本文探討的是：中國未來的九條海外石油運輸線和來源、與中國的全球軍力拓展之間的關(guān)系。注意：海外不完全是“國外”。包括中國的海洋。
第一部分、關(guān)于中國未來的九條海外“油龍”
目前中國的能源形勢其實是很嚴峻的。一方面、截止到2006年底，中國每天平均消費100萬噸石油，其中47萬噸靠進口。不僅如此，中國在石油凈進口的情況下，也由煤炭出口大國、變成了煤炭進口大國。能源、資源對外依存度、隨著經(jīng)濟增長而增高。
另一方面，美國海軍控制全球運輸線、印度海軍控制印度洋運輸線、隨時可以威脅中國的能源航運，這是直接的威脅；同時，俄國拖延“泰納線”建設(shè)、俄國加緊成立天然氣“歐佩克”意欲壟斷全球天然氣價格、俄羅斯對于盟邦白俄羅斯采取粗暴漲價手段強逼供氣漲價，對于中國而言構(gòu)成另一層次的潛在威脅、長遠的威脅。 綜合上述情況，中國未來的油氣來源必須多元化、也正在多元化。綜合筆者得到的各路消息，未來中國可能形成下列九條海外石油運輸線和來源－－
一、現(xiàn)有的和未來的陸路油氣運輸線
（一）、巴鐵石油管線。
主要是中東－－>巴基斯坦－－>中國的管道或者鐵路的石油運輸線。但目前尚在規(guī)劃中。輸送能力待定。油源主要來自中東、非洲等。“巴鐵”是指中國的鐵哥們巴基斯坦。預(yù)計要五到十年建設(shè)周期，才能有效供油供氣。
（二）、中緬石油管線及騰密公路。
緬甸A1和A3天然氣田、以及中石油將獲得的緬甸三塊深水區(qū)的石油天然氣田，屬中國勘探開采。中緬兩國還有意鋪設(shè)一條穿越兩國之間的輸油管道，直通重慶，預(yù)計輸送能力在2000萬噸。這條石油管道還將起到緩解中國的石油“生命線”過度依賴馬六甲海峽的狀況。同時，重新修筑“騰密公路”已經(jīng)在進行中，這是歷史上“史迪威公路”北線的一部分。預(yù)計也要五到十年建設(shè)周期，才能有效供油供氣。
（三）、西亞的中哈油氣管線、及中國－土庫曼的油氣管線。
中哈油氣管線已經(jīng)在運行中，首期油氣管線的運能是1千萬噸。二期工程還在勘探和準備進行。而07年5月15日中國石油天然氣集團發(fā)布公告，其全資子公司長慶石油勘探局已經(jīng)與土庫曼斯坦簽訂天然氣井的鉆井服務(wù)合同，分羹世界最大氣田－－位于土庫曼斯坦的南約洛坦油氣田，預(yù)計其儲量為7萬億立方米，幾乎是俄羅斯什托克曼天然氣田儲量(3.7萬億)的2倍，是目前勘測出的全世界最大天然氣田。中土也將鋪設(shè)油氣管線、向中國輸油輸氣、預(yù)計中土管線也要五到十年建設(shè)周期，才能有效供油供氣。
以上簡稱陸上的“西部四線”。除了中哈管線已經(jīng)投產(chǎn)之外，其余三線預(yù)計都要五到十年建設(shè)周期，才能有效供油供氣。
（四）北線：俄國油氣來源及海上、陸上運輸 俄06年向華供油1300萬噸，主要通過三途徑增加對華供油。一，通過連接中國和哈薩克斯坦的阿塔蘇－阿拉山口石油管道，向中國買家運送150萬噸石油。二，俄石油在遠東地區(qū)的薩哈林－1號項目擁有20%的股份，可以向中國海上供油。三，從俄羅斯經(jīng)蒙古對中國的鐵路運油。至于泰納線的中國支線，至今“只聽樓梯響，不見人下樓”。俄國人在對華油氣供應(yīng)、尤其是泰納線的問題上，心不誠，拖了十二年左右、懸而未決。刺激了中國走多元化供油道路的決心。看看俄國同白俄羅斯這兩個“盟邦”為了油氣漲價而撕破臉皮，中國油氣供應(yīng)，決不能只靠俄羅斯一家。
二、現(xiàn)在和未來的海洋運輸線－－
（五）、東南亞油氣及運輸線路。包括柬埔寨油氣田及海上運輸線或陸路運輸線。及印尼等東南亞國家的油氣。
美國石油巨頭雪佛龍(Chevron)公司在柬埔寨南面海域上發(fā)現(xiàn)了巨大的石油和天然氣田6278平方公里A油田，儲量估計為7億桶原油，遠遠超過早前估計的4億桶。而在柬埔寨政府所指定的面積為6557平方公里的B油田中，法國道達爾石油公司(Total SA)和中國國家海洋石油公司(下稱“中海油”)是最主要的競爭者。柬埔寨可能總共擁有高達20億桶石油和10萬億立方英尺的天然氣，由于中國和柬埔寨的傳統(tǒng)關(guān)系，柬埔寨的部分油氣田必然由中國參與勘探開發(fā)，柬埔寨的部分油氣資源必然通過海洋運輸或者其他運輸方式，通往中國。中國同印尼也簽訂有油氣供應(yīng)合同，由印尼供應(yīng)天然氣等給中國廣東等地區(qū)。
