大連新港輸油管道爆炸,導致海面污染,港口封港至少10天進行油污清理,屆時大連港碼頭船舶均無法停靠,因此,息旺能源認為,近期下海運輸將受到較大影響。CFP 資料

　　上周五（7月16日）大連新港輸油管道爆炸,導致海面污染,港口封港至少10天進行油污清理,屆時大連港碼頭船舶均無法停靠,近期下海運輸將受到較大影響。

　大連港封港對煉廠液化氣業務實際影響不大。上周五大連石化催化故障日產降至800噸左右,預計將持續至7月25日左右,大連石化近期下海安排原本就稀少,本次事故對其影響有限;大連西太平洋石油化工有限公司（下稱大連西太）和富佳近期液化氣日產也不高,庫存低位,下海安排也十分緊張,陸上銷售基本能消化資源,故煉廠銷售基本無明顯影響。

　近一周大連港液化氣下海安排將全部延遲,船東裝船將更加緊張,預計將有部分船舶改向錦州港裝船。而自上月開始錦州催化故障,日產僅400噸左右,資源量少,下海安排原本緊張,同時助劑近期送至港口下海量不多,錦州港近期資源也十分緊俏,故后市北方下海價格有反彈預期。而華東、山東一線下海可能受到支撐。

　　大連新港船供業務受制

　　昨日,來自大連市場玩家的消息,由于大連新港油罐爆炸起火,造成原油泄露,目前新港整個地區已經被政府管控,不允許任何油品進出和相關操作,內貿和保稅船供全面受到影響。

　　大連某貿易商表示,其在新港的油庫自事故開始,就被迫停止了所有庫船提和庫車提的業務,也無法進油,“相關政府部門還未通知具體解除地區禁令的時間,估計起碼需要兩周時間”。

　　船供方面,大連市場最主要的兩大玩家,中石化中海大連公司和大連中燃公司的油庫都位于大連新港,其中還包括兩者的保稅油庫。這次受到事故影響,內貿和保稅業務皆受到影響。

　　玩家之一——大連中燃表示,由于事發時加油駁船都恰好在新港外,因此駁船方面情況正常,“內貿業務可能需要加油駁船臨時到中石油的油庫提油,而保稅業務則需要周邊中燃分公司的保稅資源的臨時調配”。

　　據悉,由于保稅船供業務需要專有的保稅監管船來運輸資源,此次大連中燃從青島等地轉運保稅油資源,除了涉及保稅油轉關之外,運輸船只可能臨時征用船只（中燃自有保稅加油船只噸位不足）,然后采取海關人員登船監管的方式。“我們正在和政府相關部門溝通,希望特事特辦。”大連中燃人士表示。

　　截至發稿,C1尚未聯系到大連中石化中海人士了解此次事故影響。

　　來自民營船供油商的消息則顯示,目前大連灣等不受事故污染的海域尚可以進行正常船加油作業。“我們目前為止尚未接到海事局通知說不能作業。”某民營船供油商表示。

　　截至發稿,C1未能聯系到大連海事局確認相關油污影響詳情。

　　不過,對于此次事故是否會對近期大連地區的船供價格造成的影響,主要船供玩家皆表示不會借供應短期吃緊而提價,“盡量滿足市場需求,價格也不會大幅上調”。

　　西太7月原油加工　　負荷削減20%

　　據C1了解,受大連港中石油原油管線爆炸事故及封港影響,目前大連西太已經將加工負荷降低至1.9萬噸/天（約14萬桶/天）,較事故前降低約20％。目前官方消息預測,清理浮油的工作可能持續10天以上,期間大連新港運作中斷。

　　有煉廠人士表示,降低加工量是出于對原油供應及成品油出口等的綜合平衡考慮。

　　煉廠人士表示,煉廠常規一般會有維持10-20天生產的原油庫存。若10天內港口運作順利恢復,對生產不會產生太大影響。另外有煉廠人士表示,若大連新港未能如期恢復,可能動用中石油大連新港的商業儲備,在極端情況下不排除申請動用國家儲備。

