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發改委:油價長期不到位會導致煉油企業巨額虧損

   2012-02-08 中國網中國網

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     國家發展改革委7日發出通知,決定自2月8日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.22元和0.26元。對于國內成品油價格尚未理順的疑問,發改委有關負責人表示,價格長期不到位會導致煉油企業巨額虧損,嚴重制約煉油行業的持續健康發展,也不利于保障國內成品油市場供應。

    有媒體報道,目前國內成品油價格尚未理順。對此,發改委有關負責人就提高成品油價格答記者問時表示, 2009年7月份以來,國家綜合考慮國際市場油價變化、國內成品油市場供求狀況以及社會各方面承受能力等因素,對國內成品油價格進行了適當調控,2011年進一步加大了調控力度。

    該負責人表示,2011年國際市場油價跌宕起伏,總水平大幅上漲。美國德克薩斯輕質原油(WTI)和英國北海布倫特原油期貨年平均價格分別達到每桶95.1美元和110.8美元,比上年同期分別上漲20%和38%,其中,布倫特原油價格創歷史新高,WTI原油價格接近歷史新高。按現行國內成品油價格形成機制規定,2011年國內汽、柴油價格漲幅應為20%左右,每噸約需上調1500元。但考慮到價格總水平面臨較大上漲壓力等多方面因素后,國家在調整國內成品油價格時,采取了進一步壓縮提價幅度、推遲提價時間等方式盡量減輕對下游行業的影響,全年國內成品油價格僅調整了3次,汽、柴油價格兩升一降累計每噸提高550元和450元,提價幅度分別為6.4%和5.8%。目前國內成品油價格對應的國際市場原油價格為每桶92美元左右,相當于成品油價格每噸調控了1000多元。

    該負責人稱,成品油價格調控對企業的影響,目前主要通過石油企業內部上下游利益調節機制進行疏導和消化。但價格長期不到位同時也會導致煉油企業巨額虧損,嚴重影響企業生產和再投入積極性。特別是地方煉油企業作為獨立的加工企業,無法通過上游補下游的方式緩解虧損壓力。長此以往將嚴重制約煉油行業的持續健康發展,也不利于保障國內成品油市場供應。這些問題應引起高度重視,逐步加以解決。
 

 
 
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