上周末，WTI和布倫特的11月原油期貨價收盤時觸及到78.53美元/桶、76.99美元/桶的高位。9月30日（國內調整成品油價之后）至今，兩地期貨價已上揚了10%以上。

但原油期貨價的飆漲對市場的影響并不相同：一些加油站反而在降價促銷，批發商們則乘勢推價。

加油站仍然在促銷

“9月份（油價）還較平穩，但10月8日后，油價每天都在創年度新高。”招商證券研究員裘孝鋒說。

這一消息在零售市場上卻波瀾不驚。

記者在車來車往的上海萬航渡路華江加油站里看到，模糊的顯示屏上打出了93號、90號汽油5.65元/升和5.15元/升的價格，比政府規定的售價低出0.25元/升和0.28元/升。

加油站里的銷售人員告訴CBN記者，9月30日調價后他們一度把90號汽油定在了5.25元，比規定價格低了0.18元，“而距我們3公里內的延安西路某加油站90號汽油比我們還要便宜，于是我們又下調了1毛錢。”

另一位掌管著上海9個加油站的零售商告訴記者，公司下屬的2個站也在促銷，幅度為每升0.1元到0.2元。

卓創資訊分析師李倩也表示，山東的掛牌0號柴油售價應是5.34元1升，然而“最近還是有一些中石化、中石油的加油站依然掛著5.1元/升的報價”。

利潤頗高

張先生說，目前成品油批零差價仍可達到700元/噸以上，加油站的利潤很高，這也是零售商愿降價的主要原因。

比如，上海93號汽油最高零售價應為一噸7833元，比中石化的對外批發價高1000元；即將被淘汰的90號汽油零售價也比批發價高了740元。

“即便是加油站下調0.2元/升，零售商一噸只不過少賺300多元，至少還有400元/噸的空間。”

他也表示，雖有利可圖，但也要搞促銷以提振銷量，“10月國慶后這幾天的銷售量比9月同期有所下滑，8月、9月應是用油高峰，但需求也沒上來。”

華江加油站的一位負責人說，9月份公司的總銷量約800噸，相比今年上半年的淡季用油期，并沒大增。

不過，10月25日起上海會全面推進國Ⅳ汽、柴油的銷售，“批發商將會因油品質量的提高而順勢上抬500元/噸的批發價，零售加油站的利潤將減少，加油站就會全面停止促銷。”

批發市場價格大漲

也有對猛漲的原油期貨價敏感的，這便是批發市場。

截至上周末，山東地方煉廠汽、柴油的批發價相比9月30日時有100元/噸到200元/噸的提高。

“河南、河北和山西都在10月15日（上周四）起將0號柴油批發價推高到了6000元/噸，10月16日該價格燒到了全國大部分地區。”李倩一邊打開電腦一邊和記者說，“9月11日曾觸及過6000元的價格，但國際原油價此后下滑，批發商就報出了低價。現在，批發價又反彈回來了。”

批發商這幾天敢于提價，且加油站愿意接盤也有幾層因素：一是零售和批發差價大（零售商能承受漲價），二是國際原油價走高，另外國慶長假期間批發商休息，加油站的庫存油也用的差不多了，需要補貨。

但石油零售的需求整體偏弱是事實，批發價能否進一步上漲還要看發改委對汽、柴油零售價再次上調的時間表。

根據國家調價的參考公式，22個工作日國際油價變化率4%，政府可調價，而截至10月15日該變化率為0.17%，看來近期調價很難。

“但不要忘記，9月30日發改委下調成品油價是由于當時的變化率是-5%。短短半個月，該參考值就已上升了5個百分點，變為正值了。”張先生稱，80美元以上時，變化率再上抬4%很容易，國際原油價只要波動4美元且有所穩定就可以了。

他也預測，發改委下一步提價的難度將增大，“目前國內的成品油零售價相比上半年已有所提高，用油成本已不低。”

 

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