昨天上午10：00，像平常一樣，沈奶奶又拉著小孫子站在月牙湖車站，準備乘雅高公交93路去南京紅山動物園，可她不停地踮著腳伸著脖子張望，都15分鐘了還沒有車來。“怎么回事啊，平時這個時間點，93路挺多的……”昨天，多條雅高公交都出現這種等車難的情況，原因便是南京0號柴油鬧油荒，導致加不到柴油的車都“趴窩”了。

  據介紹，這次“0號柴油荒”鬧得比哪次都厲害，以往最多也只是排隊時間長些，還是加得到的，可這次中石化加油站限時限量供應，社會加油站更是早早斷供，自身沒有加油站的雅高巴士公司第一個“挺”不住：“再這樣下去，撐不了兩三天，我們一些班線就跑不起來了，只能棄卒保帥，放棄一些小線路了，那樣我們只有通過媒體向市民表示歉意了。”

  昨天下午，雅高公司已緊急起草報告報給南京市交通運輸局，該局副局長鄭永亮表示將立即協調，確保市民出行通暢。

  探訪

  司機上班8小時，加油花掉6小時

  一個上午“歇”了60輛

  雅高巴士公司的場站內，昨天難得的壯觀，清一色的綠色雅高公交車一排排、一列列整齊地停在場內，而且還不停地陸續有車加盟進來。真是怪了，這個點上，應該正是車輛出去營運的時間。據介紹，其中大多數車都是沒油“斷炊”的。而這還僅僅是一個“趴窩”場站，其他很多停車場也停了不少。

  “一個上午吧，已經有60輛車歇了。”雅高公司負責人告訴記者，他們實在無能為力，幾乎所有車輛都“卡”著時間去加油，但是加油站不可能只給公交加油呀。“社會車輛也要加啊，不給他們加，他們就會堵住進出通道，讓你加也加不起來。”

  記者獲悉，一般雅高巴士都是晚上加油第二天跑一天，但是這幾天可苦了司機們，昨天3隊部分車輛排到凌晨三四點才加到油，司機非常辛苦。

  南郊加油站，30輛雅高“扎堆”

  有的“趴”在場站內，有的則“爬行”到加油站等候。這樣的情形幾乎延續了一整天。

  昨天下午3點多，記者趕到南郊加油站，這里居然有近30輛雅高公交在排隊，該加油站有8桿“0號柴油”油槍，但只有兩桿槍出油，似乎有種默契，社會車輛、公交車輛自覺地排成了兩隊，一隊公交隊伍，一隊社會車輛，秩序井然，不過，等候加油的隊伍一直排到了機場高速連接線與雨花東路相交的路口，足有600米長。不過，是不是每輛車都能加到油，加油站的工作人員表示不清楚：“只要有油，我們肯定給加，沒油了，我們也沒辦法。”

  盡管要排隊，相比沒油總要好得多。例如昨天上午10：40左右，記者在鐘樓加油站看到，“0號柴油”醒目地掛在最外側，排隊的車，有旅游大巴、卡車、貨車，還有多輛公交車，30路、6路……等到11點半了，加油站依舊靜悄悄的，除了排隊車輛不斷加長外，油槍依舊高高掛著。“不是說11：00開始供應的嗎，怎么還沒有？”一位女加油工抬頭看看記者，“快了，油來了，正在放，要一段時間呢。”

  為了油，司機夜里“板等”

  20日晚上10：00，開晚班的雅高2路司機熊師傅該下班了，可她還回不了家，按照規定，必須下班前把車加滿油開到停車場才能回去。可是上哪加柴油呢？熊師傅還是跑到了限時供應“0號柴油”的鐘樓加油站“板等”，“全是車，當時沒有油加，大家都在等，我非常擔心輪到我的時候又沒有油了。”就這樣，從前天的22：00一直“板等”到昨天凌晨2：00，整整4個小時，熊師傅說她還是幸運的，終于加到了油。而輪到加油的早班司機也痛苦不堪，為了保障出車，5點上班的他們不得不凌晨2點開車去加油，要是加不到油，頭班車就發不出去了。

  這種尷尬一直在延續，昨天下午1點多，南郊加油站排隊等候加油的幾乎全是雅高巴士公交車。司機楊師傅終于加到油了，啟動車輛離開，他苦笑著告訴記者：“我是上7：00的早班，可是車沒油，就跑到這兒來加油，結果一直等到現在，都下午了，上班8個小時，加油花了6個小時，我還有2個小時，怎么辦啊？只能加班跑了，不過，車倒是加滿油了，150升。”與其他司機著急不一樣的是，有一輛游2一直排在最后，司機干脆坐在車上玩起了手機游戲，“我10：00就可以下班了，但是車沒油，我在等加油……都是一個單位的，他們還要上班，我反正不急了，就讓他們先加，還要營運呢，多一輛車好一輛。”

  市民等車時間明顯變長

  昨天，由于油荒，雅高公交運力非常吃緊。采訪中，記者在多個公交站臺都聽到了市民的抱怨，93路難等，6路難等，17路時間也被拉長……站在龍蟠路上，記者也多次發現，一些雅高公交空車掉頭返回。

  對此，雅高巴士分管營運的副總李雷解釋：“車子緊張，這是臨時采取的調度措施，用區間車加快周轉，目前運力非常吃緊。”

  “再這樣下去，我們也撐不下去了，無法再正常運轉。”李雷表示，如果油情好轉不了，他們最多再扛兩三天，估計下周就不得不放棄像133、115等小線了，丟卒保帥，保證大線，“沒有辦法，只能對不起市民了，一旦真的那樣，我們會在報上登致歉公告。”

