中石化被指“內(nèi)外有別”，如果以上事實(shí)成立，至少可以得出這樣的結(jié)論，就是中國(guó)的成品油價(jià)格還有下跌的空間

   雖然原油價(jià)格不管是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)際的都是完全放開(kāi)的，但是“壟斷資源”的主體卻很有可能讓成品油的國(guó)內(nèi)漲價(jià)和國(guó)際出口打折變成現(xiàn)實(shí)一面高價(jià)進(jìn)口原油，一面又“打折”出口成品油，加之最近又通知各地推價(jià)托市，諸多事件令中石化成為坊間關(guān)注的焦點(diǎn)。

   日前有媒體報(bào)道稱，5月第一周國(guó)際原油價(jià)格連跌4日，讓4月29日國(guó)內(nèi)兩大石油巨頭開(kāi)始醞釀的適度提價(jià)計(jì)劃被迫擱淺，中石化北京總部已經(jīng)發(fā)出通知要求各地銷售公司再次開(kāi)始推價(jià)。

國(guó)外打折，國(guó)內(nèi)提價(jià)，中石化為何讓人如此費(fèi)解？對(duì)此，有關(guān)專家表示，國(guó)際油價(jià)近期的下滑，給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)了壓力，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格承受壓力較重。

消費(fèi)者不滿油價(jià)“內(nèi)外有別”

  “國(guó)際油價(jià)居高不下的時(shí)候，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也跟著往上漲，人家下降的時(shí)候，國(guó)內(nèi)卻沒(méi)了動(dòng)靜。提起這個(gè)心里真是不得勁，調(diào)價(jià)機(jī)制還是有待完善。我自己就有車，看著油價(jià)越漲越高，心里特別不是滋味，調(diào)價(jià)是不是應(yīng)該透明些。”長(zhǎng)春私家車主張華對(duì)記者抱怨著。

  長(zhǎng)春私家車主孫女士也十分不滿：“為什么石油巨頭生產(chǎn)原油獲得國(guó)際高油價(jià)帶來(lái)的高額利潤(rùn)，卻不能承擔(dān)煉油虧損補(bǔ)貼消費(fèi)者呢，總說(shuō)自己在賠錢，也不能讓老百姓來(lái)買單呀，畢竟老百姓的經(jīng)濟(jì)能力有限嘛。”在網(wǎng)上看到“中石化出口的原油打折銷售，在國(guó)內(nèi)卻推價(jià)托市”的消息后，孫女士十分擔(dān)心，難道油價(jià)又要漲了？

  就此，13日，記者從中石化官方網(wǎng)站查到了位于北京的中石化總部的電話。撥通電話后，該公司一位辦公室工作人員為記者提供了該公司負(fù)責(zé)宣傳的一位負(fù)責(zé)人的電話號(hào)碼，然而昨日記者多次撥打該電話，均無(wú)人接聽(tīng)。

  隨后，記者電話采訪了位于長(zhǎng)春市正陽(yáng)街、惠工路上的兩家中石化加油站，相關(guān)工作人員給出的結(jié)論是，暫時(shí)未接到總部的調(diào)價(jià)通知，所售成品油均按照當(dāng)前價(jià)格執(zhí)行。

  我國(guó)3月成品油出口同比增7成

  5月第一周國(guó)際原油價(jià)格連跌4日，而中石化通知各地推價(jià)托市消息卻開(kāi)始在市場(chǎng)上流傳，此時(shí)，又傳出了中石化出口的成品油價(jià)格遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)價(jià)格的報(bào)道。

  海關(guān)總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)3月成品油的出口量為264萬(wàn)噸，同比上揚(yáng)了70%以上。此外，卓創(chuàng)資訊公布的數(shù)據(jù)還顯示：3月，國(guó)內(nèi)汽油、柴油的出口價(jià)(折合為人民幣后)約是5012元/噸、4644元/噸。上述價(jià)格要比中國(guó)眾多加油站掛出的汽柴油零售價(jià)低出一截。有媒體報(bào)道并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比，在沈陽(yáng)、北京、上海及廣州四個(gè)地區(qū)發(fā)現(xiàn)，93號(hào)汽油的最高零售價(jià)為每噸8666元～9137元，0號(hào)柴油最高零售價(jià)略低一點(diǎn)，但最便宜的也要每噸7408元。這樣算下來(lái)，汽柴油出口價(jià)每噸要比國(guó)內(nèi)零售價(jià)至少便宜3400元、2700元。

