中國(guó)生產(chǎn)甲醇汽油的企業(yè)或許要失望了。在上周舉行的中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)石化總裁王天普明確表示，不希望低比例的M15甲醇汽油投放市場(chǎng)。眾所周知，要在中國(guó)推廣甲醇汽油，這家國(guó)內(nèi)最大成品油銷(xiāo)售商的態(tài)度舉足輕重。
而由于其他下游產(chǎn)品同樣不景氣，且成本又在不斷攀升，國(guó)內(nèi)甲醇行業(yè)已整體陷入“迷茫”，亟待官方來(lái)指明方向……
“甲醇在使用過(guò)程中可能會(huì)造成人的健康問(wèn)題，因此中國(guó)石化不希望低比例的M15甲醇汽油投放市場(chǎng)。而高比例的M85甲醇汽油投放市場(chǎng)后由于需要汽車(chē)改造發(fā)動(dòng)機(jī)后才能使用，目前也沒(méi)有推廣使用的必要。”王天普說(shuō)。
據(jù)悉，所謂M15甲醇汽油就是指汽油內(nèi)加入15%左右的甲醇以及一定量的添加劑。以此類(lèi)推，M30和M85就是在汽油里分別加入30%和85%的甲醇。目前，只有山西省在全面推廣甲醇汽油。
王天普透露，M15的甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)已經(jīng)有了，但在試點(diǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)具體在何時(shí)實(shí)施也沒(méi)有時(shí)間表。
記者隨后從業(yè)內(nèi)了解到，甲醇汽油的問(wèn)題首先表現(xiàn)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件的腐蝕作用。美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒等汽車(chē)制造商在用戶(hù)手冊(cè)中明確表示：使用甲醇汽油的車(chē)輛發(fā)生損害不在保修范圍內(nèi)。其次，甲醇遇水易分層，因此在使用時(shí)對(duì)車(chē)輛油箱、輸油管等設(shè)備的密封性要求較高。最后，甲醇是有毒性物質(zhì)，使用不慎易對(duì)人體造成傷害。
不過(guò)，全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)一位副秘書(shū)長(zhǎng)告訴本報(bào)記者，這些問(wèn)題都是可以解決的，國(guó)家不該因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題就把甲醇汽油推廣的大門(mén)完全堵死。
此前，一位行業(yè)人士曾向本報(bào)記者表示，“目前，中國(guó)汽油銷(xiāo)量一年大約有7000萬(wàn)噸到1億噸。如果以幾千萬(wàn)噸甲醇汽油去替代汽油是很容易做到的。但如果這樣的話(huà)，石油公司的產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)受到很大影響。”據(jù)他稱(chēng)，目前石油公司的汽油供銷(xiāo)處于平衡狀態(tài)，而一旦甲醇汽油進(jìn)入，就算只有500萬(wàn)噸的量，那么受沖擊的500萬(wàn)噸普通汽油無(wú)論儲(chǔ)存、銷(xiāo)售都會(huì)出問(wèn)題，相應(yīng)的，生產(chǎn)鏈也會(huì)停頓。
“這是兩種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相互競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，遇到阻力在所難免。”上述人士說(shuō)。
在他看來(lái)，盡管當(dāng)下國(guó)內(nèi)甲醇汽油產(chǎn)量不高，但產(chǎn)能很大，一旦放開(kāi)，當(dāng)初上萬(wàn)億產(chǎn)值的投入會(huì)迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)量，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)汽油銷(xiāo)售肯定會(huì)受到很大沖擊。
盡管?chē)?guó)有石油巨頭對(duì)甲醇汽油的上市推廣頗不積極，但一些擁有大量煤炭資源的地區(qū)和企業(yè)卻對(duì)這種替代能源情有獨(dú)鐘——此前已率先試點(diǎn)甲醇汽油的山西就是一例，而河北唐山近日也開(kāi)始啟動(dòng)試點(diǎn)。
本報(bào)記者近日了解到，開(kāi)灤集團(tuán)煤化工研發(fā)中心負(fù)責(zé)起草制定的《M15車(chē)用甲醇汽油》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最近已通過(guò)了唐山市組織的專(zhuān)家組審查。目前，河北省已把唐山作為甲醇汽油的試點(diǎn)城市，唐山則把開(kāi)灤作為了推廣M15車(chē)用甲醇汽油的示范企業(yè)。
就在不久前，山東晉煤明水化工集團(tuán)有限公司與山西佳新燃料有限公司簽約合作，將建設(shè)山東省甲醇燃料調(diào)配中心。前者將利用現(xiàn)有的甲醇生產(chǎn)裝置及電力、蒸汽等配套設(shè)施，借助佳新公司方面的成熟技術(shù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)甲醇燃料。
此外，擁有50萬(wàn)噸/年甲醇生產(chǎn)能力的兗礦國(guó)宏公司早就與上海內(nèi)燃機(jī)研究所、深圳超美科技有限公司、魯化水煤漿加壓氣化國(guó)家工程研究中心開(kāi)展技術(shù)合作，成功開(kāi)發(fā)了M15清潔變性甲醇燃料，并通過(guò)了山東省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院的鑒定。
中國(guó)化工網(wǎng)分析師高國(guó)云表示，2009年我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量2.07億噸，如果按M15的甲醇汽油計(jì)算的話(huà)，就能消耗掉上千萬(wàn)噸的甲醇，只要成品油市場(chǎng)能分一杯羹給甲醇汽油，甲醇市場(chǎng)之巨大就不容小覷。
在短期內(nèi)，甲醇企業(yè)將“寶”完全壓在甲醇汽油上顯然還不太合適。中石化高層的表態(tài)已經(jīng)暗示了甲醇汽油在中國(guó)的推廣注定不會(huì)一帆風(fēng)順。
而更令甲醇市場(chǎng)雪上加霜的是，國(guó)內(nèi)甲醇開(kāi)工率嚴(yán)重不足，甲醇的其他下游產(chǎn)品今年也同時(shí)陷入低迷。
作為甲醇的傳統(tǒng)下游行業(yè)，甲醛、醋酸等的市場(chǎng)行情可謂一蹶不振。從2008年至今，我國(guó)占甲醇總需求30%左右的甲醛行業(yè)持續(xù)供大于求，2009年的產(chǎn)量更是出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。至于甲醇的另一重要下游二甲醚企業(yè)更是步履維艱：自從上半年混摻液化氣事件被曝光后，國(guó)家開(kāi)始嚴(yán)查這一做法，而相關(guān)混摻標(biāo)準(zhǔn)又遲遲未能出臺(tái)，這幾乎堵死了二甲醚行業(yè)的出路。據(jù)悉，從2009年至今，全國(guó)二甲醚企業(yè)平均開(kāi)工率僅兩成左右。
至于目前發(fā)展得如火如荼的甲醇制烯烴，卻大都處于規(guī)劃建設(shè)階段，且原料多源于自己配備的甲醇裝置，對(duì)現(xiàn)有的甲醇企業(yè)利好不大。而甲醇上游領(lǐng)域，先是煤炭?jī)r(jià)格連連上漲，天然氣價(jià)格又大幅提升，接著水價(jià)電價(jià)聲聲催漲。整個(gè)甲醇行業(yè)面臨需求、成本雙重壓力，只能慘淡經(jīng)營(yíng)。
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