本報告期(2016/12/21-2016/12/23)北方港口作業條件好轉，船方報價均出現小幅補跌，煤炭海運價格繼續走低，降幅有所擴大。12月23日，海運煤炭運價指數OCFI報收823.63點，期環比下行7.02%。分子指數來看，華東線指數報收867.87點，期環比下行6.33%;華南線指數報收675.54點，期環比下行9.87%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為35.6元/噸，期環比下跌3.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為32.1元/噸，期環比下跌2.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為24.8元/噸，期環比下行2.5元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為36.3元/噸，期環比下行1.5元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為35.6元/噸，期環比下行2.7元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為40.7元/噸，期環比下行2.8元/噸。

指數運行：(1)本報告期，海運煤炭運價指數OCFI加速下行，期環比下跌62.22點，繼續刷新10月中旬以來的低值;(2)截至本報告期，海運煤炭運價指數已連續七期下行，累計下跌354.11點，跌幅為30.07%;(3)本報告期，六大代表航線船型平均運價加速下挫，跌幅在1.5-3.9元/噸之間。

分析認為，當前部分船東對華南線持悲觀預期，運價出現大幅下挫，帶動華南線領跌綜指。本周期北方中轉港口氣象條件好轉，封航影響消除，盡管船東仍在期待月末行情，但貨主接受度較差，市場實際成交寥寥，沿海煤炭運輸市場繼續弱勢運行。然而近日冷空氣來襲，沿海主要電廠日耗上漲，后續存在一定的補庫需求，且近一個月來燃料油價格震蕩上行，增加了船企運營成本，二者均對運價有一定的支撐作用，后續煤炭海運價格或將以穩中有降為主。