作為我國最大的冶金焦生產(chǎn)和出口企業(yè)之一、生產(chǎn)規(guī)模居本系統(tǒng)第二的山西焦化，雖然在2010年年底收到政府和集團(tuán)的各方資金支持，但對于在2010前三季度就虧損2.18億元的*ST山焦來說，不僅要擺脫公司的虧損命運(yùn)，更為重要的是全行業(yè)所面臨的虧損困境將如何走出呢？

　　在市場上不斷出現(xiàn)的“蒜你狠”、“豆你玩”、“糖高宗”之后，“煤超瘋”的襲來，不僅沒有給低迷的焦炭企業(yè)帶來生機(jī)，更增加了焦炭企業(yè)的原料成本，可謂是雪上加霜。焦炭行業(yè)似乎進(jìn)入困境的“怪圈”。

　　上游原料漲價

　　下游價格偏低需求不足

　　然而，“由于目前鋼鐵企業(yè)很大程度上不僅受節(jié)能減排政策的沖擊，產(chǎn)能尚未完全放開，而且鋼企也同樣面臨著原材料價格上漲，需求減少的困境。”據(jù)高峰表示，“而且鋼企普遍焦炭庫存充足，因此對焦炭的需求相對疲軟。”

　　這樣，焦化企業(yè)相對鋼企弱勢的多，因此對焦炭的需求不僅不能釋放，而且價格也很難提升。

　　鋼企的困境在傳導(dǎo)給焦炭行業(yè)需求不足的同時，焦煤價格的上漲，無疑給焦炭行業(yè)帶來了“雙面夾擊”。

　　進(jìn)入去年十月份，秦皇島港主流煤炭品種的價格每噸上漲5元，這一煤炭價格上漲的趨勢，直接導(dǎo)致了焦炭行業(yè)的原料焦煤價格的上漲。

　　據(jù)了解，進(jìn)入2011年煤炭市場開始新一輪的火爆。1月5日，山西臨汾地區(qū)焦炭漲30-70元/噸，現(xiàn)二級焦出廠含稅1750-1800元/噸，一級冶金焦車板含稅1930-1950元/噸；晉中地區(qū)焦炭漲50元/噸，現(xiàn)二級冶金焦1750-1830元/噸，一級冶金焦車板1900-1950元/噸。

　　不過，焦煤的價格也在漲幅之列。同樣在1月5日，煉焦煤和無煙煤市場穩(wěn)中上揚(yáng)，成交良好。山西太原主焦煤上調(diào)100，車板含稅價1600元/噸，肥煤上調(diào)150，車板含稅價1660元/噸。

　　焦炭價格上漲的同時，焦煤價格也上漲。“但按照當(dāng)前山西地區(qū)主焦煤價格粗略測算，焦化企業(yè)的生產(chǎn)成本已達(dá)到2000元/噸左右。”高峰表示。

　　焦炭行業(yè)與鋼鐵行業(yè)的聯(lián)動

　　總體來說，焦炭行業(yè)和鋼鐵行業(yè)有著密不可分的聯(lián)動關(guān)系。

　　有資料顯示，2004年，中國鋼鐵產(chǎn)量不過3億噸，2009年已經(jīng)超過6億噸，每噸鋼鐵都需要0.4～0.45噸的焦炭。

　　這樣一來，在一定時期內(nèi)，受鋼鐵產(chǎn)能無序釋放的拉動，“焦炭市場需求快速增長，使得焦炭行業(yè)的產(chǎn)能過剩”高峰表示，“雖然，在2005年1月實(shí)行焦化行業(yè)準(zhǔn)入條件以來，我國累計(jì)關(guān)停了1.5億噸落后焦炭產(chǎn)能。但同時，我國新建機(jī)焦產(chǎn)能達(dá)到1.4億噸，焦炭產(chǎn)能過剩的局面并未改變。”

　　與此同時，由于受到國家宏觀政策引導(dǎo)和調(diào)控，煤炭業(yè)和鋼鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度也在不斷提升。這其中，盡管焦炭行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度也一度有所改善，但相對于規(guī)模更大的煤炭企業(yè)和鋼鐵企業(yè)，其規(guī)模和話語權(quán)仍顯微弱。

　　所以，“要想擺脫上下游的雙面夾擊，走于虧損的現(xiàn)狀，一要建立與煤炭企業(yè)、鋼鐵企業(yè)的聯(lián)動機(jī)制，另外，要通過整合重組來提高焦炭行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度，增強(qiáng)行業(yè)的主動性。”

　　據(jù)了解，目前很多鋼鐵企業(yè)都有煉化廠。像寶鋼、鞍鋼、武鋼，這三家的煉焦能力都可以滿足自身需求，不少鋼企的煉焦產(chǎn)能也較強(qiáng)，一旦焦炭價格波動時，鋼鐵企業(yè)會首先減少外部焦炭采購，以保證對自有焦化廠焦炭的消化，并對獨(dú)立焦炭企業(yè)的焦炭進(jìn)行壓價。

　　尋找新的焦化需求增長點(diǎn)

　　迫在眉睫

　　雖然，焦炭行業(yè)主要面對鋼鐵企業(yè)的需求，但是其他化工產(chǎn)業(yè)的需求同樣不可小視。

　　不少焦化企業(yè)過于依賴煉焦產(chǎn)能，而不注重以附加值更高的化工產(chǎn)業(yè)來彌補(bǔ)煉焦產(chǎn)能帶來的風(fēng)險。這樣導(dǎo)致，“焦煤的價格一般占到焦炭產(chǎn)品成本的85%以上的情況，煉焦的盈利空間已經(jīng)微乎其微。少焦、多化才能避免虧損。”聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師穆文鑫曾接受記者采訪時表示。

　　高峰也同時認(rèn)為，在中國經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，鋼鐵行業(yè)與焦炭行業(yè)的產(chǎn)能增速將減緩，而焦炭出口又受到抑制的背景下，有條件的焦化企業(yè)應(yīng)該考慮多元化發(fā)展或者轉(zhuǎn)產(chǎn)，尋求新的增長點(diǎn)。

　　而近期，作為澳大利亞東北部地區(qū)、最大煤炭出口區(qū)——昆士蘭州在最近兩周內(nèi)暴雨不斷，也提升了焦煤市場走高，有分析人士認(rèn)為，若今年一季度鋼鐵行業(yè)需求迅速反彈，全球煉焦煤現(xiàn)貨價格將逼近2008年初的高點(diǎn)，國內(nèi)煉焦煤企業(yè)協(xié)議價格也將再漲20%，與國際價格接軌。焦炭(化)行業(yè)迎來了又一次的大考驗(yàn)。