8月24日以來,股市暴跌、原油跌破40美元/桶,連日來國內多數化工品期貨走勢普跌。原油成本坍塌除了波及國內化工品市場外,近年來以MTO、MTP為代表的甲醇新型下游也面臨著越來越大的生存困境。
來自金銀島數據顯示,2015年年初以來,MTO成本逐步增加,油路線制成本則在年中附近出現下滑;CTO成本延續低位。MTO成本自3月份出現增加,月漲幅19%;4-7月份成本一直處于偏高位置。油路線成本7月以來下滑明顯。
盈利方面,2015年年初以來,MTO盈利欠佳,自3月份以來一直處于虧損局面;雖然部分企業可通過其它產品平衡掉部分虧損,然企業壓力偏大。CTO與油路制盈利良好,7月份開始油路線盈利好于CTO。
據統計,已投產甲醇制烯烴項目中,MTO項目占比73%,MTP占比19%,其它工藝占比8%,其中一體化裝置占比三成附近,其余外采甲醇為主。一般情況下,MTO裝置生產成本要高于CTO,然而我國一體化裝置占比有限,因此外采原料裝置面臨越來越大的成本及經營壓力,尤其在原油跌破40美元/桶之后,油路線制烯烴優勢越來越明顯。
從政策方面講,自3月中旬啟動以來,石油與化工行業"十三五"規劃目前已形成初稿,下一步將按照編制方案,進行修改、評估、完善等工作。而各省相關規劃的編制工作也正在進行,已形成基本思路。
"十三五"期間石化行業將嚴控總量,化解過剩產能,重點建設七大石化產業基地。如山西將圍繞傳統煤化工轉型、煉焦化產品深加工、現代煤化工建設以及精細化工發展四大板塊,打造三大基地;甘肅將進一步擴大油氣加工、乙烯生產、新型煤化工等生產規模,延伸產業鏈條,促進石油化工與煤化工產業耦合發展。
8月7日,工信部公布了《煤制烯烴行業規范條件》征求意見稿,就煤制烯烴行業的工藝與裝備、資(能)源消耗、環境保護等方面予以規范。
一方面,能源結構、政策方面仍會進一步助力現代煤化工;另一方面,原油價格80美元/桶是國際上煤化工產業公認的盈虧點,而目前新型煤化工產品則面臨低油價沖擊。不管是已投產項目,還是在建項目,抑或是規劃內新建項目,眼下難以擺脫尷尬局面,行業困境需要時間來解,需要進一步調整。
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