匈牙利BorsodChem的首席執(zhí)行官6月9日說，到2016年左右，歐洲也許會(huì)面臨甲苯二異氰酸酯(TDI)供應(yīng)臨時(shí)性過剩，因?yàn)閷脮r(shí)計(jì)劃中的兩套世界級(jí)裝置將投運(yùn)。

    這位官員說，由于已向新東家中國(guó)萬(wàn)華集團(tuán)預(yù)售了一批貨，BorsodChem不擔(dān)心其TDI產(chǎn)能利用率的問題。　　

    5月底，巴斯夫宣布，它打算在歐洲建世界上最大的TDI單裝置，銘牌能力為30萬(wàn)噸/年，計(jì)劃到2014年投運(yùn)。這套裝置不是建在比利時(shí)安特衛(wèi)普便是建在德國(guó)的路德維希港。

     市場(chǎng)正在消化這一消息。同時(shí)，隨著6月底匈牙利北部考津茨包爾齊考2號(hào)TDI裝置的投運(yùn)，BorsodChem至少可以臨時(shí)成為歐洲最大的TDI(生產(chǎn)聚氨酯的原料)生產(chǎn)商。

    該裝置初始能力為16萬(wàn)噸/年。　　

    拜耳材料科學(xué)公司計(jì)劃讓德國(guó)多爾馬根的30萬(wàn)噸/年TDI新裝置在2014年投運(yùn)。　　

    公司還宣布，它將把德國(guó)布倫斯比特爾現(xiàn)有的12.5萬(wàn)噸/年TDI裝置改造成22萬(wàn)噸/年二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)裝置，這樣市場(chǎng)上TDI供應(yīng)的凈增量將減少。

    但他最后說：“從總體看，歐洲仍有可能出現(xiàn)TDI供應(yīng)臨時(shí)性過剩，過剩的程度很大程度上取決于以后的TDI需求增長(zhǎng)率。　　

   拜耳材料科學(xué)公司聚氨酯信息部主任覺得，要說供應(yīng)是否過剩還為時(shí)尚早。

    對(duì)拜耳材料科學(xué)公司來說，多爾馬根新裝置采用氣相光氣法新技術(shù)后將獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

    這位信息部主任說：我們的TDI經(jīng)濟(jì)性將會(huì)有明顯改觀，價(jià)格下跌是很自然的。例如，它的生產(chǎn)新工藝可以使溶劑使用量減少80%。

    巴斯夫聚氨酯部經(jīng)理說：“巴斯夫認(rèn)為，以后幾年里，全球TDI市場(chǎng)比GDP增長(zhǎng)快。受進(jìn)一步城市化和生活水平提高推動(dòng)，中歐、東歐、中東和非洲增長(zhǎng)很快。

    2號(hào)TDI裝置投運(yùn)后，BorsodChem的TDI總能力將達(dá)到25萬(wàn)噸/年，但BorsodChem說，新裝置開車后，它考慮讓現(xiàn)在的9萬(wàn)噸/年TDI裝置無限期閑置。