“下半年以來，丁苯橡膠市場連創年內新低，成本倒掛一度達到每噸1000元以上。與火暴的去年行情相比，價格每噸跌去10000多元，9月份以來成本倒掛略有好轉，但是價格一直在低位徘徊。”中石油東北銷售公司朱處長對丁苯橡膠市場給出這樣的分析。“下游輪胎等行業的不景氣是導致目前行情陷入泥沼的主要原因。目前來看，除非有特別利好，否則丁苯市場在需求低迷、庫存高企等多重利空重壓下，難有大的起色。”吉林省順通輪胎公司王經理表達了同樣的觀點。

王經理介紹說，輪胎利潤空間不斷擠壓，產品銷售受阻，企業生存狀況艱難。加上資金緊張、人工成本上升，輪胎生產線的開工率不斷下降，全年能維持五六成就不錯了。企業一度陷入生產越多賠錢越多的困境。

目前輪胎行業的生存狀況不佳，尤其是中小型企業處境艱難。從國際看，歐債危機的陰霾揮之不去，主要發達經濟體增長乏力，各種形式的貿易保護主義甚囂塵上，再加上大選之年政治利益優先等，增加了2012年全球經濟增長的艱巨性、復雜性和不確定性。從國內看，影響經濟穩定增長的不確定因素也不少。行業面臨市場增速放緩、產能過剩、出口增勢明顯減緩，企業資金緊張等多重壓力。

最新數據顯示：繼去年輪胎行業增速進一步減緩后，中國橡膠產業的增速下降到10%以下，而過去的增長率都是在20%～30%。主要原因是產能過剩。中國輪胎產量僅占全球總產量1/3，企業數量卻超過1/2。目前生產企業開工率嚴重不足、銷售壓力空前也在情理之中了。

“為期3年的美對華輪胎特保措施到期，對于我國輪胎出口是個福音。此前，輪胎出口美國基本上停滯。2010年、2011年對美出口量分別下降至3100萬條和2730萬條，最高達35%的懲罰性關稅，使廠家利益都被吞噬了。”吉林省天緣輪胎貿易公司張經理說。記者對山東、廈門等輪胎企業的了解印證了這一說法。借助輪胎特保到期這一東風，一些企業正在加大生產力度，力爭奪回失去的市場份額。

但是這一利好作用還未顯現，另一利空消息傳來：歐盟將于11月起實施標簽法，它要求所有成員國統一輪胎標簽，上面必須注明三項數值：滾動阻力、濕地抓地力和外部滾動噪音。

“我國生產的輪胎36%達不到歐盟輪胎標簽法第一階段標準，50%達不到歐盟輪胎標簽法第二階段標準。輪胎出口因此困難重重。”張經理對此充滿憂慮。

丁苯橡膠70%用于生產輪胎。輪胎行業主導丁苯市場走勢，短期看來輪胎產量難有好轉，因此削弱了丁苯橡膠市場上漲動能。

同時原料支撐無力，也是造成丁苯橡膠市場走弱的重要原因。繼上周盤錦乙烯公司丁二烯價格每噸下調700元降至15510元后，丁二烯市場一直延續陰跌之勢。隨著低價貨不斷外放，下游為規避市場風險，紛紛持幣觀望，入市積極性大大折扣。而貿易商亦對后市行情較為擔憂，后市或將繼續弱勢整理。苯乙烯在國慶后迎來一輪小漲后，價格迅速回調，下游EPS生產企業虧損較大，紛紛暫緩采購，甚至江蘇個別工廠暫時停車應對高成本壓力。從中遠期來看，需求面將占據主導，價格將呈下行趨勢。

經濟合作與發展組織OECD預測，明年中國的GDP增幅為8.5%。目前汽車行業不景氣，尤其9月份因日系車拖累，國內汽車產銷同比下降1.8%，也對丁苯橡膠市場形成壓力。中國汽車工業協會預計，明年中國汽車銷量增幅有可能創下13年以來的最低。而作為汽車的上游，輪胎行業難以幸免，在此過程中，優勝劣汰、大浪淘沙將成為必然。

總之，丁苯橡膠市場在諸多利空因素合力作用下，難有大作為。但成本面將限制其下跌幅度，如果沒有特別利好，將繼續盤整，難以在短期形成突破。