不排除一些加油站讓利
從3月8日起,中石油在北京啟動讓利活動,每升成品油最高降價(jià)2角錢,這引起了市場人士的普遍猜測。
昨天北京有媒體稱,中石化也已經(jīng)啟動了降價(jià)回?fù)舨呗裕瑥?月10日至4月10日,對所有型號的成品油每升均降價(jià)0.08元,而且某加油站已經(jīng)開始降價(jià)。對此,中石化新聞發(fā)言人向記者表示,這條消息是不確實(shí)的,首先,媒體中報(bào)道的這家加油站并非中石化的自營加油站,其次,經(jīng)過調(diào)查該加油站并沒有降價(jià)。
中石化新聞發(fā)言人的表態(tài),意味著中石化面對來自中石油的“挑釁”按兵未動,兩大石油巨頭在京城并未掀起“價(jià)格暗戰(zhàn)”。
中石化董秘局有關(guān)負(fù)責(zé)人向早報(bào)記者表示,“對中石油這次讓利活動不好表態(tài),油價(jià)的升降由成本決定,分析一下中石油的煉油成本是盈利還是虧損,就知道這次讓利能否持續(xù)。”這位負(fù)責(zé)人還稱,目前中石化沒有下調(diào)油價(jià)的計(jì)劃,但不排除某些加油站和分公司采取讓利措施。
而據(jù)早報(bào)記者了解,成品油的定價(jià)權(quán)在國家發(fā)改委,發(fā)改委在制訂成品油價(jià)格時,會給企業(yè)留出一個價(jià)格浮動空間,一般這個浮動率為8%。“出于利潤的考慮,兩家企業(yè)往往將油價(jià)定在8%的上限,這次中石油在北京所謂的讓利,最多每噸降價(jià)200元,相對于每噸6000多元的價(jià)格,讓利仍在規(guī)定的浮動率之內(nèi)。”一位分析師告訴早報(bào)記者。
高成本使降價(jià)不會持久
隨著成品油市場的放開,民營資本和外資涌進(jìn)成品油銷售領(lǐng)域,這使消費(fèi)者獲得了更多的加油渠道。實(shí)際上,在今年2月10日,中法合資的中化道達(dá)爾燃油有限公司在北京的兩家加油站開業(yè)促銷,將每升汽油的價(jià)格下調(diào)0.5元,前來加油的汽車一度造成當(dāng)?shù)亟煌ǘ氯?/p>
“不宜過高看待中石油下調(diào)油價(jià)的行為。”東方證券資深分析師王晶告訴早報(bào)記者,“中石油主要是想通過這次讓利行動,向社會公眾樹立一個良好的形象,因?yàn)橹叭藗儗艛嘈袠I(yè)的指責(zé)太多。其次,中石油也希望通過自己的嘗試,觀察一下市場的反應(yīng),這并不能看作是打破了兩大巨頭之間的油價(jià)默契。”
王晶認(rèn)為,從盈利角度看,中石油的原油供應(yīng)雖然較為充足,但由于和中石化一樣采取的都是國際結(jié)算,所以利潤和中石化相差無幾,特別是煉油這一塊仍是虧損狀態(tài),去年12月國家財(cái)政就一次性補(bǔ)貼中石化煉油業(yè)務(wù)50億元人民幣,在這種情況下,下調(diào)油價(jià)無法持續(xù)很久。
“盡管成品油市場業(yè)已放開,但目前遍布全國的加油站主要還是中石油和中石化兩家所有,民營和外資的進(jìn)入,對兩個巨頭控制的終端市場的沖擊微乎其微,更無法打破國有壟斷體系。”銀河證券分析師李國洪向記者表示。
但業(yè)內(nèi)人士指出,目前中石油在全國有10000多個加油站,相對于中石化40000多個加油站而言,處于絕對劣勢,加強(qiáng)布點(diǎn)、迅速擴(kuò)張是中石油的應(yīng)有之意,這次下調(diào)油價(jià)也可以看作是和中石化搶占終端市場的一招。