中華石化網訊 記者了解到，根據市場的建議，鄭商所2014年將在甲醇期貨合約單位、甲醇交割倉庫布局，以及甲醇升貼水等方面適時作出相應調整。

甲醇期貨上市兩年多以來，盡管在價格發現、幫助企業穩定經營等方面發揮了積極的作用，但是市場整體對其認可和參與程度與理想中還存有一定差距。

“合約單位較大是制約甲醇企業及貿易商參與進來的主要因素?！惫獯笃谪浄治鰩熺娒姥嘟忉屨f，甲醇合約目前標的是50噸/手，如果按期貨價格3000元/噸、保證金10%來計算，一手合約需要資金1.5萬，過高的資金門檻顯然降低了一些貿易商和生產企業參與的積極性。

中信期貨分析師喬娟也向期貨日報記者介紹了她接觸的一些甲醇客戶所遇到的難題?！叭A南地區甲醇企業之所以參與期市熱情不高，主要是因為一直沒有合適的套保機會?！眴叹暾f，一方面，甲醇現貨市場各貿易區的區域性特征較為明顯，使得各地現貨價格有較大的差別，港口價格偏高，當地賣方企業沒有參與市場的動力。另一方面，各地甲醇期貨交割升貼水設置不太合理，也阻礙了一些企業參與期貨市場的腳步。

事實上，一直以來市場關于調整甲醇合約的呼聲都未消逝，大家對合約的改動有著較高的期待。

“甲醇合約今年有望調整對于我們現貨企業來說真的是一件好事?！睎|莞市九豐化工有限公司總監李富歐感慨說，甲醇期貨合約單位改小后，風險也會相應降低，對國內采購量較大的貿易商來講會更有吸引力，其參與度也會進一步提升，甲醇期貨的套期保值功能也就能得到更好的發揮。

關于甲醇期貨合約大小的調整，鄭州遠大新能源有限公司孫德生建議說，為符合目前貿易商的習慣，希望交易所最好能將合約單位改為10噸/手?！耙驗槠\每車是35噸，兩車是70噸，按照這種運輸習慣，10噸/手的合約在實際交割中操作最為合適。”

“從目前甲醇市場的成交量來看，資金的利潤率并不高?！备窳制谪浄治鰩焻青嵥急硎?，如果交易所修改合約，或能吸引更多的資金進入，增強市場流動性，同時也會給產業資本規避價格波動風險提供更大的蓄水池，產業鏈資本的參與力度也將加大，屆時，期現的聯動性也將更強。

在中國五礦化工進出口商會相關人員看來，甲醇期貨是維持甲醇市場穩定的重要因素，應大力推進其發展。不過，當前甲醇行業對于期貨的認識和重視還不夠，后期除了合約調整外，還需繼續開展宣傳和培訓，以便讓更多的企業熟悉并運用好這個避險工具。

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