隨著國內(nèi)航空燃油的大幅上調(diào)，國內(nèi)航線燃油附加費是否重新開征再度引發(fā)公眾關(guān)注。昨天，中國民航局有關(guān)人士向本報記者證實，到目前為止，尚未收到航空公司要求重征燃油附加費的正式申請。

　　據(jù)媒體報道，南航董事長司鮮民近日表示，南航正積極向主管部門申請開征國內(nèi)燃油附加費。報道表示，已有多家航空公司向中國民航局申請重征燃油附加費。

　　國航董秘黃斌昨天接受本報記者采訪時表示，國航目前正在討論申請重征燃油附加費的有關(guān)事宜，何時遞交申請還有待進一步的確定。東航董秘羅祝平昨天向記者透露，并不掌握該公司是否遞交了申請重征燃油附加費的信息。

　　6月30日，國家發(fā)改委上調(diào)了汽、柴油和航空煤油價格。航油出廠價每噸上漲了1030元，漲幅高達25.6%。這也是上半年以來對航油價格進行的第二次上調(diào)。國際航協(xié)剛剛發(fā)布的報告顯示，原油和航油價格自5月份開始已上漲超過30%，每桶價格增加20美元，對航空公司現(xiàn)金流造成明顯的影響。目前每桶原油70美元的價格已比去年年底最低點上升75%。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）石油庫存的增加，表明市場供應過剩、需求依然疲弱。但由于預期經(jīng)濟復蘇，投資者對商品需求上升，導致了石油期貨市場急劇上升。截至目前，已有60多家航空公司提交了一季度財務報告，凈虧損超30億美元。

　　今年1月15日，國家發(fā)改委、中國民用航空局聯(lián)合發(fā)出通知，根據(jù)國內(nèi)航空燃油價格的變動情況，決定暫停收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費（以出票時間為準）。至于今后是否恢復收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費，《通知》表示，要視國內(nèi)航空煤油價格變動情況另行研究確定。

　　去年上半年，國際油價高燒不退。下半年，國際油價大幅滑落。國家發(fā)改委、中國民用航空局于2008年12月19日宣布，自12月25日（以出票時間為準）起，大幅度降低國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加標準。800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

　　值得注意的是，今年1月9日，財政部發(fā)出通知，決定自2008年1月1日起至2010年12月31日，對航空公司經(jīng)批準收取的燃油附加費免征營業(yè)稅。隨著此后國內(nèi)燃油附加費的暫停收取，這份免稅“大禮”也無從兌現(xiàn)。但若國內(nèi)燃油附加費再度恢復收取，在目前金融危機引發(fā)的需求減緩背景下，這一免稅舉措將由此為航空公司帶來一筆不錯的凈收入。
 

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