　　成品油出口方面,7月份大連西太計劃出口7船3萬-4萬噸的成品油,其中可能2-3船受到此次港口事故影響。

　　煉廠人士表示,依靠大連新港進口原油的另一家核心煉廠——2050萬噸/年的大連石化目前原油供應仍然正常。但成品油下海可能受阻。另外周邊的錦州、錦西等煉廠較少通過大連港口中轉原油,未受到直接影響。

　　大連新港現擁有兩個30萬噸級原油碼頭。海關數據顯示,大連港為中國第二大原油進口港,若封港10天可能影響近100萬噸的進口原油中轉。

　　中石油集團位于大連新港碼頭的輸油管16日晚爆炸引發大火,造成50平方公里海面污染。目前明火已經撲滅,正在清理海上油污。

　　西太成品油

　　出口全面暫停

　　據我們了解,上周五大連新港輸油管道爆炸,導致海面污染,港口封港一周進行油污清理,造成近期大連西太成品油出口全面暫停。

　　據我們了解,《大連新港新30萬噸級進口原油碼頭工程環境影響報告書》顯示,大連新港目前主要出口來自大連西太的成品油,因此封港對大連西太油品外運造成明顯影響。據大連西太相關人士表示,目前已經全面暫停7月份的成品油出口;具體恢復出口時間,仍需等待清理工作結束,才能確定。

　　另外,我們從日本某長期與大連西太有進出口合作的公司內部人士處了解到,該公司雖然已經于7月初提取完本月的石腦油船貨,但考慮到港口封港時間長短的問題,該公司對8月份船貨交割存在擔憂。而市場人士同樣表示,如果封港時間受各種因素影響而拉長,相關煉廠中下旬出口成品油的計劃,料將推遲到8月份,屆時8月份出口量可能被小幅放大。

　　截至目前,我們沒有聯系上中聯油進出口相關人士,給予評論。

　　據我們早前了解,大連西太月初計劃7月份出口約20萬噸成品油,其中汽油6萬噸,柴油1萬噸,航煤7萬噸,以及石腦油6萬噸。

　　◎　其他相關調研

　　基礎油產銷影響暫不明顯

　　中石油人士表示,大連石化基礎油裝置早已于6月中下旬停車檢修,至今尚未開車,故這月來下海安排原本就很少。而周邊其他中石油煉廠也主要是以陸運為主,因此本次事故對中石油煉廠出貨的影響不大。而進口資源方面,由于正值潤滑油基礎油淡季,外盤進口價格又居高不下,當地貿易商為避免風險,7月接貨意愿均很低,近幾周船期安排極少,當地進口資源市場也基本無影響。

　　但有業內人士指出,此次事故發生后,必然會興起周邊煉廠及碼頭安全大檢查,嚴格控制買家進貨渠道,這很可能進一步降低東北貿易商采購基礎油的熱情。一方面,兩集團旗下的煉廠會提高油品出廠檢查要求,基礎油出貨速度將有所放緩;另一方面,海事進口申報等程序將更加嚴格,為免于復雜的安檢,近期當地進口商或暫緩接貨。因此7月中下旬東北基礎油市場“冷清”局面或將加劇。

　　大連石化正己烷

　　產銷暫未受到影響

　　據相關煉廠人士表示,此次發生事故的油管位于大連新港的油庫,目前正己烷生產情況正常,并未受到此次油管爆炸的波及。同時,該人士補充表示,由于正己烷銷售基本采取陸路運輸的方式,因此,大連港口封港一周對正己烷的出貨同樣未受到影響。

　　北方瀝青

　　生產與供應局面穩定

　　生產方面,大連西太臨時削減原油加工量20%,但據煉廠人士表示,該廠7月生產計劃已完成,且基本以陸路運輸至大連周邊地區,沒有安排下海量。而大連石化并無瀝青生產。另外,外地瀝青的供應也沒有直接影響,原因是大連港中轉瀝青數量極少。

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