受國際油價下挫、需求旺季臨近尾聲等因素影響,柴油批發價觸頂回落,柴油供應緊張局面出現緩和跡象。
持續近兩月的柴油供應緊張狀況終于出現緩和跡象。記者昨日獲悉,受國際油價下挫、需求旺季臨近尾聲和中石油、中石化兩大集團加大資源供應量等因素影響,每噸累計瘋漲1500元的柴油批發價觸頂回落。業內人士預測,雖然一些地區柴油還未敞開供應,但供需最緊張時期已經過去。
國際油價變化率再破4%
成品油調價添變數
本月,布倫特原油價格一度觸及88美元的高點,上月成品油零售價格調整后的第16個工作日,三地國際原油價格變化率就再破4%。本月17日,布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價變化率達到4.13%,18日繼續攀升至4.22%。不過,由于尚未滿足間隔22個工作日的條件,且國際油價掉頭向下、國內通貨膨脹壓力巨大,成品油零售價格近期是否調整面臨較大變數。
易貿資訊預測,如果國際原油均價不跌破每桶82美元,11月24日成品油調價窗口將再度開啟,但在國務院出臺多項措施堅決抑制物價上漲的背景下,汽柴油漲價的可能性大大降低。
與此同時,愛爾蘭主權債務危機導致美元匯率反彈,韓國加息、中國嚴控物價等各種因素都在抑制國際原油價格的上漲。上周,國際油價連跌四天,19日收盤時,紐約油價下跌34美分,收于每桶81.51美元;倫敦布倫特油價下跌71美分,收于每桶84.34美元。
柴油價格高位回落
批零倒掛仍延續
山東地方煉廠一直是國內成品油市場的風向標,對市場消息高度敏感、反應迅速。上周,山東地煉柴油成交價格明顯下滑,跌幅為每噸50元至150元。
市場監測顯示,華東、廣東沿海及陜西的煉廠柴油價格同樣微幅回落,而云貴和川渝地區每噸過萬元的柴油批發價正在理性回歸,從12000元跌至10000元左右。
目前,全國柴油批發均價微降至每噸8114元,比全國最高零售均價仍高出500至600元,批零倒掛現象依然嚴重。業界分析,即便本周成品油價格上調,漲幅也不會超過200元每噸,對緩解批零倒掛效果不大。
“此前,成品油定價機制對汽柴油批發價和零售價的價差有約束,要求保持每噸300元的價差,以保障零售環節利潤。現在各地發改委嚴查漲價行為,應該會對柴油批發市場亂漲價進行干預。”北京原油成品油流通協會秘書長王順增表示,批零倒掛狀況屢屢出現,根本解決之道還是改進現有成品油定價機制的缺陷,讓國內成品油價格與國際油價的接軌更加順暢。
據介紹,冬季大范圍降溫后,北方地區很多工程都會停工,交通物流也進入淡季,因此進入12月份之后,柴油需求通常會比10月和11月份有所下降,特別是1、2月份更是柴油需求的傳統低迷期。因此,市場普遍認為,隨著需求逐步下降,柴油批發價格下月會加速回落。
兩巨頭增加資源投放
明年初供應緊張徹除
本月,中石油、中石化兩大巨頭相繼出臺政策,刺激煉廠加工柴油的積極性,并向供應緊張的地區加大資源投放量。
中石油表示,將調撥東北柴油20.6萬噸到浙江、江蘇、山東、安徽和兩湖等地,并向陜西、川渝地區增供柴油5萬噸,同時安排進口柴油3.5萬噸。
中石化10月份供應社會的柴油資源同比增長10.4%,11月將同比增長20.2%,均為歷史同期最高水平。中石化方面透露,從10月以來就已停止柴油出口,除中國港澳和個別特殊地區外,優先供應國內市場,前期安排的20多萬噸進口柴油資源也已陸續到貨。
易貿資訊分析師廖凱舜預測,隨著中石化、中石油兩大公司的庫存上升,柴油供不應求將得到緩解,但由于恢復正常庫存需要一段時間,預計明年年初才能徹底擺脫供應緊張局面。
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