25日，鐵礦石價格創(chuàng)下有記錄以來的最大跌幅，滑落至15個月低位。

    定價機構(gòu)普氏能源資訊(Platts)的數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石現(xiàn)貨價格當天下跌7.2%至每噸128.50美元，為去年7月份以來的最低水平，同時創(chuàng)下26個月以來的最大單日跌幅。過去6周，鐵礦石價格累計下跌逾30%。

    價格迅速下跌，令現(xiàn)貨價格與季度合約價格出現(xiàn)了巨大差距，使得中國鋼鐵廠商紛紛要求就合約進行重新談判。英國金融時報稱，交易員表示，一些鋼鐵制造商威脅稱，如果礦商拒絕降低10月-12月合約價格的話，他們將會毀約。

    鐵礦石價格暴跌和威脅毀約的聲音傳出之際，坐擁全球最大鋼鐵產(chǎn)業(yè)的一些中國鋼廠已因國內(nèi)需求萎縮而停產(chǎn)，部分鋼企甚至停購鐵礦石。

    英國金融時報稱，華南地區(qū)約20%至30%的中小鋼鐵廠關(guān)閉了他們的煉鋼爐。鋼鐵城日照的一位交易員補充稱，一些鋼鐵廠里嶄新的煉鋼爐處于閑置狀態(tài)。“工廠不想生產(chǎn)，因為那樣做只會賠錢。”

    咨詢公司MySteel估計，最近幾周，中國鋼鐵產(chǎn)量中有5%被暫時停產(chǎn)。削減產(chǎn)量的小型鋼鐵廠通常在現(xiàn)貨市場購買鐵礦石，大部分來自印度礦商，因此，它們的缺位可能造成現(xiàn)貨價格不成比例的下跌。交易員表示，規(guī)模較大的鋼鐵廠從規(guī)模更大的礦商那里購買原材料，盡管其中一些已宣布與維修相關(guān)的減產(chǎn)，但它們的情況仍很穩(wěn)健。

    “可以確定的是，現(xiàn)在每個人都拼命地削減生產(chǎn)成本。鋼鐵需求十分疲弱——舉例來說，像高鐵投資已減少了50%。”北京金屬咨詢首席執(zhí)行長Xu Zhongbu說。此前他曾在幾家中國大型鋼廠任職。

    在中國，因需求萎縮，十一黃金周以后，鋼材成交價格急速下滑，呈“倒栽蔥”走勢。

    26日援引虎杰投資首席分析員張寅的話稱，本周以內(nèi)，鋼材的成交均價指數(shù)下跌了5.2%，“這非常少見，一般情況下大宗商品的現(xiàn)貨價格不會有這么大的變化”。

    張寅認為，造成鋼材價格暴跌的原因首先是建筑市場的開工率下降，其次是固定資產(chǎn)投資大幅下滑，主要包括房地產(chǎn)和高鐵兩大部分。

    自9月以來，上海期貨交易所的鋼筋合約價格累計下跌18.1%。上周，鋼筋期貨價格觸及一年低點。鋼筋普遍用于建筑行業(yè)。

    產(chǎn)量上，中國9月粗鋼產(chǎn)量較8月下跌3.5%至5670萬噸，為七個月來最低。

    日本鋼鐵制造商JEF控股表示，由于中國需求放緩且韓國供給大于預期，亞洲的鋼鐵價格將保持停滯。

    中國煉焦行業(yè)協(xié)會會長黃金干介紹，從最近的下游行業(yè)數(shù)據(jù)來看，后期中國鋼材需求難好轉(zhuǎn)。雖建筑行業(yè)保障房開工率續(xù)創(chuàng)新高，但對長材需求拉動效應漸顯疲態(tài)。固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢，但鐵路運輸投資增速大幅下滑。工程機械主要產(chǎn)品銷量同比依然負增長，環(huán)比小幅上升，短期有所好轉(zhuǎn)，但從機械下游需求行業(yè)放緩來看，中期仍不容樂觀。

    專家分析，在高鐵事故影響下，鐵路建設(shè)放緩也拖累了鋼鐵產(chǎn)業(yè)。正常情況下，鐵路建設(shè)月消費建筑鋼材約130萬噸，而據(jù)統(tǒng)計，前8個月，國內(nèi)鐵路基建投資完成3165億元，同比下降11.1%，鐵路新項目審批和在建項目建設(shè)進度均有放緩，這對鋼鐵市場的穩(wěn)定來說不是一個好消息。

    一些鋼企表示，近期重型機械、船舶、電工設(shè)備以及汽車等制造業(yè)都不給力，造成對鋼材需求減弱。