21日，國際原油價格跌破50美元。一位業(yè)內(nèi)人士向網(wǎng)易財經(jīng)暴料，按照此價格計算，目前中國成品油價格利潤超過了100%，不應再虧損。10月末，中國石油、中國石化兩大集團的三季財報顯示，煉化部分仍然虧損很大。韓曉平給出的答案是目按照前國內(nèi)每公升品油銷售價格，在合理的利潤外，還能獲得超額收益2.79元。煉化行業(yè)不但不虧損，每月還有268億元利潤落入企業(yè)“口袋”。兩大集團，真的不應再喊虧損。

  成本真相

  每升成品油真正的成本到底是多少錢，成為石化一個行業(yè)的高度機密，也是一個很難核算清楚的問題。

   韓曉平在接受網(wǎng)易財經(jīng)采訪說，現(xiàn)在煉油是一筆“糊涂賬”，包括中國在內(nèi)的很多國家的政府都想算清這筆帳，但這并不容易。因為煉油的環(huán)節(jié)很長，會產(chǎn)生多種產(chǎn)品，包括汽油、煤油、柴油、化工原料和瀝青，每種產(chǎn)品都有一個不斷波動的市場價格。企業(yè)本身也不能很明確的把握這些數(shù)據(jù)。

  但這并不代表煉油的成本無法計算。近日，中國卓創(chuàng)石油網(wǎng)燃料油主編呂斌向網(wǎng)易財經(jīng)透露，從他的計算得出的成果看，目前國內(nèi)煉油企業(yè)的利潤額接近或超過3000元/噸。那么從目前中國國內(nèi)成品油價格來計算，石化企業(yè)利潤率超過75%，最高甚至接近120%。

  呂斌說，現(xiàn)在國內(nèi)煉油企業(yè)采取不同的生產(chǎn)方式生產(chǎn)的成本不同，催化生產(chǎn)法成本在3500左右，常壓生產(chǎn)法成本大約3000多一點，而利用焦化法生產(chǎn)的話，成本甚至不會高于3000元。按照最新的發(fā)改委6月20日制定的成品油批發(fā)價格，目前成品油價格在7000多元，所以現(xiàn)在煉化企業(yè)不但不虧損，而且會贏利很高。

  韓曉平給出了他的計算結(jié)果：目前國內(nèi)成品油理論油價應為2.93元/公升。韓是以今年11月國際原油期貨價格降至53美元/桶為標準計算，加上國際平均每桶15美元煉油成本后，價格為499美元/噸，再以6.82的匯率，得出國內(nèi)成品油理論價格應為3402元/噸，即2.93元/公升。

  而2.93元/公升的理論油價，基本等同于2004年5月時的情況，當時理論油價為2.86元/公升，實際上國內(nèi)零售價格是3.46元/公升，而且。那個時期中石油、中石化和中海油增長最快，股票價格也是最好的時期，這意味著如果現(xiàn)在油價降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能維持2004年5月的盈利水平。而實際上，2008年11月，中國國內(nèi)平均油價是6.25元/公升，比3.46元/公升的價格，整整高了2.79元。

  韓曉平說，2.79元，就是中石油、中石化的“超額利潤”。值得注意的是，2.79元中，不包括它們正常的利潤和財政補貼。以保守的全國每個月耗油1000萬噸計算，這就意味著每月有268.7億元落入企業(yè)“口袋”。

  而這筆巨額財富被某些企業(yè)悄悄的放進口袋同時大呼虧損，這到底是怎么回事呢？

  虧損？

  今年5月，中國石油化工集團公司在北京召開年度股東大會，該公司董事會秘書陳革在會上表示，中國石化每生產(chǎn)一噸汽油或柴油虧損就達到3000元人民幣，當時國際原油價格已經(jīng)過百。

