。該地區(qū)的正和、墾利、華星、恒源、京博、東明和濱化等7家“地?zé)?rdquo;企業(yè)各自的年產(chǎn)能均已超過(guò)100萬(wàn)噸，有的超過(guò)200萬(wàn)噸。其中濱化和華星，更是試圖從小型煉廠向中型煉廠的規(guī)模進(jìn)軍。據(jù)勝利油田東辛采油廠一位知情人士向記者透露，墾利化工廠和利津煉油廠煉油目前規(guī)模分別在190萬(wàn)和180萬(wàn)噸以上。雖然兩公司高層在接受記者采訪時(shí)對(duì)此予以否認(rèn)，但是從這兩家公司在去年分別上馬了80萬(wàn)噸的常減壓裝置和50萬(wàn)噸的催化裂化裝置，加上以前的煉油裝置，它們目前已然具備煉制近400萬(wàn)噸原油的能力。但這兩家煉廠以前一年僅能獲得三十多萬(wàn)噸原油配額，如果完全按為其提供原油指標(biāo)的中石化(按照1998年石油行業(yè)的重組結(jié)果，山東是中石化的“勢(shì)力范圍”)的“規(guī)矩”辦事，只能是以“開(kāi)一天，休一周”的生產(chǎn)方式來(lái)開(kāi)工，生存將難以為繼。但該知情人士向記者反映，近兩年來(lái)，這兩家煉油廠不但從未停過(guò)產(chǎn)，相反，活得都相當(dāng)不錯(cuò)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，僅2004年一年之內(nèi)，山東全省地方煉油企業(yè)一次原油加工能力就增長(zhǎng)200萬(wàn)噸，另外還有300萬(wàn)噸將在2005年內(nèi)擴(kuò)建而成。加上不在“21家”保留煉廠之內(nèi)的民營(yíng)煉油廠的產(chǎn)能，目前整個(gè)山東省“地?zé)?rdquo;企業(yè)的產(chǎn)能總數(shù)可能超過(guò)3000萬(wàn)噸。“事實(shí)上，由于地?zé)捚髽I(yè)都是悄悄地進(jìn)行擴(kuò)能，這使準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)它們的產(chǎn)能具有相當(dāng)?shù)碾y度。”山東煉油化工協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。在青島采訪時(shí)，記者還意外“發(fā)現(xiàn)”了一家據(jù)稱是山東最大的民營(yíng)煉油企業(yè)。當(dāng)然它不在“21家”保留煉廠之列，其公開(kāi)的名稱是“青島廣源發(fā)瀝青廠”。該廠總經(jīng)理辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者，廣源發(fā)將在2007年前在即墨的鰲山衛(wèi)建設(shè)一座30萬(wàn)噸級(jí)的原油碼頭，這個(gè)碼頭一建成，將是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的油運(yùn)碼頭，與中石化將在青島黃島港投產(chǎn)的原油碼頭規(guī)模相當(dāng)。“我們的目的是打通整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)和煉化產(chǎn)業(yè)鏈，屆時(shí)，廣源發(fā)的原油煉化能力也將擴(kuò)展到1000萬(wàn)噸，成為國(guó)內(nèi)民企煉油的領(lǐng)軍者。” 目前，廣源發(fā)擁有2套100萬(wàn)噸的常減壓裝置和1套80萬(wàn)噸的催化裂化裝置(前者通常用于一次原油加工，后者用于原油的二次煉制加工)，年原油加工能力為300萬(wàn)噸，每年能生產(chǎn)汽油、柴油共100多萬(wàn)噸，加上在蓬萊、荷澤、聊城等地的新建和收購(gòu)的四家小型煉廠，廣源發(fā)集團(tuán)的原油煉化能力已接近700萬(wàn)噸。然而，在一番雄心勃勃的介紹之后，這位負(fù)責(zé)人忽然意識(shí)到了記者的身份，又矢口否認(rèn)了公司擁有煉油裝置的事實(shí)。但以記者所見(jiàn)，那兩套用于煉油的常減壓裝置確實(shí)就矗立在廠區(qū)里。在國(guó)內(nèi)原油與成品油價(jià)格倒掛、高達(dá)2億噸產(chǎn)能的國(guó)有煉油企業(yè)普遍虧損的背景下，山東的地方小煉油廠如此“逆勢(shì)而上”，的確讓人稱奇！勝利油田稠油廠一位人士這樣感慨。山東各地小煉廠之所以紛紛加大產(chǎn)能，是因?yàn)樗鼈儫捰腿源嬖谳^大利潤(rùn)空間。