  同行

  基本上都在硬撐

  昨天，記者從公交總公司獲悉，該公司共有1700多輛柴油車，其中480輛在社會加油站加油，目前運營正常。不過，如果持續這種油荒的話，他們預計也只能撐到下月五六日，那480輛車也只能空駛回自備加油站加油，空駛里程大大加長。

  中北巴士公司負責人表示，主城他們也有自己的加油站，在新港的藍燕加油站也承諾保證供應，問題不是很大，但是浦口、六合就有點吃緊。六合區目前靠還未批下許可證的加油站臨時供應，采取措施保證安全，可村村通線路加油受到了一點影響。浦口則中石化指定了2家加油站給公交限時加油，暫時影響不大。

  新城巴士也有350多輛柴油車，尤其是支線公交全是柴油車，昨天新城巴士程明總經理透露：“支線公交一般都在江寧街鎮的一些加油站加油，現在無油可加，共涉及88輛60多條線，要么停運，要么空駛50－60公里到自己的加油站加油，可我們自身加油已很緊張，如果這樣撐到月底，支線就難保了。”

  疑問

  保供協議成空文？

  19日開始，南京“0號柴油”開始供應緊張。21日，這一情況似乎越來越糟。

  目前，南京雅高巴士簽約保障供油的加油站有4個：中石化3處加油站以及1處社會加油站，其中已有兩座無柴油可供（龍蟠中路藍燕加油站、邁皋橋中石化加油站），另2處限供。根據雅高查到的供油計劃，高力家具港正對面的鐘樓加油站11：00~14：00有0號柴油供應，而南郊加油站的供應時間為下午1點起，僅限9000升。

  雅高巴士最先“倒”下，是因為雅高巴士公司沒有自己的加油站，所有車輛都必須在社會加油站加油，“我們與其他公司不一樣，我們沒有自己的加油站，所以一鬧油荒，率先遭殃的就是我們。”

  為什么出現這種情況，難道與中石化簽約時沒有任何保障？昨天，雅高巴士領導無奈地告訴記者：“協議上，跟中石化是有保證供應要求的，但是一到沒油時這協議保證也就成了一紙空文。”比如，協議雖然稱保證公交燃油供應，但庫里沒有油，就無法完成這一任務。即便庫里有油，如果社會車輛和公交車一起來加，總不能厚此薄彼吧。

  應對

  暫度油荒有兩招

  昨天下午，無奈的雅高已經把目前情況起草了報告上交給市交通運輸局，該局副局長鄭永亮非常重視，立即召集相關部門開會研究對策。

  該局公用處處長朱明明告訴記者，接到報告后，他們立即和中石化方面進行了溝通協調，對方也答應給公交用油予以保障。現在最大的問題是，加油站不可能對社會車輛拒絕加油，只加公交車。公交車輛很可能堵在后面排隊排不進去。現在打算采取的應急措施是，要么和中石化協商，確保定點的加油站油量供應，要么“圍魏救趙”，通過公交企業的自備加油站增加購油計劃，“借道給”雅高巴士公交車加油，通過公交總公司和中北巴士公司兩家兄弟單位支援，確保公交線路不受影響。“公交停線？絕對不行！”朱明明明確地表態。（毛麗萍 鮑銘東）

  質疑

  是不是真的缺油？

  在油價說調未調之際，“柴油荒”不免讓人疑云叢生：加油站是真的沒油，還是另有隱情？昨天，記者也聽到了多種說法。

  真的是缺油嗎？

  為啥每次到了油荒時，總是柴油先緊缺呢？業內人士分析，目前發改委規定的0號柴油掛牌價為6.2元/升，折合為7291元/噸，而市場上0號柴油的批發價格為7500元－7600元/噸，批零嚴重倒掛，多賣一噸就多虧一噸，哪個愿意敞開賣呢？另一個原因是柴油易存儲囤積，在漲價預期走強的當口，人為的囤積也加大供應缺口。“缺的不是油，而是價格，如果柴油7元/升，有利潤了，立馬要多少有多少！”業內人士一針見血地指出。

  “囤油說”之外，業內多位人士認為，由于國家要求節能減排，各省市出了限電政策，而一些工廠為了完成任務，只好大量購買柴油用來發電。另外，眼下也是秋播季節，農業用油需求量也比以往大了。還有一種說法是，國際油價攀升，地方煉油廠虧本不愿多產油。

  油價是被“倒逼”上調？

  “國際油價這么高，兩大石油巨頭是賣一噸虧一噸，當然不愿意賣。”有人士認為，其實從國際上到國內，柴油本身并不緊張，而供銷環節之所以緊張，其實是為零售價上漲找理由。對于當前的定價機制，兩大公司也是頗有微詞，希望進行改革，將調價時間縮短，以便更快地與國際接軌，也就不會出現因批零倒掛帶來的“油荒”。

  “柴油荒”還要維持多久？

  “柴油荒”還要維持多久？“只要調價，應該就會緩解。”業內人士普遍認為，油價一調，“囤油”的就會往外出貨，地方煉油廠也有了積極性，市場供應又會恢復正常。

  不過最近國際油價有些“反復無常”，10月19日，受到中國加息的影響，國際油價大跌，跌至80美元一桶以下，但是10月20日，受到美元匯率走低、美國企業盈利好于預期等因素刺激，又全面回升。到當天收盤，紐約商品交易所11月份交貨的輕質原油期貨價格上漲2.28美元，收于每桶81.77美元。倫敦市場北海布倫特期貨價格上漲2.50美元，收于每桶83.60美元，如此一來，業內人士普遍認為，離調價窗口又不遠了。“可能就在這幾天吧。”國能源網首席信息官韓曉平對記者表示。

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