今年以來，山西省甲醇汽車產業喜訊不斷：先是山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組更名為山西省新能源汽車領導組，由省委副書記、省長王君任組長；接著是山西省新能源汽車領導組辦公室宣布，“十一五”末山西省內已擁有M85～M100甲醇化改造的出租車和私家車1.47萬輛，80輛甲醇城際公交車已經投入實際運營，甲醇燃料共替代汽油29.4萬噸；然后是山西省成為我國高比例甲醇汽油的試點省份之一……這些好消息吸引了眾多汽車廠商，他們看好山西的煤炭資源，看好山西20多年甲醇產業發展史，紛紛到山西洽談甲醇汽車生產合作。

    山西成功投資集團有限公司董事長馬國利本來是山西知名的民營煤企老板。他告訴記者，目前世界上已有70多個國家在不同程度地應用甲醇汽車，山西資源豐富，發展甲醇汽油具有先天優勢，所以他們迅速瞄準了甲醇汽車制造這一領域。“我們研發的第三代汽車已經是雙燃料發動機，樣機已成功運行了十幾萬公里。”馬國利說。

    據馬國利介紹，在長治的微型新能源客車生產基地，成功集團正在建設山西省“十二五”甲醇燃料甲醇新能源汽車規劃項目，達產后可年產60萬臺發動機、30萬輛微型汽車，年產值可以達到120億～150億元。

    除卻山西的本土企業，大型國企也在山西的甲醇汽車領域謀棋布子。2009年，一汽集團解放汽車有限公司與山西靖燁甲醇合資成立了一汽靖燁發動機有限公司。由一汽集團以現有系列相關產品、技術、品牌出資，山西靖燁公司以現金及甲醇技術出資。目前一汽靖燁甲醇發動機公司開發了三種甲醇發動機，在原一汽6102汽油機基礎上開發的甲醇發動機CA6SH-ME3，功率達163馬力；在原一汽6110柴油發動機基礎上開發的甲醇發動機CA6SF-24M，功率可達240馬力。這兩種甲醇發動機都已裝車試驗，性能良好。另外，CA4GV和CA6SH-ME3甲醇發動機分別裝在7～8米、10～12米公交客車上，準備承擔國家工信部試點運行任務。一汽靖燁提供的動力支持已經聞名山西甲醇汽車界。

   山西省“十二五”甲醇燃料甲醇新能源汽車規劃中明確表述，將推進山西靖燁公司與一汽集團合資合作，利用一汽集團的品牌、技術優勢，建成年產3萬臺的CACl02M100、CA4102M100多點電噴高壓縮比甲醇發動機項目，2011年銷售收入達20億元以上。

    甲醇汽車良好的發展前景，把一向具有開放心態和跨界思維的民營車企吉利集團也吸引到了山西。近年來吉利董事長李書福成了山西的?？?，除了和山西省政府領導洽談在晉投資以外，他還有別的關注點——吉利在山西的甲醇汽車項目。在多次洽談及實地考察后，吉利集團初步確定在晉中榆次區建設4000畝新能源汽車生產基地。目前，晉中市與吉利集團一期10萬輛新能源汽車和發動機研發制造產業化項目已簽約，明年可投產。吉利集團“十二五”在山西年產30萬臺甲醇轎車項目投產后，將成為山西汽車產業龍頭，吸引汽車上下游行業落戶山西，打造山西最重要的汽車產業基地。

    這些汽車企業的到來，讓山西甲醇汽油的優勢得以充分發揮，一個覆蓋家轎、微車、商用車、載重車和發動機等新能源產品的綜合型甲醇汽車基地正在山西逐漸形成。

    山西華頓甲醇燃料公司董事長孫茂華告訴記者，如果沒有汽車企業的支持配合，再好的技術、再低碳的能源產品也無法推廣。雖然目前已有一些汽車公司在甲醇汽車研究領域取得了不小的進展，但還有很多依舊處于觀望狀態。如果想大規模推廣，仍然需要國家對發展甲醇燃料汽車給予更多政策支持。