成品油三連跌后,受國際油價持續上漲,及三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油變化率也穩步上揚的提振,成品油出貨好轉,兩桶油銷售單位持續上推柴油價格,其中中石油19日上調大區調撥價,創下2010年最快紀錄。分析稱,中石油此舉有望彌補煉油板塊虧損。
二季度成品油連跌兩桶油煉油板塊虧損
二季度以來國際油價持續下行,發改委在在5月10日和6月9日連續兩次下調成品油最高零售價格。其中汽油累計跌幅880元/噸,柴油累計下跌820元/噸,經過兩次調整,全國各地93#汽油從“8時代”全面回到“7時代”。
國內油品市場連跌局面使得兩桶油煉油板塊虧損居多,生產積極性欠佳,據大宗商品資訊平臺卓創資訊數據顯示,6月份,中石化兩次下調旗下各煉廠的原油加工量,成品油產量環比出現下滑走勢,其中,柴油下滑幅度達到-7.66%。
同時,前期在下調預期打壓下,主營汽柴價格持續走低,批發出貨稀少,柴油庫存處于高位,多數主營極少補給柴油資源。卓創成品油分析師胡慧春表示:“今年1-5月份,中石化煉油板塊虧損159億元?!?/p>
中宇資訊分析師張永浩分析說:“兩桶有煉油業務方面,二季度隨著國際原油價格暴跌迅速地下調了兩次,產生了一定程度的虧損。日前,中石化旗下上海石化公司就發布上半年預虧公告,稱因國內成品油價的屢次下調導致公司產生一定程度的政策性虧損。”
三連跌后批發價反彈中石油快速上調大區調撥價
7月11日零時起,發改委再度下調國內成品油價格,其中汽油下調420元/噸,柴油下調400元/噸。這是本年度國內成品油價第五次調整,也是罕見的連續第三次降價。經過此次調整全國大部分省市地區的93#汽油跌入“6元時代”,柴油除卻北京上海之外也全面進入“6元時代”,接近3年前水平。
但油市“三連跌”政策落實后,國際油價因中東動蕩的局勢等利好因素的支撐下,連續六個交易日上漲。三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油變化率保持在正值范圍內上漲,并且漲幅在逐漸拉寬,成品油等油品以及其他原料市場行情逐漸回暖,隨著業者的陸續補倉,國內多數主營煉廠持續上推柴油價格。
卓創提供數據顯示,目前沿江、華北、華東等地柴油已漲破當地批發限價,甚至浙江中石化柴油距離當地零售限價僅有50元/噸之差。本周國內主營汽油價格連續推漲幅度最高福度在華東達350元/噸,其次在沿江,幅度在130-200元/噸;柴油價格連續推漲幅度最高在華東達130-270元/噸,其他漲幅平均在100元/噸左右。而山東地煉推漲勢頭更加猛烈,本周汽油漲幅在100-200元/噸,柴油漲幅平均在80元/噸。隨著主營連續推漲汽柴油價格,汽柴油銷售利潤不斷放大。
中宇資訊分析師表示,近日國內汽柴油價格紛紛上揚,而且各地推漲動作及幅度持續蔓延及擴大,一周內汽柴油累積漲幅已達兩三百元/噸。市場價格的不斷上漲,給煉油板塊帶來利好消息,以市場價格計算的煉油利潤虧損力度縮減。
據中新網能源頻道了解,自7月19日起,中石油柴油大區調撥價區內每噸上調50元/噸,區外每噸上調100元/噸。這是自2010年來大區調撥價最快的一次反彈,上次調整還是在7月11日,跟隨發改委下調成品油價格而下調。
對與這次大區調撥價的上調,卓創資訊認為:此次中石油快速上調柴油大區調撥價不外乎是為了追求利潤,以增加成本的方式刺激銷售單位繼續推價增加銷售利潤,進而彌補國際油價走高帶來的煉制成本增長