近年來，隨著我國工業化、城鎮化和現代化的推進，人們對資源的需求只增不減，然而龐大的市場需求不僅增加了環境負擔，同時也迫使資源供需矛盾日益突出。因此，轉變經濟增長方式，發展綠色循環經濟已成為社會可持續發展的迫切需求。

橡膠工業作為涉及國民經濟、國防軍工、航天等重要門類的產業，其產品被廣泛地應用于工業、農業、建筑、交通、醫療等各個領域，可以說龐大的市場需求，帶動了橡膠產業的迅猛發展。

然而，橡膠產業廣闊的應用背景下，廢舊橡膠的產能也在“水漲船高”。對此，業內人士指出，廢橡膠的循環再利用將是解決“黑色污染”，促進我國橡膠工業節能減排的重要途徑。

廢橡膠產能巨大

橡膠工業的產品品種、規格繁多，應用面甚廣，例如輪胎、力車胎、膠帶、膠管、膠鞋、工業制品等，差不多每一個部門和行業、每一個家庭都離不開橡膠制品。

“橡膠作為一類高彈性的材料，它的物理特性就決定了橡膠在日常生產生活中不可或缺的地位。”原韓泰輪胎有限公司生產技術員王勇在接受記者采訪時表示。

據相關數據顯示，2013年我國橡膠消耗量為830萬噸，比上年增長13.7%。其中，天然橡膠420萬噸，增長21.7%;合成橡膠410萬噸，增長6.49%。

國內市場對橡膠需求較大。然而，值得注意的是，橡膠產量、消耗量的提高也意味著橡膠更新換代的加速。

“每年的廢橡膠產生量是巨大的，每年產生量大概是1000多萬噸。”中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫在接受記者采訪時表示。

廢舊橡膠主要來源于廢棄輪胎和橡膠制品，其次是來自于橡膠加工廠生產過程中產生的邊余料和廢品。近年來，隨著汽車工業快速發展，我國已成為世界輪胎生產和消費大國，輪胎一直是橡膠消耗量最大的一個產業，在輪胎制造中橡膠用量占65%-70%。

“橡膠雖然應用面廣泛，但是也極易老化、磨損，報廢速度也在呈梯級上漲。而從目前我國整體橡膠市場需求來看，每年包括輪胎在內的廢舊橡膠數量非常可觀。”王勇表示。

據了解，2013年，我國廢舊輪胎產量約1080萬噸，2014年，廢舊輪胎超過1135萬噸，據統計，我國每年產生的廢舊輪胎數量以5%-8%的速度遞增。

不僅如此，汽車保有量的增加，也加速了廢舊輪胎數量的增長。

今年上半年，國家統計局發布了《2014年國民經濟和社會發展統計公報》(以下簡稱《公報》)。《公報》顯示，2014年末，全國民用汽車保有量達到15447萬輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，比2013年末增長12.4%，其中私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。

為此，有關部門預計2020年廢舊輪胎產量將超過2000萬噸，年產量達860萬噸，相對橡膠資源來說達360萬噸。這還不包括每年報廢的大量膠管膠帶、摩托車胎、電動車胎、自行車胎、膠鞋等眾多廢舊橡膠制品。我國已成為名副其實的世界廢橡膠、廢輪胎生產大國。

廢舊橡膠是六大固態再生資源之一，業內人士稱，如此龐大數量的廢舊橡膠若閑置不用，不但占用了土地資源，污染土壤及地下水，成為危害人類和生態環境的“黑色污染”，而且橡膠廢棄物中含有的橡膠彈性體、織物、聚酯、金屬等有價資源無法循環利用，造成巨大的資源浪費。如何達到資源再利用已成為世界各國一直需要研究攻克的難題。

“變廢為寶”開辟橡膠新資源

廢橡膠的循環再利用是順應我國橡膠工業長遠發展的必然趨勢。《中國制造2025》明確提出，推進制造強國建設，必須解決資源能源利用效率低、環境污染突出等問題。

曹慶鑫認為，廢橡膠本身就是一個固體廢棄物，在處理過程中做到綠色環保，避免二次污染是很根本的問題。

就我國目前的橡膠資源情況，曹慶鑫介紹，中國需要大量的生膠資源，而中國又是一個橡膠匱乏國，除了海南、云南、廣東、廣西部分地區以外，中國整個天然膠產量不足20萬噸。而我們每年橡膠工業需要的天然膠就達到400多萬噸。

通過科學的方式提高廢舊橡膠制品資源化利用水平，將橡膠廢棄物轉化為來源廣泛、供應量大、可循環利用的有效資源，防止環境污染，對國內生膠資源進行有效補充，符合國民經濟和資源環境可持續發展要求。

