滬昆高速公路“7·19”重大事故發(fā)生后，國內(nèi)危化品運輸監(jiān)管再次升級，影響到行業(yè)的原料采購和產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)，交貨時間延長。物流費用上升也提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本。但在當前全行業(yè)利潤普遍不佳的情況下，向下游轉(zhuǎn)嫁成本并不容易。

　　產(chǎn)品銷不動 原料買不到

　　江西騰達集團實業(yè)有限公司董事長趙家春告訴中國化工報記者：“國家對危化品道路運輸安全監(jiān)管升級，對企業(yè)生產(chǎn)原料采購和產(chǎn)品銷售會產(chǎn)生一定影響。主要體現(xiàn)在運價上漲、交貨時間延長，直接影響到產(chǎn)品投放市場。”

　　由于合格的運輸車輛數(shù)量有限，而且通行時間縮短，危化品物流受到困擾。河南孟州一位甲醇運輸車司機表示：“現(xiàn)在危化品車輛審批很嚴，好多車都因?qū)徟喜涣寺罚\輸車輛相對減少;山西、山東等地高速限時通行，車輛在道路上行駛的時間也縮短了。”

　　甲醇是重要的有機化工原料，由于銷售半徑比較大，也是受到重點監(jiān)管的危化品之一。西北地區(qū)是甲醇主產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)品主要銷往陜西、山西、河南、河北、山東等地區(qū)，青銀高速是這幾個省能源輸送的主要通道，也是山西西進陜寧、東出魯冀的主干道，如今危化品運輸車輛在此路段高速被禁止通行。這導致西北地區(qū)甲醇送往河北、山東通道被截，繞行運輸周期延長，運輸費用增加。為降低銷售壓力，陜西榆林地區(qū)甲醇以1800元/噸大量放貨，每天高達4000噸，導致周邊地區(qū)甲醇價格小幅下滑。

　　兩湖地區(qū)規(guī)定，原有標載33噸的甲醇運輸車輛裝載量降至30噸標重，每車實際裝載量減少9.1%左右，甲醇供應(yīng)在一定程度上受到限制。8月19日甲醇主流商談價格2460元/噸，較周一上漲40元/噸。

　　華東地區(qū)是甲醇的主消費區(qū)，由于物流限制，下游企業(yè)原料采購出現(xiàn)困難，市場價格穩(wěn)中見漲。

　　從另一種產(chǎn)品PVC來看，已有山西、山東及河南地區(qū)部分下游PVC企業(yè)由于電石到貨遲緩，陸續(xù)上調(diào)運費，費用增加在40～50元/噸。企業(yè)希望借此來緩和運力，但目前來看，成效并不明顯。一位PVC企業(yè)電石采購人員表示，目前電石企業(yè)供應(yīng)足夠，一些PVC裝置檢修，配套的電石產(chǎn)品也外銷，所以供應(yīng)充足。主要問題是運力不足導致到貨慢。

　　行情反應(yīng)滯后 成本轉(zhuǎn)嫁不易

　　雖然物流受限成本上升，但是一些產(chǎn)品市場價格波動并不大。中國化工報記者在浙江采訪到的幾家企業(yè)表示，危化品運輸監(jiān)管升級對產(chǎn)品價格產(chǎn)生的影響還沒有體現(xiàn)出來，市場反應(yīng)可能會滯后。浙江龍盛集團股份有限公司負責人告訴中國化工報記者，目前來看，危化品運輸監(jiān)管升級對公司的生產(chǎn)銷售暫無影響。主要原因，一是公司歷來對于運輸安全方面管控嚴格規(guī)范;二是現(xiàn)處于銷售的淡季，有些產(chǎn)品生產(chǎn)量不大;三是政策影響波及有時間差，暫時還未從財務(wù)數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出來。

　　據(jù)悉，8月上中旬，各地運輸費用增幅在5%以上，榆林到洛陽每噸的物流費用最高達到500元，較最低時的360元上漲140元、漲幅超過30%。趙家春表示，騰達集團生產(chǎn)原料硝酸銨和產(chǎn)品工業(yè)硝酸鉀都屬于危化品范疇。以前都是一個司機一車貨，危險品運輸監(jiān)管升級后，按照要求除司機以外還必須再配一名押運員，對兩頭在外的化工企業(yè)來講，面臨較大的市場壓力，物流成本增加，以前發(fā)往周邊省份的產(chǎn)品為100元/噸，現(xiàn)在就要150元/噸以上，發(fā)往北方和西部的運輸成本就更高，這樣一來從原料采購進廠到產(chǎn)品運輸出廠僅物流成本就將增加50%以上，直接增加了企業(yè)的產(chǎn)品銷售成本。

　　據(jù)中國化工報記者了解，一些下游企業(yè)已做好成本增加的準備。江西三清炭業(yè)有限公司在生產(chǎn)活性炭產(chǎn)品時必須使用鹽酸和硫酸，該公司負責人鄭曉紅董事長對記者說，企業(yè)的原料采購成本會有小幅增加。“雖然我們的原料都是由生產(chǎn)廠家負責運輸，但物流成本上漲，上游企業(yè)也會間接轉(zhuǎn)嫁一部分給下游企業(yè)，這樣也就會增加購買單位的成本。”鄭曉紅表示。

　　然而，并不是所有的下游都會接受上游轉(zhuǎn)嫁的成本。趙家春表示，在當前市場需求仍然疲軟、利潤微薄的情況下，企業(yè)只有不斷加大科技創(chuàng)新的能力，通過運用新技術(shù)、新工藝改造現(xiàn)有生產(chǎn)裝置，才能使之降低生產(chǎn)成本，要不就沒有能力參與市場競爭。接受采訪的其他一些企業(yè)也持有同樣看法——如果成本不是大幅度的提升，企業(yè)就選擇自己消化了，畢竟現(xiàn)在許多產(chǎn)品都供大于求，生意不好做。

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