在醞釀近一年之久且?guī)状纬鲈L北京均無功而返后，歐盟準(zhǔn)備在本月21日推出一項(xiàng)旨在修改現(xiàn)有歐盟政府采購(gòu)協(xié)定(GPA)的提案，其核心內(nèi)容在于限制某些國(guó)家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)歐盟政府采購(gòu)項(xiàng)目，敦促以中印為首的國(guó)家對(duì)歐盟企業(yè)開放其國(guó)內(nèi)政府采購(gòu)市場(chǎng)。

　　這項(xiàng)具有爭(zhēng)議性的建議是由歐盟內(nèi)部市場(chǎng)委員米歇爾·巴尼耶和歐盟貿(mào)易委員卡洛·德古赫特共同擬定的，其中在政府采購(gòu)領(lǐng)域的要求是：歐盟企業(yè)如果認(rèn)為在第三國(guó)政府采購(gòu)中受歧視，可提出申訴并由歐委會(huì)展開調(diào)查，根據(jù)裁定結(jié)果，歐盟將可以拒絕來自此第三國(guó)的企業(yè)的出價(jià)。

　　“如果上述第三國(guó)一再歧視歐盟企業(yè)，歐盟委員會(huì)將采取有針對(duì)性的措施，限制該第三國(guó)企業(yè)并有效地關(guān)閉一部分歐盟采購(gòu)市場(chǎng)。”一名歐盟委員會(huì)發(fā)言人透露。

　　針對(duì)中國(guó)的提案

　　“該程序?qū)⒎抡宅F(xiàn)有的反傾銷訴訟程序。”歐盟內(nèi)部市場(chǎng)委員巴尼耶的發(fā)言人尚雨果斯表示。

　　根據(jù)歐盟方面給出的數(shù)據(jù)，歐盟的公共采購(gòu)合同占?xì)W盟GDP的19%，約為2萬(wàn)億歐元，其中有3520億歐元的市場(chǎng)向非歐盟企業(yè)開放。相比之下，日本和美國(guó)在這方面的規(guī)模卻小得多，其中美國(guó)開放的市場(chǎng)規(guī)模在1780億歐元左右，日本則僅有270億歐元左右。

　　事實(shí)上，歐盟考慮出臺(tái)政府采購(gòu)限制規(guī)定可能主要針對(duì)的是中國(guó)。“該項(xiàng)提議將允許歐盟區(qū)別對(duì)待那些同歐盟之間有GPA協(xié)議或者沒有的國(guó)家。”巴尼耶早先表示，“典型的來說，就是(歐盟)同美國(guó)和中國(guó)之間的區(qū)別。”

　　美國(guó)與日本、歐盟同屬于WTO“政府采購(gòu)協(xié)議”(GPA)成員。去年12月中旬，在日內(nèi)瓦參加WTO會(huì)議的各成員貿(mào)易部長(zhǎng)宣布，在克服了歐盟同日本間的分歧后，他們成功修訂了42個(gè)成員之間的GPA，這其中包括了全球較大的經(jīng)濟(jì)體：歐盟、美國(guó)、日本以及韓國(guó)，這些國(guó)家必須對(duì)外開放例如電信等新的行業(yè)，進(jìn)行公開招標(biāo)性質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　目前中國(guó)還不是WTO下GPA協(xié)定的成員：GPA于1996年生效，是一項(xiàng)具有排他性的多邊協(xié)議，即GPA成員國(guó)僅向簽字國(guó)開放，而非所有WTO成員。

　　在新達(dá)成的GPA協(xié)議中，面向國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)開放的整體公開招標(biāo)價(jià)值達(dá)到了6000億歐元，然而金磚五國(guó)——巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)和南非都還沒有簽署新協(xié)議。對(duì)于中國(guó)來說，其中一個(gè)原因是歐美官員對(duì)于中國(guó)所提供的市場(chǎng)準(zhǔn)入不滿。

　　今年1月訪華期間，巴尼耶就GPA問題與中國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)謝旭人再次交換意見，尤其是關(guān)于中國(guó)加入《政府采購(gòu)協(xié)議》的最新方案，并在當(dāng)時(shí)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)(微博)》表示：“我們現(xiàn)在對(duì)于上述協(xié)議已經(jīng)有了一個(gè)更好的框架，現(xiàn)在中國(guó)必須表明是否愿意按期行事。”

　　不過，隨后一系列的事件宣告了歐盟方面的調(diào)解并未宣告成功，特別是在今年2月中國(guó)工業(yè)和信息化部公布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，首次將412款公務(wù)車采購(gòu)入選車輛全部指定為自主品牌后，歐盟經(jīng)受了更大的來自歐盟企業(yè)壓力。

　　中國(guó)歐盟商會(huì)當(dāng)時(shí)認(rèn)為，工信部《意見稿》中列出的汽車型號(hào)都僅限于國(guó)產(chǎn)自主品牌，此舉將合資企業(yè)、外資企業(yè)均排斥在外。該市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)每年約在100萬(wàn)輛汽車。

　　歐盟成員國(guó)意見不一

　　上述GPA保護(hù)措施正中法國(guó)總統(tǒng)薩科齊下懷。面對(duì)選戰(zhàn)，薩科齊曾說過：“歐洲所有GPA市場(chǎng)都向一些國(guó)家開放，然而他們卻不向歐洲開放，這正常嗎”

　　“我要求商業(yè)談判的規(guī)則更為互惠。”薩科齊說，“如果亞洲某些國(guó)家不想將自己的公共采購(gòu)市場(chǎng)向歐洲公司開放，我們必須明確提出是否應(yīng)繼續(xù)向來自這些國(guó)家的公司打開歐洲公共采購(gòu)市場(chǎng)的問題。”

　　對(duì)于這是否屬于貿(mào)易保護(hù)主義的質(zhì)疑，薩科齊表示并非如此，因?yàn)檫@講究的是“互惠”。

　　不過歐盟限制政府采購(gòu)的提議盡管得到了法國(guó)的支持，但在歐盟成員國(guó)內(nèi)部仍然存在巨大爭(zhēng)議，英國(guó)、荷蘭以及瑞典等以自由貿(mào)易為傳統(tǒng)的國(guó)家就不認(rèn)同這項(xiàng)提案。

　　英國(guó)常駐布魯塞爾代表的發(fā)言人威廉姆斯表示：“英國(guó)主張開放市場(chǎng)。”這種表態(tài)預(yù)示著英國(guó)對(duì)該提案持反對(duì)意見。

　　一名不愿透露姓名的外交官則表示：“我們不知道這是否會(huì)奏效，且這份提議可能會(huì)導(dǎo)致來自目標(biāo)國(guó)家針鋒相對(duì)的回應(yīng)。”