“我國廢舊橡膠的綠色再利用主要為舊輪胎翻新、再生橡膠、膠粉等領域，其中再生膠是我國廢舊橡膠利用最主要的途徑。”中投顧問化工行業研究員李加楠向記者講道。

“再生膠是中國的特色，中國的再生膠產量占全世界約73%，這個跟我國橡膠工業的快速發展有著不可分割的關系。”曹慶鑫表示。

早在20世紀30年代初，我國再生橡膠工業就已經出現。當前，我國的橡膠制品因價廉物美而深受各國青睞。再生橡膠生產目前仍是我國廢橡膠利用的主要途徑，占全國廢橡膠利用總量的90%。

王勇則認為：“由于我國橡膠資源的長期匱乏，加之再生膠行業起步較早，因此國內一直持續發展。而膠粉利用技術處理處置成本低廉，效益良好，可以根據不同需求擴大使用范圍。”

一直以來，我國橡膠進口數量不低。據有關數據顯示，每年我國消耗的天然橡膠中約45%是從國外進口的。中國橡膠工業協會秘書長徐文英曾介紹，今年1-8月，海關統計我國進口天然膠166.24萬噸，進口額達到24.83億美元。

業內人士指出，通過廢舊橡膠的循環利用，以生產再生橡膠為主，加工再生膠粉為輔，“變廢為寶”是達到節約原料橡膠、減少進口、降低橡膠制品成本和改善性能的多重優勢重疊。

李加楠強調，我國為了促進廢舊橡膠的綠色再利用，對廢舊橡膠生產進行了合理的產業布局規劃，推進國有、集體經濟向民營、私營、股份制改革，并出臺了《輪胎翻新行業準入條件》、《廢輪胎綜合利用準入條件》等政策規范行業發展，熱硫化翻新法、預硫化翻新法等脫硫技術廣泛應用于我國廢舊橡膠綠色再利用領域。

此外，據專家介紹，在不破壞橡膠制品原有形態的條件下，對老化、磨損部位進行局部、定向脫硫處理，恢復加工性能，為再制造提供有利條件，獲得更高的資源化利用產品附加值也是橡膠制品再制造技術研究的重要方向。

然而，就目前的廢橡膠的生產處理工藝，曹慶鑫認為還有待改善，即淘汰“小三件”(子午胎下圈機、子午胎切條機、子午胎切塊機)，淘汰煤焦油，改變脫硫方式，加大自動化、智能化進程。

循環利用新契機

《中國制造2025》提出，以“互聯網+”為核心，推進信息化與工業化深度融合，這將是推進“中國制造2025”的主線。可以說，廢舊橡膠迎來了又一個發展的契機。

“互聯網、大數據等技術在廢舊橡膠行業的利用能夠提高我國廢舊橡膠信息采集、數據分析、物流檢測的效率，以及建設高效的廢舊橡膠回收利用體系。”李加楠說道。

王勇認為，利用互聯網技術，有助于廢舊橡膠生產更加的自動化、信息化，這對提升生產效率大有裨益。

此外，互聯網電商的強勢來襲，將進一步倒逼傳統企業轉型，優化生產工藝，加大廢橡膠綠色循環技術研發投入力度。

“互聯網電商的存在，為廢舊橡膠產品提供了新的銷售渠道，在廢舊橡膠行業內形成一個跨區域、全國性的交易系統。”李加楠介紹說，互聯網技術的存在能夠提高廢舊橡膠企業生產、管理的效率，促進行業內企業的發展壯大。

據了解，2014年作為橡膠行業中輪胎等橡膠產品的電商元年，初步開辟了一條符合中國國情的橡膠電商發展道路。隨著行業的發展以及互聯網技術的滲透，途虎養車網、輪庫、麥輪胎等專業的電商網站正如雨后春筍般涌現。

在大數據、“互聯網+”背景下廢舊橡膠工業的走勢，曹慶鑫曾介紹說，廢橡膠綜合利用企業升級生產設備的興趣濃厚，智能化信息化生產將成為未來行業發展的主線。在《中國制造2025》發布后，廢橡膠綜合利用行業綠色發展、智能發展的趨勢更為明顯。

目前，中國橡膠工業作為制造業的主體之一，依然是“大”而不“強”。我國橡膠工業整體發展較為平穩，生產結構、產品種類不斷豐富，廢橡膠綜合利用能力取得了明顯進步，橡膠工業正在逐漸向綠色產業過渡。

但是，李加楠強調，與世界先進水平相比，我國橡膠工業存在生產效率低、利潤率低、產品價格低、產品質量參差不齊方面的問題。此外，行業集中度低、創新能力低、品牌溢價能力低、信息化和自動化水平低等不足也是我國在向世界橡膠強國跨越過程中需要解決的問題。

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