“十一五”期間，我國汽車工業(yè)超高速發(fā)展，產(chǎn)銷量躍居世界第一，直接拉動(dòng)了成品油、潤滑油、橡膠輪胎、工程塑料、涂料、橡膠密封材料等化工產(chǎn)品的需求增長。“十二五”期間，我國汽車工業(yè)將由追求產(chǎn)量和規(guī)模，轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量和水平，低碳、環(huán)保、安全將成為引領(lǐng)汽車工業(yè)發(fā)展的三大主題，特別是新能源汽車被列為今后5年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，這些都將繼續(xù)給石油和化工行業(yè)創(chuàng)造巨大的市場空間。可以說，化工搭上了汽車工業(yè)的順風(fēng)快車。

    來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2010年，我國生產(chǎn)汽車1826.47萬輛，比2005年增長220%；銷售汽車1806.19萬輛，比2005年增長213.7%。汽車工業(yè)的爆發(fā)式增長，給車用化學(xué)品帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。

    據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間，我國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速，2006年輪胎產(chǎn)量超過美國成為世界第一大輪胎生產(chǎn)國，估計(jì)2010年輪胎產(chǎn)量為4.2億條，比2005年增長68%。目前我國輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/4。

    非輪胎汽車橡膠制品的發(fā)展更為迅速，已經(jīng)成為我國汽車橡膠制品工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車相關(guān)工業(yè)分會(huì)秘書長李靜介紹，汽車用橡膠制品，包括膠管、傳動(dòng)帶（V帶、同步帶）、密封制品（油封、密封條、圈墊等）、減震橡膠及安全制品等。平均每輛汽車需要的橡膠配件達(dá)100～200種，數(shù)量有200～500個(gè)之多，其耗膠量在15～60千克。汽車橡膠制品的花費(fèi)約占汽車總成本的6％。

    此外，汽車精細(xì)化學(xué)品的種類也很多，包括潤滑系統(tǒng)用化學(xué)品（發(fā)動(dòng)機(jī)油、非機(jī)油類潤滑油、潤滑油添加劑），汽車用清洗劑（清洗劑、清洗拋光劑、上光劑、脫漆劑），汽車用防護(hù)用品（防凍液、制動(dòng)液、玻璃防霧劑），汽車用涂料（底漆、清漆、色漆、瓷漆、防腐涂料），以及汽車用黏結(jié)劑（通用膠黏劑、汽車車身及其他專用膠、黏結(jié)修復(fù)膠、汽車密封膠）等，其中許多產(chǎn)品屬于消耗類化學(xué)品，市場需求量很大。目前我國已成為全球重要的汽車精細(xì)化學(xué)品生產(chǎn)國和消費(fèi)國。 
 
    “十二五”期間，我國汽車工業(yè)的總體規(guī)劃目標(biāo)是要從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。其中，新能源汽車被列為今后5年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。除了適應(yīng)國內(nèi)能源形勢(shì)和滿足發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要，發(fā)展新能源汽車還被賦予了帶領(lǐng)中國汽車工業(yè)超越發(fā)達(dá)國家、實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的歷史使命。 

    記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，即將出臺(tái)的汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，到2015年，國內(nèi)新能源汽車的年銷量要達(dá)到百萬輛以上。去年10月，工業(yè)和信息化部宣布，未來10年將投入超過1000億元的資金，用于扶持新能源汽車生產(chǎn)，使中國成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國。

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑是一塊巨大的蛋糕，目前石油和化工企業(yè)中的先知先覺者已經(jīng)開始積極行動(dòng)。今年伊始，中石化就傳來喜訊，其廣東石油分公司已經(jīng)建成了全國首批油電綜合服務(wù)站，可以為新能源汽車加油、充電。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，“十二五”期間，我國還將全力推進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，也將重視傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能工作，力爭使我國汽車油耗水平達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。

    據(jù)權(quán)威專家預(yù)測，在未來至少20年內(nèi)，石油燃料仍將是汽車的主要燃料，初步預(yù)計(jì)到2020年傳統(tǒng)石油燃料在汽車燃料中的比重仍將占到60％或更高。因此，加快各種汽車節(jié)油技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用，依然是未來5～10年甚至更長時(shí)間內(nèi)降低汽車碳排放的首選。

    在汽車節(jié)能減排領(lǐng)域，石油和化工行業(yè)同樣可以大顯身手，如推動(dòng)發(fā)展柴油乘用車、開發(fā)低能耗的綠色輪胎、加快汽車輕量化等。據(jù)了解，與同排量的汽油車相比，柴油車能節(jié)省燃油消耗30%，動(dòng)力卻可提高30%～50%。此外，柴油的碳排放量比汽油低40%以上。為發(fā)展柴油車，我們還迫切需要開發(fā)高性能的催化劑，并對(duì)燃料進(jìn)行改良，降低燃料中的硫含量。

    汽車的輕量化也是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的最佳解決方案之一，而以塑代鋼則是最佳選擇。塑料作為新型的零部件材料，可望使汽車在安全和成本兩方面表現(xiàn)出更佳的性能。因此，隨著汽車輕量化的日益發(fā)展，車用塑料市場潛力無限。

    我國當(dāng)前尚處于汽車消費(fèi)快速普及期，轎車產(chǎn)銷量未來增長潛力巨大。這也意味著，“十二五”時(shí)期車用化學(xué)品市場前景一片光明。