2月14日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2017年2月14日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸均提高50元。
本輪調(diào)價為2017年成品油零售價第二次上調(diào)，多家分析機構(gòu)認為，下一個調(diào)價周期，國內(nèi)成品油零售價格調(diào)整極有可能遭遇擱淺。
中宇資訊分析師許磊分析表示，近期國際原油價格走勢以盤整運行為主，最新國際原油收盤價格下跌，主要是受美國原油產(chǎn)量回升導致憂慮情緒增濃影響，短期內(nèi)國際原油仍然承壓，通過中宇資訊對原油移動變化情況看，調(diào)整初期看下輪成品油零售限價仍可能達不到50元調(diào)整紅線，因此呈現(xiàn)擱淺的趨勢。
美國產(chǎn)量回升限制油價漲幅
2月10日，國際能源署發(fā)布消息稱，石油輸出國組織(歐佩克)1月份原油日產(chǎn)量減少100萬桶，至3206萬桶。其中沙特阿拉伯、卡塔爾和安哥拉實際減產(chǎn)幅度都超過了各自所承諾的水平。特別是沙特減產(chǎn)幅度已超過此前承諾，實際減幅達到承諾的116%。
國際能源署估算，歐佩克成員國1月份減產(chǎn)幅度達到承諾規(guī)模的90%，遠高于2009年減產(chǎn)協(xié)議60%的最初執(zhí)行率。受此提振，在2月10日的交易中，紐約及倫敦兩地原油期貨價格分別上漲1.6%及1.9%。
歐佩克于2月13日發(fā)布的月報也佐證了減產(chǎn)執(zhí)行率較高的事實。月報數(shù)據(jù)顯示，由于沙特等國減產(chǎn)幅度遠超預期，1月份歐佩克減產(chǎn)指標完成率已經(jīng)達到創(chuàng)紀錄的逾90%。
不過需要注意的是，國際能源署報告指出，非歐佩克產(chǎn)油國的產(chǎn)量或增加。據(jù)測算，2017年非歐佩克成員國的單日產(chǎn)出量預計將增加40萬桶，而巴西、加拿大及美國合計供應增幅將多達75萬桶。
此外，初步數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯1月日均減產(chǎn)10萬桶，但該國此前承諾，將逐步實現(xiàn)日均減產(chǎn)30萬桶的目標。
另一方面，市場對美國原油產(chǎn)量回升以及美元反彈損害歐佩克減產(chǎn)努力的擔憂，也壓制了原油價格的上升。美國油服公司貝克休斯上周五公布數(shù)據(jù)顯示，截至2月10日當周，美國活躍鉆井數(shù)增加8座至591座，刷新2015年10月以來新高。歐佩克也在月報中表示，預期油價繼續(xù)走高將刺激一些高成本產(chǎn)油國的產(chǎn)量回升，尤其是美國頁巖油的產(chǎn)量。
下輪成品油調(diào)價擱淺概率大
本次調(diào)價落實后，對出行的影響如何?
據(jù)卓創(chuàng)測算，汽油上調(diào)50元/噸，折合升價92#汽油0.04元;柴油上調(diào)50元/噸，折合升價0#柴油0.04元。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞表示，從油耗成本來看，油箱容量在50L左右的小型私家車，加滿一箱油僅多花2元，影響微乎其微。
楊霞舉例說，以一輛月跑2000公里，百公里耗油10L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟之前的半個月時間內(nèi)，消費者用油成本將增加4元;以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，至下次調(diào)價窗口開啟，單輛車的燃油成本將增加約80元。
不過楊霞表示，與2016年同期水平相比，車主的用油成本同比大增19.3%。本次調(diào)價窗口開啟后，國內(nèi)汽油零售均價約為6.81元/升，柴油零售均價為6.09元/升，汽油同比上漲1.1元/升，柴油同比上漲1.08元/升。以一輛油箱容量在50L的小型私家車為例，每加滿一箱油，車主相當于比去年多花55元。
對于未來國際油價走勢，卓創(chuàng)成品油分析師王蘆青分析認為，目前減產(chǎn)消息的利好支撐與美國頁巖油產(chǎn)量大幅增加等消息繼續(xù)相互博弈，令國際油價缺乏明確指引，短期內(nèi)或仍呈高位震蕩走勢，且幅度或偏小。
“綜合因素影響下，下一計價周期，重新計算后的參考原油變化率將會處于正值內(nèi)低位震蕩。由此，下輪國內(nèi)成品油零售限價調(diào)整將于2月28日24時開啟，屆時面臨擱淺的概率較大。”王蘆青表示。
在金聯(lián)創(chuàng)分析師奚佳蕊看來，2、3月份國內(nèi)成品油零售價調(diào)整擱淺概率較大。2月份后，原油市場繼續(xù)處于消費淡季，令油價承壓，但產(chǎn)油國的減產(chǎn)行為將支撐油價，因此原油價格將繼續(xù)處于膠著的狀態(tài)。在2月28日、3月14日這兩個調(diào)價期，由于油價保持相對平穩(wěn)的波動態(tài)勢，因此國內(nèi)汽柴油零售價調(diào)整擱淺的概率相對較大。
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