某業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬：在目前原油期貨價(jià)格超過(guò)60美元/桶的背景下，山東地方煉廠購(gòu)進(jìn)原油的價(jià)格一般在3200-3400元/噸(約合45美元/桶)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于期貨市場(chǎng)價(jià)格。而中石化進(jìn)口原油的價(jià)格一般在3850元/噸(約合53美元/桶)。而且，“地?zé)?rdquo;加工原油的成本一般在40元/噸，普遍比中石油、中石化的國(guó)有煉廠加工成本低100元/噸以上。所以，在國(guó)有煉廠抱怨“越煉越賠”時(shí)，“地?zé)?rdquo;仍可大賺其錢。一般來(lái)說(shuō)，他們加工一噸原油的利潤(rùn)普遍在200-600元之間。煉廠油源三條“公開(kāi)渠道” 當(dāng)然，更讓人稱奇的是，在國(guó)家原油配額與地方煉廠產(chǎn)能的巨大缺口下，這些煉廠擴(kuò)產(chǎn)后的油源從何而來(lái)？山東“地?zé)?rdquo;的油源的成份頗為復(fù)雜。有關(guān)信息顯示，山東地方煉廠的原料來(lái)源的公開(kāi)渠道主要有三個(gè)：第一路最“正規(guī)”，即前面提到的國(guó)家計(jì)劃內(nèi)的配額油，每年180萬(wàn)噸，但相對(duì)于當(dāng)?shù)氐臒捰湍芰Γ@然是杯水車薪；第二路是來(lái)自新疆塔里木和遼河等低效油田出產(chǎn)的稠油，這種油的特點(diǎn)是硫含量、瀝青、焦質(zhì)都很高。加工設(shè)備用不了三個(gè)月，就腐蝕透了，兩大集團(tuán)的煉廠都不愿意要，而山東的小煉廠通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，解決了設(shè)備腐蝕問(wèn)題。這部分油源約二三百萬(wàn)噸。第三路是進(jìn)口價(jià)格較低的燃料油。燃料油是國(guó)家放開(kāi)進(jìn)口的油品，因此煉廠的采購(gòu)量在各種油源中占首位。由于它跟我們下面將要提到的“地下通道”有直接關(guān)系，所以這里不妨先介紹一下用燃料油煉油的情況。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥桑涮攸c(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口的燃料油廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。但其中質(zhì)量比較好的油品，如180#燃料油，經(jīng)過(guò)催化裂化之后，仍能生產(chǎn)15%-30%的柴油，而燃料油中的頂級(jí)品M100，加入催化材料，甚至還能生產(chǎn)40%-50%的汽油和柴油。
2002年到2004年，山東省的燃料油進(jìn)口數(shù)量從不到100萬(wàn)噸，一下子猛增到800多萬(wàn)噸。據(jù)東方油氣網(wǎng)市場(chǎng)經(jīng)理林強(qiáng)估計(jì)，如果價(jià)格能夠維持不變，今年整個(gè)山東燃料油進(jìn)口量極有可能超過(guò)1000噸，超過(guò)中國(guó)燃料油總進(jìn)口量的1/5。山東的燃料油基本上來(lái)自新加坡。“這些買來(lái)的燃料油的特點(diǎn)雖然屬于二次取油，而且有的還含硫量比較高，但輸送到地方煉油廠經(jīng)過(guò)一些特殊的裝置進(jìn)行再加工后，每噸燃料油仍有100元-300元的利潤(rùn)空間。”一位長(zhǎng)期從事煉油研究工作的人士告訴記者。 由于現(xiàn)有政策規(guī)定限制，除了四大國(guó)有原油進(jìn)口巨頭和少數(shù)企業(yè)外，絕大多數(shù)經(jīng)營(yíng)燃料油的中小企業(yè)只能通過(guò)種種渠道，通過(guò)二級(jí)代理或三級(jí)代理委托有資格進(jìn)行境外套保的企業(yè)，在新加坡“紙貨市場(chǎng)”上進(jìn)行避險(xiǎn)操作和資金運(yùn)作。據(jù)了解，目前作為衍生品場(chǎng)外交易市場(chǎng)的新加坡燃料油紙貨市場(chǎng)的規(guī)模大約是現(xiàn)貨市場(chǎng)的三倍以上，每年成交的燃料油達(dá)1億噸左右，其中80%左右是投機(jī)交易，20%左右是保值交易。