巴陵石化化工型原油加工裝置所加工的原油油種多、來源廣，原油運輸共有大海輪航運一程、小海輪航運二程及駁船長江航運三程，過程長、環(huán)節(jié)多、定量難，原油資源彌足珍貴，降低原油途耗是“吃干榨盡”原油資源的首要環(huán)節(jié)。2008年年底以來，原油途耗異常情況反復出現(xiàn)，呈現(xiàn)時高時低、反季節(jié)、反規(guī)律性等特征，原因一時難以確定，引起公司決策層焦慮。
全方位分析和查找導致原油途耗高的原因，采取整改措施，切實降低原油途耗，成為該公司下達給有關部門及供銷部的“緊急令”。公司和供銷部將降低原油途耗列為全年重點工作內(nèi)容之一，實行重點工作督查。他們根據(jù)總部與公司要求，強化標桿意識，明確原油途耗控制在0.75%以內(nèi)，力爭達到0.73%的標桿指標，加強物流全過程精細管理和內(nèi)部績效管理。
為了從源頭把握降低原油途耗的主動權，供銷部領導和原油科等部門人員沿原油運輸線排查、分析，與港口、船運、商檢建立良好的合作關系，同步開展源頭海輪計量關保足量、南京中轉(zhuǎn)關保過準、碼頭接卸關保卸盡、岸上計量關保準確、質(zhì)檢分析數(shù)據(jù)預警關保及時等“五關五保”工作。
他們建立健全原油運輸系統(tǒng)互通體系，加強與內(nèi)、外相關單位溝通銜接；合理安排原油運輸計劃，對南京作業(yè)點的三程油駁實施目標管理，各環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行《原油運輸作業(yè)指導書》，源頭點以商檢量為基準，按南京點復核數(shù)據(jù)考核盈虧量；南京點進一步健全油種檔案、船舶檔案，根據(jù)卸油歷史先進數(shù)據(jù)確立標桿編制《單船作業(yè)指導書》，以85%為基礎加強駁船的定線管理，強化考核，落實責任。
“我們管理人員定期開展短、中、長期損耗數(shù)據(jù)分析，為原油途耗的精細化管理提供指導。”巴陵石化供銷部原油科科長王松說。他提供的月度原油途耗分析報告顯示，月度原油途耗控制基本情況、原油途耗監(jiān)控環(huán)節(jié)執(zhí)行情況、途耗原因分析、存在問題及改進建議、后期原油降耗措施等分析用數(shù)據(jù)比對，客觀詳實。
他們重點分析途耗產(chǎn)生的一般原因，及時總結有效降低原油途耗的經(jīng)驗，并迅速落實到下一階段。3月份，供銷部相關人員走訪了部分原油終端，通過與對方溝通協(xié)調(diào)，后期將油輪所載原油底部的油水混合物在終端予以合理扣減，確保了一程發(fā)油足量。
原油運抵巴陵石化供銷部碼頭站，明確了駁船卸油底尺為0.5厘米的標桿。承擔原油接卸任務的原油班，完善和優(yōu)化“傾斜翹頭”、“分批收艙”、“注水加溫”、“熱油回流加溫”、“分組平卸法”和“傾斜收艙法”等10多種卸油方法，形成了一套較完備的卸駁操作技術體系，力爭最大限度地刮凈底油。前四個月，原油班駁船卸油底尺降至0.33厘米，較去年同期多挖出底油300多噸原油“顆粒歸倉”。
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