受國際油價下挫、需求旺季臨近尾聲等因素影響，柴油批發(fā)價觸頂回落，柴油供應(yīng)緊張局面出現(xiàn)緩和跡象。

   持續(xù)近兩月的柴油供應(yīng)緊張狀況終于出現(xiàn)緩和跡象。記者昨日獲悉，受國際油價下挫、需求旺季臨近尾聲和中石油、中石化兩大集團(tuán)加大資源供應(yīng)量等因素影響，每噸累計瘋漲1500元的柴油批發(fā)價觸頂回落。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，雖然一些地區(qū)柴油還未敞開供應(yīng)，但供需最緊張時期已經(jīng)過去。

   國際油價變化率再破4%

   成品油調(diào)價添變數(shù)

  本月，布倫特原油價格一度觸及88美元的高點(diǎn)，上月成品油零售價格調(diào)整后的第16個工作日，三地國際原油價格變化率就再破4%。本月17日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權(quán)均價變化率達(dá)到4.13%，18日繼續(xù)攀升至4.22%。不過，由于尚未滿足間隔22個工作日的條件，且國際油價掉頭向下、國內(nèi)通貨膨脹壓力巨大，成品油零售價格近期是否調(diào)整面臨較大變數(shù)。

   易貿(mào)資訊預(yù)測，如果國際原油均價不跌破每桶82美元，11月24日成品油調(diào)價窗口將再度開啟，但在國務(wù)院出臺多項(xiàng)措施堅決抑制物價上漲的背景下，汽柴油漲價的可能性大大降低。

   與此同時，愛爾蘭主權(quán)債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致美元匯率反彈，韓國加息、中國嚴(yán)控物價等各種因素都在抑制國際原油價格的上漲。上周，國際油價連跌四天，19日收盤時，紐約油價下跌34美分，收于每桶81.51美元；倫敦布倫特油價下跌71美分，收于每桶84.34美元。

   柴油價格高位回落

   批零倒掛仍延續(xù)

   山東地方煉廠一直是國內(nèi)成品油市場的風(fēng)向標(biāo)，對市場消息高度敏感、反應(yīng)迅速。上周，山東地?zé)挷裼统山粌r格明顯下滑，跌幅為每噸50元至150元。

   市場監(jiān)測顯示，華東、廣東沿海及陜西的煉廠柴油價格同樣微幅回落，而云貴和川渝地區(qū)每噸過萬元的柴油批發(fā)價正在理性回歸，從12000元跌至10000元左右。

   目前，全國柴油批發(fā)均價微降至每噸8114元，比全國最高零售均價仍高出500至600元，批零倒掛現(xiàn)象依然嚴(yán)重。業(yè)界分析，即便本周成品油價格上調(diào)，漲幅也不會超過200元每噸，對緩解批零倒掛效果不大。

   “此前，成品油定價機(jī)制對汽柴油批發(fā)價和零售價的價差有約束，要求保持每噸300元的價差，以保障零售環(huán)節(jié)利潤。現(xiàn)在各地發(fā)改委嚴(yán)查漲價行為，應(yīng)該會對柴油批發(fā)市場亂漲價進(jìn)行干預(yù)。”北京原油成品油流通協(xié)會秘書長王順增表示，批零倒掛狀況屢屢出現(xiàn)，根本解決之道還是改進(jìn)現(xiàn)有成品油定價機(jī)制的缺陷，讓國內(nèi)成品油價格與國際油價的接軌更加順暢。

   據(jù)介紹，冬季大范圍降溫后，北方地區(qū)很多工程都會停工，交通物流也進(jìn)入淡季，因此進(jìn)入12月份之后，柴油需求通常會比10月和11月份有所下降，特別是1、2月份更是柴油需求的傳統(tǒng)低迷期。因此，市場普遍認(rèn)為，隨著需求逐步下降，柴油批發(fā)價格下月會加速回落。

   兩巨頭增加資源投放

   明年初供應(yīng)緊張徹除

   本月，中石油、中石化兩大巨頭相繼出臺政策，刺激煉廠加工柴油的積極性，并向供應(yīng)緊張的地區(qū)加大資源投放量。

   中石油表示，將調(diào)撥東北柴油20.6萬噸到浙江、江蘇、山東、安徽和兩湖等地，并向陜西、川渝地區(qū)增供柴油5萬噸，同時安排進(jìn)口柴油3.5萬噸。

   中石化10月份供應(yīng)社會的柴油資源同比增長10.4%，11月將同比增長20.2%，均為歷史同期最高水平。中石化方面透露，從10月以來就已停止柴油出口，除中國港澳和個別特殊地區(qū)外，優(yōu)先供應(yīng)國內(nèi)市場，前期安排的20多萬噸進(jìn)口柴油資源也已陸續(xù)到貨。

   易貿(mào)資訊分析師廖凱舜預(yù)測，隨著中石化、中石油兩大公司的庫存上升，柴油供不應(yīng)求將得到緩解，但由于恢復(fù)正常庫存需要一段時間，預(yù)計明年年初才能徹底擺脫供應(yīng)緊張局面。

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