王超是國(guó)內(nèi)某燃料油貿(mào)易商駐新加坡首席代表，因?yàn)槌Ｄ晖涤谥行轮g，他對(duì)于紙貨市場(chǎng)認(rèn)識(shí)頗深。據(jù)他介紹，對(duì)于國(guó)內(nèi)貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，紙貨市場(chǎng)有頗多便利和好處，其中之一是紙貨市場(chǎng)不用墊錢，不用交稅，由此省去了資金周轉(zhuǎn)；其次紙貨市場(chǎng)是民間市場(chǎng)，靠的是信譽(yù)，交易通常按十天的中間價(jià)結(jié)算，“往往一個(gè)電話就能搞定”。據(jù)了解，新加坡興隆公司是新加坡燃料油市場(chǎng)最大的幾個(gè)坐市商之一，老板林恩強(qiáng)人稱“OK林”。據(jù)接近他的人說(shuō)，坐鎮(zhèn)新加坡石油交易市場(chǎng)近20年的林恩強(qiáng)的資金和市場(chǎng)號(hào)召力之強(qiáng)大，足可壟斷一個(gè)中小型國(guó)家的油品進(jìn)口。像炒股一樣，低價(jià)買入高價(jià)拋出是他的拿手好戲。最近幾個(gè)月以來(lái)，林恩強(qiáng)頻頻市場(chǎng)大進(jìn)大量燃料油，囤積居奇后再高價(jià)賣出。“國(guó)內(nèi)的油口貿(mào)易商，只要從新加坡進(jìn)口油品，沒(méi)有不認(rèn)識(shí)他的。”
地下通道之一：“偷梁換柱” 除了上面提到三條“主渠道”之外，事實(shí)上，山東煉油廠有相當(dāng)一部分油源來(lái)路不明。據(jù)記者實(shí)地求證，山東小煉廠的油源還有三條“地下通道”。因?yàn)槭?ldquo;地下通道”，許多煉化企業(yè)，在談及煉廠的原料來(lái)源時(shí)，往往以“敏感”為由拒絕記者的采訪。三條“地下通道”中，有一條其實(shí)也是“公開(kāi)的秘密”：即從不法分子從勝利油田產(chǎn)油區(qū)所偷的原油，一般提供給東營(yíng)、濱州和聊城附近的煉廠，其規(guī)模也蔚為大觀，每年大約一百多萬(wàn)噸。這條通道完全是“非法”的，這里不再贅述。那么，另外的“地下通道”是什么呢？其中一條的奧秘恰恰在燃料油上。盡管燃料油是一種較好的煉油原料，但由于與原油一脈相承，價(jià)格近期漲幅較大。據(jù)上海燃料油期貨市場(chǎng)的最新報(bào)價(jià)，M100燃料油價(jià)格最高已漲到3050元/噸，而稍次一點(diǎn)的180#燃料油，也接近3000元/噸，這個(gè)價(jià)位，已經(jīng)非常接近目前3200元/噸的稠油價(jià)格。燃料油價(jià)格高企，導(dǎo)致煉油成本的增加，于是，煉油廠想出了用其它的原料來(lái)“替代”燃料油。這種原料居然是“原油”。據(jù)記者了解，用燃料油的名義進(jìn)口原油的手段在山東各地?zé)捰蛷S非常盛行。
8月6日，記者在東營(yíng)聯(lián)系到了上海中盛集團(tuán)的一位業(yè)務(wù)代表唐某。這家企業(yè)2004年進(jìn)口原油、燃料油400萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)油品貿(mào)易商之一。他向記者透露了這種“偷梁換柱”的操作方法。 “其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要抽提或減少所進(jìn)口原油里面的一種或幾種成分，使其達(dá)到用SGS(即海關(guān)常規(guī)性原油檢測(cè)方式)檢測(cè)不出來(lái)的程度即可。”唐某說(shuō)。“據(jù)我所知，目前國(guó)內(nèi)用這種方式進(jìn)口原油的煉油廠越來(lái)越多了，光山東省每年就有300萬(wàn)噸，全國(guó)每年進(jìn)口1000萬(wàn)噸以上。” 對(duì)于用這種方法“進(jìn)口原油”的可行性，記者采訪了熟悉原油運(yùn)輸流程的發(fā)改委綜合運(yùn)輸司研究員尹振。尹振認(rèn)為，從技術(shù)角度分析，用燃料油的名義進(jìn)口原油并不難，但該過(guò)程需要涉及的環(huán)節(jié)較多，關(guān)鍵是通過(guò)何種途徑在海外市場(chǎng)買到質(zhì)量過(guò)硬的便宜油。為了搞清“燃料油變?cè)?rdquo;的名堂，8月6日，記者在一位石油中間商的幫助下，從山東省東營(yíng)羊口港搭一艘乘數(shù)百噸的小貨輪，來(lái)到被山東各地?zé)拸S稱為“膠東原油通道”的萊州港。