油價窗口逼近 石化雙雄能否掌握話語權
近期,繼北京、浙江、山東等省份油價批發價的上漲,更為終端零售價市場平添了些懸念。5月13日前后將迎來發改委又一個調價日期。這個成品油的調價日,尤為撲朔迷離。
就從5月6日收盤情況來看,國際油價已站穩80美元上方。有業內人士認為,在達到發改委認為國內煉油企業應僅保持較低利潤率條件的前提下,發改委應國內煉油企業的要求再次上調油價的可能性也會降低。
那么在這個充滿變數的成品油調價窗口是漲還是跌?更多的疑問迎面而來。
相關信息顯示,五一期間,汽車出行率的大幅攀升也帶動國內汽油的整體消耗。由于出貨良好及對后市的看好,五一假期內,僅山東地煉方面90號與93號汽油就有80-100元/噸上漲幅度,且當前山東地煉常減壓整體開工率不高,主營單位的推價托高了山東地煉汽油價格。4日,國際油價大幅下滑,但汽柴油價格卻推高。據悉,5月4日,北京93號汽油每噸上漲200元,山東上漲250元;湖南、湖北柴油每噸上漲100元。
中石油上海分公司業務處楊處長近日也表示,由于二三季度是用油高峰,帶來了國內市場的活躍期,“油品競爭的對手每天都密切關注國際油價的漲跌,所以在前段時間積累的暴漲中,受供需情況影響,批發價調高是完全符合市場規律的?!?
而在此前,傳出中石油、中石化兩巨頭以低于國內成品油稅前價10%的價格向海外出口。而據最新數據統計,在2010年1~3月,中國累計出口了694萬噸的成品油,同比增加66.4%。這已是中國連續四個單季出口量都在600萬噸以上了。2006年到2009年一季度期間,單個季度的最高出口量不過是480萬噸左右。在油價節節攀升的今天,國內石油巨頭大量出口,而且出口價還遠低于國內銷售價。這般肆意的大量出口海外,會不會也將成為國內油品上漲的一個理由?
自2009年以來,國內油價共進行了9次調整,其中6次上漲,3次下調。成品油“調價窗口”成了名副其實的“漲價??凇?。距上次油價上漲不到一月,兩大石油巨頭緣何又向政府“哭窮”要求上調價格?一邊是以大量低油價出口海外,另一方面是以調最高價在國內銷售,作為油巨頭,何樂而不為呢?
慧聰化工網觀點:上周五以來因美國股市下跌,國內石化巨頭提價呼聲是否成泡影?又或上漲?此次成品油調價窗口存在的太多變數,即便如此,筆者預測油價的上漲的幾乎還是大于下調。畢竟國內現有定價機制中包含了太多“可調不可調”的彈性因素太多。五月油價或上調還是下調,筆者將隨同大家擬目以待。
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