國家發改委14日凌晨宣布了下調成品油價格的消息后,業界對新成品油定價機制的期盼更加迫切。權威人士表示,新機制其實已經開始執行,政府正在根據市場的反應做出下一步的決策。
發改委14日的通知中稱,根據國際市場油價變化情況,決定自1月14日起將汽油價格每噸降低220元。
同時,航空煤油出廠價格每噸降低90元。
記者注意到,“根據國際市場油價變化情況”是發改委在歷次調整成品油價格的通知中首次采用的措辭。
由于原有定價方法的弊端日益突出,2006年10月,發改委及三大石油公司負責人召開成都會議,商議實施新機制。新機制不再“盯住”紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價,而以布倫特、迪拜和米納斯三地原油價格為基準,業內俗稱“原油定價法”。
成都會議后,知情人士告訴記者,原油定價法已基本獲得通過,發改委將擇機宣布。
1月5日起,三地的原油價格已經先后跌破每桶55美元,新機制無疑進入了最好的試行期。
業內人士認為,成品油定價機制的轉變,比一次降價更加重要。
國內成品油定價機制歷次調整
》》》第一次調整:
1998年6月3日,原國家計委按進口完稅成本為基礎,加國內合理流通費用,確定零售中準價,中石油、中石化集團公司在此基礎上按上下浮動5%幅度確定具體零售價。
》》》第二次調整:
從2000年6月起,參考國際市場價格變化相應調整,當時參考的只有新加坡市場的油價。
》》》第三次調整:
從2001年11月份起,國內成品油定價改為參照新加坡、鹿特丹、紐約三地市場價格調整。
收入:油價下跌居民“漲工資”
近日油價下調,對居民生活會產生哪些影響呢?昨日,記者就此采訪了武漢大學商學院經濟發展研究中心文建東教授。
文建東教授認為,石油作為工業的血液,其價格已成為影響工業品價格的主導因素。化肥、農藥、涂料染料、純堿、塑料、化纖等行業,因油價的下跌而成本明顯降低。他表示,從長遠看,成品油降價,在一定程度上會導致部分商品成本降低,商品價格也將隨之降低。
我們每個人每個月拿到的工資,在經濟學上有一個專門的名詞叫做“名義工資”,這剔除了通貨膨脹對于工資的影響。而實際上,衡量我們收入的應該是實際工資,也就是說,我們拿到的以貨幣計算的工資實際上可以買到多少的產品和服務。
如果,買到的服務多了,那么實際上工資就是上漲了。那么,油價下調對于我們的影響是什么呢?答案是,實際工資上漲。
塑料行業:成本受油價影響大
油價下跌直接降低了以原油為原材料的石油化工企業的成本,而與原油加工衍生品密切相關的中下游企業,如塑料、橡膠、化纖等行業也有望直接受益。
武漢塑料目前是我國中部地區塑料行業的龍頭企業之一,主要生產塑料原材料和汽車塑料零部件產品,已成為多家知名汽車廠商的配套企業,具有穩定的市場占有率。該公司有關人士指出,塑料制品行業的原材料為合成樹脂和工程塑料,其原材料都來自石油乙烯和煉油裝置。從理論上講,國際原油價格持續下跌將有利于降低公司的生產成本。
鑒于以上因素,廣州新升等機構建議投資者可在證券市場上重點關注武漢塑料(000665)走勢,在油價逐步下調和汽車行業的興旺背景下,公司將迎來巨大的發展機遇。
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旅游:暫時沒有影響
去年,油價的持續上漲,令從武漢出發的1~3日短線游報價普漲10%,而今年汽油價格的下降,還暫時不能為市民出游帶來好處。
東星國旅在漢擁有200多臺旅游車,是省內最大的旅游車隊。昨日,該公司有關負責人告訴記者,去年在油價第一波上漲時,他們已將公司短線游的報價上調了10%,之后,油價又有幾番上漲,而且,去年年底路橋費也漲了15%左右,給旅行社造成很大壓力。
眼下,汽油價格雖然下降,但暫時不能給武漢市民出游帶來好處。因為一來旅游客車基本上都用柴油做燃料;二來航空方面,燃油附加費并沒有下調。業內人士稱,如果柴油價格下降,短線游價格才有望跟著降。