萊州港又稱三山島，是山東境內(nèi)為數(shù)不多的擁有原油碼頭和油儲(chǔ)基地的港口之一。該港擁有一個(gè)能夠停泊2萬(wàn)噸級(jí)油輪的油港和能儲(chǔ)備6萬(wàn)噸原油的油庫(kù)。由于地理位置較好，幾年來(lái)一直受到山東半島各地方煉油廠的青睞，每天自東營(yíng)、濱州和濰坊等地前來(lái)拉油的煉廠車隊(duì)絡(luò)繹不絕。記者在萊州港守候了兩天，見(jiàn)證了山東這一灰色交易的部分過(guò)程。 8月7日上午，載重量1.5萬(wàn)噸的俄羅斯油輪“貝姆號(hào)”和載重量3500噸的“寧大1號(hào)”同時(shí)抵達(dá)萊州港。記者從萊州邊境海防檢查站了解到，這兩艘油輪是萊州港的運(yùn)輸原油的“常客”，每月往返萊州港數(shù)次。據(jù)萊州油碼頭的控股方——昌邑東方石油化工港有限公司的一位負(fù)責(zé)人私下透露，“貝姆號(hào)”和“寧大1號(hào)”經(jīng)常以燃料油的名義裝卸進(jìn)口原油。貨主均為來(lái)自東莞和濱州各地的地方煉油廠。
地下通道之二：“借腹生子” 康小平是江蘇江陰的一個(gè)石油經(jīng)紀(jì)人，目前掛靠在他親戚開(kāi)的成品油貿(mào)易公司里從事“原油進(jìn)口”生意。由于交易量不錯(cuò)，每月下來(lái)，康都有上6位數(shù)的傭金收入。他向記者透露了國(guó)內(nèi)地方煉廠到國(guó)外去搞原油的另一條“地下通道”——利用國(guó)內(nèi)三大石油集團(tuán)公司的配額和排產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)口國(guó)外原油或直購(gòu)買國(guó)家的儲(chǔ)量原油(需要指出的是，這種交易與國(guó)家提供給地方煉廠配額完全是兩碼事)。 “比如要從沙特進(jìn)口100萬(wàn)桶原油(迪拜價(jià)在全世界的各類原油報(bào)價(jià)中為最低，比新加坡報(bào)價(jià)通常低2-8美元，因此成為許多油商的首選)，首先可選擇其中一家國(guó)有石油公司旗下的進(jìn)出口公司簽代理進(jìn)口合同，等獲得配額后，還要該公司安排他們的排產(chǎn)計(jì)劃。排產(chǎn)計(jì)劃名義上是給兩大公司的，實(shí)際上是為貿(mào)易商進(jìn)口原油作掩護(hù)之用。目前，國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口商中只有中石油、中石化和中海油三大石油公司的進(jìn)出口公司具有安排排產(chǎn)計(jì)劃的資格。” “動(dòng)用三大公司的配額和排產(chǎn)計(jì)劃一般要求在三大公司的關(guān)鍵部門擁有非常鐵的內(nèi)部關(guān)系。”康小平告訴記者：“動(dòng)用內(nèi)部關(guān)系的成本，配額一般是100元/噸，動(dòng)用排產(chǎn)計(jì)劃的則還要加20元/噸的代理費(fèi)。此外，如果是利用中介公司的關(guān)系，還需付給中介0.2美元/桶的傭金。” 利用三大集團(tuán)發(fā)放的進(jìn)口配額和排產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)口和購(gòu)買原油，這種“借腹生子”的辦法，山東半島大部分地方煉廠都在或曾經(jīng)用過(guò)這種方式。只不過(guò)，他們與三大石油公司進(jìn)行的“交易”基本上處在“灰色狀態(tài)”。 “原油進(jìn)口就像一個(gè)金字塔，在塔頂端坐享其成的是權(quán)力最大的‘批發(fā)商’，倒買倒賣、拼命牟利的是各色中間商和掮客，而最終為這一長(zhǎng)長(zhǎng)的鏈條買單的，則是大大小小的地方和民營(yíng)煉油廠。”一位知情人士如此說(shuō)。據(jù)了解，目前，活躍在全國(guó)和山東煉油廠周圍的石油掮客們數(shù)目不菲，在各類石油商貿(mào)網(wǎng)站，都有他們留下的合作貼子和聯(lián)系方式，這些人的工作，就是為各類國(guó)內(nèi)地方煉油廠去國(guó)內(nèi)外聯(lián)系原油進(jìn)口和采購(gòu)事宜。而其方式無(wú)非就是上面介紹的“偷梁換柱”和“借腹生子”兩種方式。一個(gè)小煉油“地下生態(tài)鏈”在山東儼然形成。不過(guò)，如果站在國(guó)家能源安全角度去考量，這些每年能為我國(guó)增添1000多萬(wàn)噸成品油的山東地方煉廠盡管不那么“陽(yáng)光”，是否也有合理存在的價(jià)值呢？
