“是堅持，還是放棄，這是個攸關生死存亡的問題。”看著油庫里不斷減少的柴油量，民營加油站的經營者金岳明面帶憂色。

   呈現“國進民退”的國內成品油市場總是波瀾不驚。今年10月份，隨著中石油、中石化兩大巨頭先后中斷民營加油站的柴油供貨，它們頓時成了“沒娘的孩子”，“柴油荒”讓企業生存變得如履薄冰。

   “柴油荒”突襲

   從10月初開始，柴油變得非常緊俏，兩大石油巨頭也不愿賣油，部分民營加油站上已經難覓柴油的蹤影。“中石化、中石油都停止向我們賣柴油了，去其他地方進，批發價又太高。再這樣下去，加油站沒準要倒閉了。”在電話的那頭，多位民營加油站老板向記者抱怨。

   據了解，因為柴油存貨有限，早在十多天前，中石油就掛出了“免供牌”。幾日后，中石化也宣告停止供應。臺州民營加油企業在成品油供應鏈上斷裂。

   國有加油站停止供油，也意味著民營老板要自尋出路。溫嶺市城南加油站的經營者金岳明開著加油車趕往溫州和寧波等地買油。“調價前，在國有加油站里買一噸柴油最高售價是6970元。但去社會上購買的話，進貨價則要貴上幾百元。拉到臺州來賣，售價低于批發價，常常虧本呢。”另一位加油站的老板顏冬云嘆息，如果再加上汽車運費、人工費和稅收的話，單是柴油這塊，一個月至少要虧掉5至10萬元。

   小加油站遭淘汰

   “賣得越多虧得也越多。”一邊柴油吃緊，一邊虧本經營。盡管如此，目前民營加油站老板一致心態是：停止賣柴油意味著流失客源，所以就算資金缺口過大，也要堅持經營。唯一的做法是，一點點賣，細水流長。

   二十多天前，溫嶺城南加油站發布了限購通知：凡是購買柴油量超過100升的大油桶，都拒絕銷售；高出零售價一毛左右的，才會批準企業購買。“企業是買柴油的大戶，我們這個做法也是無奈之舉。”金岳明說。

   而路橋振興加油站的老板顏岳西應對柴油危機的做法是囤油。他悄悄告訴記者，早在一個月前他就囤了50噸左右的柴油，原計劃是應對漲價風險，沒想到卻緩解了這次的“柴油危機”。盡管如此，他仍然有快撐不下去的感覺。

   在10月份“柴油荒”的背景下，金岳明和路橋振興加油站是比較堅挺的，部分弱勢的民營加油站已經被淘汰。顏岳西說，才一個月的時間，就陸續看到三四家同行關門，讓他感覺壓力非常大。

  “柴油荒”原因何在？

   民營加油站為何會出現“柴油荒”，還是離不開“進貨渠道不穩定、貨源供不應求和價格起伏較大”這三個老問題。

   有消息說，“柴油荒”的出現，是因為各地實行“拉閘限電”后引發企業爭相購買柴油發電，用油量過大，導致供貨不足。

  也有人說，近期國際原油價格起伏不定，因此對國內成品油價格不好把脈，是少進貨還是囤貨？這讓他感覺很糾結。

   而更多的民營加油站老板認為是進貨渠道不暢導致了柴油荒。據了解，近期由于受到冷空氣和臺風的雙重影響，柴油無法順利進入臺州。中石油和中石化為了優先保證自己的直接用戶，只能對民營加油站關緊大門。

   “柴油荒”或將更嚴重

   日前，根據國家發改委的決定，上調0號柴油售價至6.40元。利好消息的傳來，讓臺州的民營加油喘了一口氣，“調價后，加油站的經營狀況有所改善，基本上持平。”喜訊傳來，卻無法沖淡民營加油站的經營者的憂愁，眼瞧著油庫里越來越少的柴油，“下頓飯在哪里？”更讓他們煩惱。

   找不到“下一餐”，就表明加油站可能會暫時關門。現在他們能做的只能是“做一天和尚撞一天鐘”。

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