（六）、東海油氣田及海上運輸線。（在此不贅述，含海底輸氣管）
（七）、南海油氣田及海上運輸線。
按照中國的主張，南沙群島等屬于中國。目前雖然同越南等達成不擴大爭議的過渡性協(xié)定，但是南海油氣的開發(fā)和合作開發(fā)并未終止，而是在進行中。
（八）、非洲油氣來源及海上運輸線。
目前中國在尼日利亞、蘇丹等諸多非洲國家，擁有油氣田的勘探開采權(quán)。成為中國的重要油源。目前來自非洲的石油進口占中國石油總進口的30％以上并在增長。其運輸通過海運、通過馬六甲海峽運往中國。將來可以通過巴鐵管線、或者中緬管線、運往中國。
（九）、中東油氣來源及海上、路上運輸。
目前中東是中國的最大油氣來源。中國占有權(quán)益的油氣田，遍布伊朗、伊拉克等中東國家，而沙特等國家則是中國的最大石油供應(yīng)國，僅沙特一年向中國就輸送石油2千萬噸。中國石油天然氣進口部分的60%來自海灣地區(qū)。目前伊朗和沙特是我國最大的兩個石油來源國。其運輸通過海運、通過馬六甲海峽運往中國。將來可以通過巴鐵管線、或者中緬管線、運往中國。
（十）、來自大洋洲、南美洲的油氣及海上運輸路線
中國在委內(nèi)瑞拉、厄瓜多爾等國家有油氣供應(yīng)合同。同時在智利銅礦、巴西鐵礦、澳大利亞煤礦鐵礦鈾礦等有供貨合同。都通過海洋運輸。此外，中國的海外油氣供應(yīng)，還包括同朝鮮合作開發(fā)朝鮮西岸油氣田的合約。屬于環(huán)渤海區(qū)、產(chǎn)量較少。
第二部分、中國的海外油氣供應(yīng)的特點－－
一、中國海外油氣來源是多元化的。油氣主要來自中東、非洲、中亞、東南亞、澳洲及南美洲、俄羅斯等。是一個多元化的結(jié)構(gòu)。不依賴于某一個國家和地區(qū)。
二、海外油氣供應(yīng)，嚴重受制于海洋運輸及有關(guān)國家海軍的影響乃至威脅，中國急需一個強大的海軍－－
（1）來自非洲和中東的油氣，目前嚴重依賴印度洋和海洋運輸。中東、非洲的油氣資源，全部經(jīng)過印度洋－－>馬六甲海峽－－>南海。受制于印度海軍的威懾，受制于美國海軍的威懾。來自非洲、中東的油氣運輸只有在“巴鐵管線”開通之后，才能更加安全、不受或者少受美國、印度海軍威脅。
（2）來自澳洲、南美洲的石油、鐵礦、銅礦、煤礦等受到美國海軍的威脅。并且一定程度上受到日本海軍、臺灣海軍的威脅。
（3）來自俄羅斯的石油天然氣，受到俄羅斯“油氣霸權(quán)”的潛在威脅，受到俄羅斯并不真心同中國合作、供應(yīng)油氣的影響。
（4）來自東南亞、南海、東海的油氣，受到美國海軍、日本海軍等各個勢力的直接或者間接的影響乃至威脅。
三、多個海域的油氣供應(yīng)，存在領(lǐng)土糾紛和潛在軍事糾紛的可能性。包括東海、南海。
四、未來，中國油氣的供應(yīng)，將實現(xiàn)“海路為主”向“陸海并舉”的過渡，陸上“西部4線”將日益重要。
陸上運輸?shù)挠蜌猓m然目前只有中哈管線、但是未來會有中土管線、未來的巴鐵管線、中緬管線等三條干線、以及希望渺茫的中俄管線等共計四條“陸上干線”。其中，巴鐵管線、中緬管線可能成為運輸量最大的陸上管線“大動脈”。中哈、中土管線、巴鐵管線、中緬管線，是日益重要的“西部4線”。
五、中國在海外油氣田的勘探開發(fā)，其安全受到恐怖主義等多個因素的威懾。例如最近中國石油工人在非洲遭遇綁架事件。
第三部分、中國十條海外能源運輸線對于中國軍力發(fā)展及全球拓展的重要要求和影響
上述十條海外油氣運輸線，對于中國軍力發(fā)展及其全球拓展的要求和影響，主要如下－－
一、中國需要一個“離岸一千公里制海制空權(quán)”的遠程戰(zhàn)力，如此、至少能夠近擺平東海、南海安全問題、遠擺平馬六甲以東的安全。
這是東海油氣田安全所要求的，也是南海油氣田開發(fā)、油氣運輸和未來南沙島嶼收復(fù)所要求的。一個腿短的海軍或者空軍，完全不能適應(yīng)南海油氣田安全的要求。這就提出了：中國海空軍至少要有“離岸一千公里制海權(quán)制空權(quán)”。這樣至少才能保障馬六甲海峽以東的油氣開發(fā)、運輸安全。這就需要：核潛、AIP潛艇、大中型驅(qū)逐艦補給艦登陸艦、中遠程戰(zhàn)機、中途的補給基地和設(shè)備。
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