歷來屬于價格洼地的山東地煉柴油自16日以來大幅上漲，截至18日，三天累計漲了300多元。批零倒掛的加劇強化了業內對于成品油調價的預期，這種預期反過來又成為批發價格持續上漲的原因之一。

各地柴油批零倒掛加劇

   10月18日，山東地煉柴油繼續大幅推漲，漲幅在80-200元/噸，目前山東地煉0#柴油主流成交價格在7,600元左右/噸，不僅超出地煉93#汽油將近300元，還超出了國內大部分主營柴油價格。而山東省0#柴油最高零售限價僅為7225元/噸，山東省內市場批發價與省內規定最高零售限價之間差價達300元左右。

   早在本月11日，山西、河南部分主營單位0#號柴油報價已首次突破最高零售限價，其中山西太原某主營單位的0號柴油大漲150元至7,420元/噸，超出最高零售限價150元；河南某主營單位省公司0號柴油報價高達7,330元/噸，超出最高零售限價95元。目前這些地方的主營單位已基本處于停批保零的狀態之中。

   目前國內華北、華東、西南、華南、沿江等地區柴油資源持續緊張。在調價預期之下，中石油中石化兩大集團出于追求高利潤的考慮，人為收緊外銷柴油資源，停批限供在多個地區上演。沿長江地區，部分主營開始采取汽柴搭配銷售的策略。如江西中石化、湖南中石油等部分主營按照汽柴1：1的比例搭配銷售；而湖北武漢中石油則按照汽柴1：2的比例銷售，并且柴油只能開票，不能提貨。

   由于目前各地“批零倒掛”現象普遍，這更加劇了市場對發改委即將調價的預期，從而出現了及時調整的市場價格與滯后成品油定價之間的博弈。業內人士預期，如果調價窗口開啟后發改委實施調價，反而會使期待調價預期的靴子落地，柴油價格也因此可能出現平穩回落。

多重因素助漲柴油批發價

   山東地煉柴油價格一貫是全國的低點，近幾日卻有領漲全國之勢，對于這種罕見現象，分析師趙京敏認為，中石油中石化等國內主營柴油資源緊張，在調價預期下，主營收緊資源對外惜售，而秋收秋種農忙用油、工程基建用油及柴油發電用油等終端需求旺盛，一時促使山東地煉柴油成為搶手貨源，是導致山東地煉柴油價格飆升的主要原因。

   雖然國際原油價格已連續三日下跌，但依舊盤踞于80美元以上高位。據監測，三地原油移動平均變化率早在9月30日便轉入正值，并且保持持續上漲的態勢，至10月14日三地原油變化率已經上破4%的調價紅線，15日變化率達到4.37%。以上因素使得市場對發改委上調成品油價格的預期越來越強烈。在調價預期的作用下，一些地區的主營單位采取了人為收緊資源的銷售策略，進一步助漲了柴油的漲勢。

   分析師張斌認為，由于近期地煉加工原料價格多高達5,000元/噸以上，所以原料上漲也是柴油價格上漲的原因之一。該機構預測，隨氣溫下降，柴油換號將逐步展開，而山東地煉轉產-10#柴油后，油價仍有一定的漲幅空間，所以預計下周山東省內柴油市場仍將延續火熱局面。

 

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