到2月24日，中國石油西部管道原油輸送方式從順序輸送變為混合輸送后, 已平穩運行66天。實施這一工藝技術改進措施,不但有效化解西部原油管道冬季運行風險，而且管道運行效率顯著提高，管輸成本降低。大混輸以來，管道工況適應能力大大增強，下游煉化企業的庫容綜合利用率也明顯提高。

  西部原油管道是目前國內運距最長的大落差原油管道。投運一年多來，一直以順序輸送的方式將塔里木、新疆、吐哈3個油田的原油和阿獨管道哈國來油輸送到下游蘭州煉廠和玉門煉廠。由于油源和下游轉運能力限制，這條管道長期在低輸量狀態下運行，加上哈國來油物性不穩定，使得這條管道冬季凝管風險高、運行難度大。北京油氣調控中心和西部管道公司聯手開展低輸量運行研究，通過加劑綜合熱處理工業實驗指導編制冬季運行工藝技術方案，努力保證管道冬季安全運行。

  去年4季度，受國際金融危機影響，國內成品油需求大幅度萎縮，原油成品油產運銷形勢嚴峻，使西部原油管道的低輸量問題愈加突出，給安全運行帶來重大挑戰。

  在中國石油總部相關部門和專業公司的大力支持下，北京油氣調控中心組織對西部原油管道工藝運行方案進行調整，協調實施西部原油大混輸。在上下游相關單位的積極配合下，調控中心編制出混合輸送試驗實施方案，確定摻混比例，安排鄯善油庫摻混投運。去年12月17日開始摻混作業，3天后，首批次摻混原油外輸。今年1月22日，第一批混合油順利到達蘭州。目前，西部原油管道已有三個比例的混油投入輸送，運行壓力、流量正常。

  西部原油管道混合輸送及相關試驗取得成功，有效降低了管道最小輸量限值，延長管道允許停輸時間，可有效緩解庫容緊張的局面。同時，管道輸量彈性大大提高，冬季間歇輸送適應市場能力增強，滿足上下游需要。實行摻混輸送后，管輸原油凝點降低，解決順序輸送時任務輸量不足和易造成管道凝管等隱患，使冬季運行安全有了保障。

  大混輸也帶來明顯的經濟效益。今年1月，這條管道完成相同輸量的管輸能耗與去年同期對比，加熱爐總運行時間降低53％，燃油消耗大幅減少。同時，凝點降低后，無需再填加降凝劑，也降低了材料費用，減輕了站場人員的工作量。此外，混輸后，也減少了蘭州煉廠和蘭州末站分輸分儲油品的庫容占用，過去煉廠自行摻混油品要在等批次上費時間，現在所有來油直接進罐，并且油品酸性較以前大大改善，更有利于裝置的安全穩定運行。

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