對(duì)此，中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平表示，上面的數(shù)據(jù)只是抽樣調(diào)查，其中有一部分是企業(yè)行為，數(shù)據(jù)真實(shí)性和客觀性不能簡(jiǎn)單做出評(píng)價(jià)，但中國(guó)成品油出口打折的這一事實(shí)客觀存在。

   “這個(gè)算法沒(méi)有什么太大的問(wèn)題，用業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)來(lái)看，這組數(shù)據(jù)應(yīng)該能夠說(shuō)明一定的問(wèn)題。”本地一位業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

   一位不愿意透露姓名的國(guó)內(nèi)能源專家表示，國(guó)際油價(jià)連跌，給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成了壓力，中石化等石油“大佬”，降價(jià)或是推價(jià)，中間商操作信心均不足，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格承壓較重。此外，從上面的數(shù)據(jù)對(duì)比中不難看出，作為主要煉油企業(yè)的中石化，成品油出口競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該占較大的比重。與此同時(shí)，受原油急跌國(guó)內(nèi)油價(jià)提價(jià)減速。

   資源壟斷造成“內(nèi)外有別”

   中石化被指“內(nèi)外有別”，如果以上事實(shí)成立，至少可以得出這樣的結(jié)論，就是中國(guó)的成品油價(jià)格還有下跌的空間。成品的低價(jià)出口，高價(jià)銷售背后有著怎樣的隱情？

   就此，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任牛犁認(rèn)為，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格。另外，現(xiàn)在提到的暴利跟虧損——虧損是在煉油層面。總的來(lái)說(shuō)銷售層面掙得很多，煉制環(huán)節(jié)則由于現(xiàn)在的政策或者準(zhǔn)確的說(shuō)成品油的定價(jià)機(jī)制，或跌或漲。不過(guò)，雖然原油價(jià)格不管是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)際的都是完全放開(kāi)的，都是市場(chǎng)定價(jià)的，但是“壟斷資源”的主體卻很有可能讓成品油的國(guó)內(nèi)漲價(jià)和國(guó)際出口打折變成現(xiàn)實(shí)，而國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)是消費(fèi)者可以第一時(shí)間看到的最直觀現(xiàn)象。

   國(guó)際原油價(jià)格頻繁震蕩，國(guó)內(nèi)油價(jià)緣何如此堅(jiān)挺？他表示，除兩巨頭推價(jià)穩(wěn)價(jià)外，加大了部分地區(qū)成品油供應(yīng)的緊張；地方煉廠庫(kù)存壓力不大，短期內(nèi)銷售差也可挺住價(jià)格，一些民營(yíng)加油站雖然有暫時(shí)的小幅優(yōu)惠，但石油雙雄對(duì)國(guó)內(nèi)石油批發(fā)市場(chǎng)壟斷，也成了價(jià)格的穩(wěn)定器。

   韓曉平對(duì)此有不同的看法，資源壟斷只是提價(jià)的一個(gè)方面，產(chǎn)能過(guò)剩才是核心因素，由于歷史遺留問(wèn)題，內(nèi)地存在大量的煉油企業(yè)，他們需要生存，通常采用來(lái)料加工等方式，確保煉化裝置的開(kāi)工率，由于油質(zhì)和使用標(biāo)準(zhǔn)不同，并不能滿足成品油應(yīng)用，而大量的加工原油存庫(kù)，使部分過(guò)剩的成品油就這樣被出口，究其根源產(chǎn)能過(guò)剩成推手，而工程用車等柴油市場(chǎng)顯然無(wú)法消化過(guò)剩的產(chǎn)能。

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