政策:補貼相關行業
去年5月24日,成品油價格再次上漲(詳見《近年成品油調價之路》),為緩解各行業成本矛盾,湖北省物價部門出臺了一系列補貼政策。
省物價部門規定,油價上漲引起的成本增加,由中央財政和省財政全額補貼。出租車運價、燃油附加暫不作調整。市客管處表示,當年6月10日前,武漢每輛的士先期獲得320元補貼。同時,清理整頓對出租車的收費項目,取消征收公路客運附加費。
另外,城市公交等行業的補貼資金由中央財政全額撥付,農村客運補貼資金按中央財政和省財政各承擔50%的比例予以補貼;公路客運運價可在原基準上,上浮30%,如仍不能完全消化油價上漲帶來的影響,經報批后,上浮幅度可突破30%。上述補貼政策目前仍在執行中。
航空公司:松了“一口氣”
備受高油價“煎熬”的航空業進入新年舒展了眉頭:今年1月1日,航空煤油每噸降了180元,14日又跟著汽油一起每噸降了90元。征收的燃油附加費不變,人民幣匯率持續升值,真可謂喜事連連。部分航空公司人士稱,經營壓力得到部分緩解。
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燃油開支是航空運輸業的主要成本。去年高油價和機票價格競爭加劇,令武漢航空業陷入“泥淖”,各航空公司業績普遍“難看”。一航空業內人士透露,2006年上半年,各航空公司均處于虧損狀態,雖經下半年狂追猛趕,武漢整個航空業去年盈利僅2億元左右。
南航湖北公司營業部書記張玖振認為,進入1月份,油價兩次一共降了270元/噸,對于6000元/噸的航油來說,雖然下跌幅度不大,但仍然減小了部分運營成本。但今年仍會有大批飛機角逐武漢,來自于航空業內的競爭將會加劇。
深航武漢營業部有關負責人稱,雖然降幅不大但仍然是個好消息,航空公司可以暫時松一口氣。而如果降幅更大就更好,旅客和航空公司會更加受益。
車市:對油價敏感度降低
油價下調,并沒有使得本地汽車銷量猛增。業內人士認為,目前眾多準備在年內買車的“準車主”對油價的敏感度開始降低。
武漢竹葉山汽車市場首席分析師陳志東稱,雖然油價下調,但暫時未對車市產生重大影響。而去年汽油價格多次上漲,車市仍保持較好銷量。這兩方面反映出購車者對汽油價格不像前兩年那樣敏感。
陳志東認為,油價下調可能最多影響到一些潛在的購買入門級車型的消費者,即所謂的“初級階段客戶”。這部分購買者往往更看重油耗的高低。油價下調,會刺激這部分人加快出手,經濟型車會更受青睞。
而車主劉先生則表示,此次調價,給車主心理上的安慰更大。劉先生是一家公司的部門主管,經常往返于漢口和武昌,每天油錢有幾十元。他表示,0.2元的降幅并不會讓他十分激動,但以前總是在漲價,這次終于降了,心里感覺很好。
糧食:成本影響價格
一段時間以來油價的高位運行,給物價帶來了明顯的上漲壓力。去年,江城米價最高每斤漲了3角錢,豬肉價格也有所上漲。
北湖南街糧油店的價格表顯示,與去年9月份相比,10月,京山雜交米由1.60元/斤漲至1.80元/斤;京山喬米由1.40元/斤漲至1.70元/斤。該店負責人稱,“食用油、調料都漲了,大米上漲也是正常的”。據介紹,近兩個月,米價已趨于穩定。
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表面上看,糧食、豬肉價格的上揚,似乎與油價毫無關系。但首先,豬肉價格依賴于飼料價格;飼料價格又依賴于糧食價格。而油價上漲使得化肥等農資成本和糧食運輸成本上升,從而影響糧食價格。
糧價的上漲,對市民生活并未造成太大影響。家住唐家墩的劉女士稱,家里一直在超市買1.4元/斤的德安府香米和洪湖雪優米,去年10月米價上漲,但超市時常會做促銷,價格低于1.4元/斤時,她會多買一些儲備。漢陽五里墩的張女士也表示,家里的米還是去年上半年買的,一直沒吃完,因而沒有太大影響。(記者陳小敏)
近期為何大跌?未來何去何從?
