在外界質(zhì)疑燃油附加費(fèi)為何“外降內(nèi)升”之時(shí)，一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“國內(nèi)燃油附加費(fèi)上調(diào)是與航油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的結(jié)果，未來民航局也將推動(dòng)國際燃油附加費(fèi)與油價(jià)接軌。”而一家大型國有航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“現(xiàn)在因國際航線燃油附加費(fèi)一直沒有辦法上調(diào)，讓航企背負(fù)巨大成本壓力。”

  8月2日，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上調(diào)的同時(shí)，多家航企下調(diào)了國際航線燃油附加費(fèi)。據(jù)航空公司介紹，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上調(diào)是因?yàn)榕c航油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，而國際航線燃油附加費(fèi)并不與油價(jià)聯(lián)動(dòng)，是由執(zhí)飛的幾家航企協(xié)商制定。“如果航企希望獲得更多客源，就可能采取下調(diào)燃油附加費(fèi)的做法。”上述航空公司表示，由于國際航線燃油費(fèi)不與油價(jià)聯(lián)動(dòng)，所以現(xiàn)在航企飛國際線成本壓力很大。
  
  據(jù)了解，針對上述情況，民航局開始研究將國際航線燃油附加費(fèi)與航油價(jià)格聯(lián)動(dòng)。“我們已經(jīng)聽說這一消息，但國際燃油附加費(fèi)與市場聯(lián)動(dòng)并不容易實(shí)現(xiàn)。”東航財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部總經(jīng)理吳龍學(xué)告訴記者。

  吳龍學(xué)進(jìn)一步稱：“因?yàn)橹袊魇盏亩愝^高等原因，國內(nèi)航企采購航油價(jià)格本來就高于其他國家，在這種情況下，國外航企顯然不會(huì)上調(diào)燃油附加費(fèi)，而中國企業(yè)如果調(diào)整，將削弱自身競爭力，這是種兩難的局面。所以民航局要推動(dòng)國際航線燃油附加費(fèi)與市場聯(lián)動(dòng)，必須與國際航協(xié)進(jìn)行協(xié)商找到解決辦法。”

  不過，令人擔(dān)憂的是，現(xiàn)在中、外航企在國際航線上競爭非常激烈，所以中國航空公司不敢輕言上調(diào)燃油附加費(fèi)，而是采用其他方式控制成本。未來，如果真的與航油聯(lián)動(dòng)，航企將理所應(yīng)當(dāng)?shù)刈尦丝蜑楦哂蛢r(jià)買單。

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