山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民在日前于山東淄博舉行的中國橡膠高峰論壇上表示，“十二五”期間，山東乃至全國輪胎發(fā)展基調(diào)都是以低能耗、高環(huán)保、超安全等一系列指標為代表的綠色輪胎。綠色環(huán)保由此成為輪胎生產(chǎn)大省山東的焦點。

剛剛獲得中國馳名商標的山東永泰化工集團有限公司辦公室主任王欣在上周接受記者采訪時表示，受國內(nèi)汽車產(chǎn)銷下滑等因素的影響，國內(nèi)輪胎企業(yè)將面臨較大的銷售壓力。在這種情況下，只有走品牌產(chǎn)業(yè)升級路線才能推動輪胎產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。同時，考慮到歐盟已經(jīng)超過美國，成為山東輪胎的最大出口市場，出口量一度占據(jù)山東省出口總量的40%。如果不進行環(huán)保升級，山東省內(nèi)的輪胎企業(yè)或難以走出國門。

“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)升級很大程度上是被動的，國外的綠色貿(mào)易壁壘使得我們本土制造產(chǎn)業(yè)不得不升級換代。”張洪民表示，根據(jù)歐盟委員會出臺的輪胎標簽法規(guī)EC1222/2009，自今年11月1日起，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標示出輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級。

“歐盟標簽法的實施，對于輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機遇。”張洪民認為，挑戰(zhàn)是提高了產(chǎn)品的技術門檻，增加了生產(chǎn)成本；機遇是有助于輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進行技術創(chuàng)新，加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。

山東皓宇橡膠有限公司區(qū)域經(jīng)理楊先禮告訴記者，山東有輪胎生產(chǎn)企業(yè)300多家，而僅山東廣饒大王鎮(zhèn)就有大大小小200多家輪胎生產(chǎn)企業(yè)。在長期的生產(chǎn)過程中，山東輪胎企業(yè)的重心主要放在了擴大產(chǎn)能、提高產(chǎn)量上，造成了產(chǎn)能過剩，市場無序競爭。相當長一段時間內(nèi)，輪胎企業(yè)并沒有在技術層面上下功夫，導致很多輪胎的配方數(shù)十年都沒有改進，這也直接導致了國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的整體落后。

“目前來看，歐盟標簽法在推動產(chǎn)業(yè)升級方面起到了一定成效。”談及山東輪胎業(yè)的最新動態(tài)，張洪民頗為自豪，“最新的數(shù)據(jù)顯示，山東省已經(jīng)有80%的輪胎生產(chǎn)企業(yè)能夠達到歐盟標簽法第一階段的標準，部分大型企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品甚至可以達到第二階段的要求。”

記者了解到，歐盟輪胎標簽法共分3個階段施行，環(huán)保要求逐級趨嚴。第一階段將在今年啟動，第二階段和第三階段則分別在2015年和2018年啟動。事實上，不僅是歐盟，考慮到輪胎的高能耗，很多國家和地區(qū)都已經(jīng)或者將要出臺類似的法規(guī)，以提升整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。

山東永泰化工集團有限公司經(jīng)理宋德平說：“美國早在6年前就通過了包含輪胎標簽規(guī)定的法規(guī)；日本從2010年開始實施自愿輪胎標簽制度；韓國將從今年11月1日起，實施強制性輪胎標簽法規(guī)；巴西目前也正醞釀制定類似的輪胎標簽法規(guī)。各國標簽法規(guī)的推行將促使我國輪胎企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)觀念，大力投入新技術、新配方的研發(fā)，生產(chǎn)出高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品。我們的輪胎產(chǎn)品90%出口，各項標準都達標，下一步就是依然繼續(xù)走差異化的品牌經(jīng)營路線。”

記者還了解到，綠色輪胎關鍵是生產(chǎn)輪胎的上游原材料，作為輪胎上游的橡膠產(chǎn)業(yè)也在積極謀劃革新。山東青島第派新材有限公司已生產(chǎn)出新材料反式異戊橡膠，產(chǎn)品主要用途就是制造環(huán)保型輪胎。用它制造的綠色輪胎可節(jié)油2.5%，延長使用壽命50%以上。該公司總經(jīng)理趙志超說：“我們的年產(chǎn)3萬噸生產(chǎn)基地很快就要投產(chǎn)了，這將促進綠色輪胎的生產(chǎn)。”

山東濰坊振富輪胎有限公司銷售部侯介良告訴記者，綠色輪胎環(huán)保標準一旦在法律上得到認定，必然會進一步帶動整個山東輪胎產(chǎn)業(yè)升級換代，進一步加快山東中小輪胎企業(yè)進行重組，發(fā)揮名牌企業(yè)的品牌技術優(yōu)勢，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)做大做強。

不過侯介良還表示，按照國際標準，目前國內(nèi)生產(chǎn)的80%的輪胎都屬于低檔輪胎。這類產(chǎn)品盡管價格很低，但無論是從環(huán)保節(jié)能還是從使用壽命看，都難以滿足國際市場需求。絕大部分輪胎企業(yè)完成第一階段沒有問題，而如何完成第二階段將是未來幾年中需要下功夫解決的。這也是擺在國內(nèi)輪胎行業(yè)面前的重大課題。