近期發改委聯合各部委召開座談會，從會上透露的信息可以判斷，一直爭議不斷的成油品價格改革和燃油稅改革，極有可能聯袂推出。（11月21日《南方日報》）

  有消息說，燃油稅最有可能在下個月開征，但是這也不是我們首先應該關注的話題。關于征收“燃油附加費”，把養路費、過路費、過橋費、運輸管理費四費合一，顯示“多用路者多付費”的原則，一直有爭議，且爭議了14年。可想而知，一個爭論了14年的問題，忽然間就有結果了，公眾真有信心期待在盡快短的時間內獲得最明晰的解決思路嗎？

  即使有關方面以前猶豫不決，現在斬釘截鐵，我們仍然有必要先把油價定價的機制理理順。因為人們心里有這樣一個解不開的疙瘩：為什么油價提高時，有人聲情并茂，批準價格調整的部門也沒有怠慢過，而油價調低時，卻從來沒見到爽快過？每次到了應該調低價格時，總是會意外地出一些岔子，把人們的思路和注意力引向一邊，調低油價的方案總是會慢慢騰騰，“只見樓梯響，不見人下來”，結果，讓高油價出現能拖延一天就拖延一天，能拖延一個月就拖延一個月的情況。

  油價是油價，養路費是養路費。本來油價定價機制就捉摸不定，部門利益、國際油價、壟斷行業虧損、定價規則等摻雜在一起，孰是孰非，叫人百思不解。若油價與養路費等混為一談，豈不是更加難以說清楚了？

   成油品價格改革和燃油稅改革聯袂推出，就是“兩場小麥一場打”。不過，有關方面這樣省事，分清各場“小麥”的成本，免得老百姓稀里糊涂，是很有必要的。且一旦國際油價上升，老百姓心里也好有個譜，免得到時候又是一陣猜疑與不滿。

  征燃油稅，千萬別耽誤了油價下調。令人不安的是，出臺燃油稅不一定如人們想像的那個速度。如果下個月不開征，持續的高油價也不降低，這些由公眾埋單的燃油消費，老百姓豈不是要花冤枉錢，那些壟斷行業又豈不是沒事偷著樂了？因此，確定油價定價機制先于燃油稅出臺，可能更符合情理。
 
 

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