從寶馬X3到奧迪Q5，從奔馳GLK到英菲尼迪EX35，今年上半年，我國的進口SUV（運動型多功能車）市場發生著些許變化。隨著國際油價不斷上漲對中國市場的影響，加之海外SUV市場逐漸萎縮，各廠商把目光瞄準了中國這個正在快速發展的越野車市場，尤其是SUV車型的引進，更是一款接一款。去年我國SUV市場增長率超過了50%，排名全球第一位。有業內專家預測，今年下半年，國際SUV廠商進軍我國市場的步伐將越來越快。

　　中國市場有SUV發展空間

　　在全球油價不斷上漲的時間內，我國汽柴油的價格還徘徊在相對較低水平上。于是，很多業內人士認為，這將成為最近一段時間我國SUV市場出現自2003年以來第二次大發展的主要原因。

　　全國乘用車聯席會發布的統計報告顯示，從去年開始，SUV市場已經成為中國增長最快的乘用車細分市場，去年全年國產和進口SUV的增幅都超過了50%。有分析機構預測，在進口豪華SUV市場，今明兩年的增幅仍將保持45%和46%，而價格在40萬至50萬元之間的豪華緊湊型SUV的需求則是最大的。

　　全國乘用車聯席會主席饒達表示，SUV是乘用車中最耗油的車型，兩輪驅動的小排量SUV也比同排量的轎車費油10%以上，價格還要比配置基本相同的轎車高出10%以上。但中國的低油價，造成了汽車市場繼續超高速增長，尤其是SUV市場的高速增長，這也讓全球的汽車制造商在中國找到了繼續發展SUV的空間。相比之下，去年德國SUV銷售進入衰退期，而美國本土的汽車制造商已把關注點放在了替代能源車及小型車上。

　　緊湊型SUV成熱點

　　豪華緊湊型SUV在中國市場業績越來越好，這讓很多廠商對這塊市場垂涎欲滴。去年路虎中國公司的年銷量達6573輛，緊湊型“全新神行者2代”就賣出了2318輛。寶馬X3進入中國市場后就獲得了普遍好評，不大的排量以及縮小的車身尺寸給不少消費者帶來了追求豪華品牌SUV的希望。

　　北京車展成為豪華品牌緊湊型SUV集體爆發的平臺，這也說明全球汽車制造企業都在瞄準中國的緊湊型SUV市場。奔馳GLK在北京車展上進行了全球首發儀式，因為GLK中的“K”來自德語中的“kurz”，在英語中有“短小”的意思，這也說明奔馳確實看清了中國SUV市場未來幾年發展的方向，已經開始把緊湊型作為這個市場的推廣重點。而作為世界上最知名的跑車提供商，保時捷也把凱宴S這款緊湊型SUV的全球首發拿到了中國。此外，奧迪Q5、英菲尼迪EX35、沃爾沃XC60等的加入也讓競爭顯得更加激烈。

　　更說明問題的是，奧迪已確定把Q5放在一汽奧迪進行生產，預計到2010年國產奧迪Q5將正式上市。

　　我國SUV發展加速

　　就在SUV市場飛速發展的時刻，中國距離美國世界第一汽車銷售強國的位置已經不是那么遙不可及。根據最新的預測，在2012年甚至2010年，中國將超越美國成為世界汽車銷量第一的市場。而就在基本型乘用車保有量大幅度提升的同時，國內SUV的保有量僅有40萬輛，據統計，去年美國市場SUV保有量為2000萬輛，占總保有量近1／6。從這個數據上看，中國SUV市場保有量僅為美國的1/50。

　　但在歐洲市場，SUV卻備受冷落，此前倫敦市市長肯·利文斯敦就提出了對進入市區的SUV征收相當于現在3倍的稅費?，F在，意大利政府計劃對SUV車主每年征收1000歐元的污染費，荷蘭阿姆斯特丹市打算停止向SUV車主發放停車證。調查顯示，最近一年來，歐洲市場對SUV車型的需求已明顯下降。

　　中國汽車市場正在面臨變革，高油價確實抑制了部分消費者對大排量SUV的追求，目光轉而瞄準了尺寸更小、排量更小的緊湊型SUV。但市場的數字不會撒謊，SUV市場整體向上的數字說明中國正在與北美市場逐漸同步。