昨天上午，中石油在滬加油站統一下調了3種標號的汽柴油價，其中0號柴油價降至每升4.4元，已是去年12月至今的最低價。當晚，中石化部分加油站跟進，90號汽油價和0號柴油價降至與中石油“扯平”。兩大石油巨頭在滬加油站在最近兩周，竟調價3次，三度“扯平”。

  2月28日中午12時，中石化在滬少量加油站將93號汽油零售價降至每升4.76元，與鄰近的中石油加油站“扯平”。只過了46小時，昨天上午10時，中石油在滬加油站將90號汽油、93號汽油和0號柴油的每升零售價都降低了5分。當晚7時，中石化有100多個加油站將90號汽油價降至每升4.45元，260個加油站將0號柴油價降至每升4.4元，再度與中石油“扯平”。

  此次中石化降價的站點較多，在其440多個供應0號柴油的加油站里，有近60％降了價。在其降價促銷站里，93號汽油降價的相對較少，其旗下大多數加油站仍維持每升4.95元的零售價，這一價位也是目前上海地區93號汽油零售最高限價。

  記者注意到，上月20日晚7時，中石化將其旗下降價促銷站的90號汽油價從每升4.35元上調至4.5元，同時將其他所有站的90號汽油價從每升4.55元降至4.5元。僅1小時后，中石油在滬近150個加油站在當晚8時將90號汽油價從原先的每升4.35元上調至4.5元，兩大巨頭所有在滬加油站的90號汽油價首次“扯平”。

  兩大巨頭相繼調價“扯平”，是“拉鋸戰”還是聯手？目前尚不明朗。但有一點已很明顯：在汽柴油買方市場格局形成后，競爭已不可避免，聯手往上“推價”、恢復“蜜月期”的難度甚大。

  據了解，自去年11月至今，汽柴油批發市場行情持續下行。去年11月下旬，0號柴油批發價曾漲至每噸6000元，去年年底跌至每噸5200元，昨天的最低價已跌至每噸4330元。汽油價也曾大跌，但眼下行情趨穩。東方油氣網首席分析師鐘健認為，目前國內汽油壓庫現象已基本消失，但柴油的銷售壓力仍然嚴重，柴油零售價仍存在明顯的降價空間。

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