新年伊始,國際市場原油期貨價格大幅下跌,其中紐約市場原油期貨價格已跌到1年半來的最低水平。
導致這次國際市場油價大跌的直接因素,是美國的暖冬天氣和美國最新公布的原油庫存數據。美國東北部地區是全球最大的取暖油消費市場。去冬以來,該地區天氣異常溫暖,導致取暖油需求大幅下降。美國能源部公布的報告顯示,上周美國取暖油和汽油等成品油的庫存均大幅增加。
從國際市場原油總體供求情況來看,目前原油供求緊張關系比前些年已有較大緩和。由于今年世界經濟增長速度預計將放慢,全球對原油的需求也不大可能出現急劇增長。
正是由于原油供求狀況趨于好轉,加上中東地區地緣政治局勢有所緩和以及“天公作美”等因素,國際市場油價去年下半年以來總體呈下跌態勢。
后勢:油價將高位波動
不過,影響油價的因素是多方面的。
歐佩克肯定不愿意油價持續走低。另外,由于目前全球原油剩余產能有限(世界銀行估計約為日產300萬桶),國際市場原油供求關系仍比較脆弱,任何可能嚴重影響原油供應的突發性事件,如伊朗核危機惡化、天氣驟變、恐怖分子大規模破壞石油生產設施等,都會引起人們對原油供應前景的擔憂,從而推高油價。
因此,分析家們普遍預計今后幾年內油價仍可能在高位波動。世界銀行預計,今明兩年油價將溫和回落,2008年油價的平均水平將為每桶53美元。綜合新華社電
歐佩克: 醞釀保價對策
新華社阿爾及爾電阿爾及利亞能源和礦業部長沙基卜·哈利勒13日對媒體表示,歐佩克成員正在商討是否應召開一次緊急會議,采取對策阻止油價繼續下跌。
哈利勒說:“(歐佩克成員)正在進行協商,但目前還沒有達成共識。”當被問及歐佩克是否會進一步削減原油產量時,哈利勒回答:“我們已經決定從2月份起將原油日產量削減50萬桶。如果歐佩克決定進一步減產,我將完全支持這一決定。”
國際市場原油期貨價格自今年年初以來已累計下跌了10%以上。
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近年成品油調價之路
■2007年:
1月14日:下調汽油出廠價格每噸220元、航油90元;
1月1日:下調航油出廠價格每噸180元;
■2006年:
5月24日:上調汽、柴、航油每噸500元;
3月26日:上調汽油出廠價格每噸300元、柴油200元、航油300元;
■2005年:
7月23日:上調汽油出廠價格每噸300元、柴油250元、航油300元;
6月25日:上調汽油出廠價格每噸200元、柴油150元、航油300元;
5月23日:降低汽油出廠價格每噸150元;
5月10日:上調柴油出廠價格每噸150元;
3月23日:上調汽油出廠價格每噸300元。
去年石油進口 多花152億美元
新華社北京1月14日電 據海關最新統計,2006年我國原油進口14518萬噸,創歷史新高,成品油進口3638萬噸。由于國際油價上漲,進口單價大幅上升,按照2005年的進口平均單價計算,2006年我國進口原油和成品油多支付152億美元。
目前,我國是世界上僅次于美國和日本的第三大石油進口國,同時也是僅次于美國的第二大石油消費國。
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