  韓曉平說，兩大石油公司7月份肯定是虧的，8月份也是虧的，9月份可能還是虧的，但10月份不可能虧了。現(xiàn)在是11月份了，已經(jīng)有兩個月時間了，而且在虧的時候國家也給了你一定的補償。另外，中國原油有50%的油是在國內(nèi)供應，不能把自己在國內(nèi)拿到的油也按照紐約147美元的價格來考慮。

  根據(jù)公開信息顯示：中石油上半年煉油與銷售虧損了590億，確認了財政補貼45.73億元。中石化的半年報顯示，其煉油事業(yè)部虧了460億元。半年國家也給予了中石化334億元財政補貼和30億元的進口成品油退稅。

  11月5日，中國石油化工協(xié)會提供的行業(yè)經(jīng)濟形勢報告顯示：2008年前三季度，中國煉油行業(yè)的虧損額達到了1200多億元；中國煉化能力主要集中在中石油和中石化兩大集團，超過90%。這意味著，兩大集團的煉油虧損至少超過了1000億元。

   一方面計算出超過百分百的利潤空間，一方面說上千億的虧損，出現(xiàn)這樣的反差原因，韓曉平認為：“之說以總強調(diào)虧損，是因為在計算成本時，他們（兩大石油公司）用的是國際油價的平均值，而這些地區(qū)油價和國內(nèi)油價成本根本不具可比性，”。同時，國際上企業(yè)在生產(chǎn)原油時，國家通常會要求企業(yè)貢獻一部分產(chǎn)出，也就是“份額油”。一般是每生產(chǎn)一桶油交給國家半桶的“份額油”，而中國所有油田不用交。另外，石油企業(yè)繳納的資源稅很低。

  上述業(yè)內(nèi)人士給說，國內(nèi)采購的原油定價初步接軌國際油價，不過兩大石油公司所屬的不同油田采取的標準接軌價不同，比如勝利油田就掛鉤杜里的油價，而大慶就掛鉤米納斯的油價，然后利用公式計算出當月的結(jié)算價。比如大慶油價的國內(nèi)原油結(jié)算價(每噸)公式為：月均價(米納斯)*（1+增值稅率17%）*7.43（噸/桶比例）*美元匯率，目前的增值稅率都是免除的。

  11月21日，關(guān)于中國煉油成本是否在每噸3000元的問題，在公開場合網(wǎng)易財經(jīng)編輯向中國石油天然氣集團公司董事會助理秘書蔣立新求證時。蔣立新回答是，不知道。

  理順扭曲的體制，是否真的一切迎刃而解？

  出現(xiàn)了反差的根本原因，在于中國扭曲的價格體制。商務(wù)部研究院童麗霞研究員，在接受網(wǎng)易財經(jīng)連線時建議，中國應和國際接軌，通過征收燃油稅等市場手段來調(diào)節(jié)，來改變目前成品油的扭曲的體制。因為成品油價格如市場化后，中國原油也將遲早和國際接軌，這樣的話，兩國際油價暴漲暴跌原因就是投行巨頭們操縱的對沖基金作怪。韓曉平認為，如果簡單的接軌，大石油集團就沒有理由再向政府伸手。

   改革不跟進，沒有一個有效的交易市場，問題依舊存在。因為對沖基金一旦回來，將還 會拉高價格，中國石油企業(yè)在沒有準備充分的情況下，容易出現(xiàn)問題。現(xiàn)在中國是石油企業(yè)期貨駕御能力很弱，缺乏套期保值的機制與平臺。國際上石油企業(yè)存在競爭、都會套期保值，把成本降到最低。

  韓曉平建議，中國建立石油平準基金，用更多的美元外匯儲備，轉(zhuǎn)換成為石油資源和石油儲備，以此來穩(wěn)定的油價。而現(xiàn)在中國存在的2.79元/公升的額外利潤，不應過多的被企業(yè)拿走，而是作為平準基金的最好選擇。如平準基金建立，就能在國際油價居高不下時，撫平損失。
 

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