受國際油價下挫、需求旺季臨近尾聲等因素影響，柴油批發價觸頂回落，柴油供應緊張局面出現緩和跡象。

   持續近兩月的柴油供應緊張狀況終于出現緩和跡象。記者昨日獲悉，受國際油價下挫、需求旺季臨近尾聲和中石油、中石化兩大集團加大資源供應量等因素影響，每噸累計瘋漲1500元的柴油批發價觸頂回落。業內人士預測，雖然一些地區柴油還未敞開供應，但供需最緊張時期已經過去。

   國際油價變化率再破4%

   成品油調價添變數

  本月，布倫特原油價格一度觸及88美元的高點，上月成品油零售價格調整后的第16個工作日，三地國際原油價格變化率就再破4%。本月17日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價變化率達到4.13%，18日繼續攀升至4.22%。不過，由于尚未滿足間隔22個工作日的條件，且國際油價掉頭向下、國內通貨膨脹壓力巨大，成品油零售價格近期是否調整面臨較大變數。

   易貿資訊預測，如果國際原油均價不跌破每桶82美元，11月24日成品油調價窗口將再度開啟，但在國務院出臺多項措施堅決抑制物價上漲的背景下，汽柴油漲價的可能性大大降低。

   與此同時，愛爾蘭主權債務危機導致美元匯率反彈，韓國加息、中國嚴控物價等各種因素都在抑制國際原油價格的上漲。上周，國際油價連跌四天，19日收盤時，紐約油價下跌34美分，收于每桶81.51美元；倫敦布倫特油價下跌71美分，收于每桶84.34美元。

   柴油價格高位回落

   批零倒掛仍延續

   山東地方煉廠一直是國內成品油市場的風向標，對市場消息高度敏感、反應迅速。上周，山東地煉柴油成交價格明顯下滑，跌幅為每噸50元至150元。

   市場監測顯示，華東、廣東沿海及陜西的煉廠柴油價格同樣微幅回落，而云貴和川渝地區每噸過萬元的柴油批發價正在理性回歸，從12000元跌至10000元左右。

   目前，全國柴油批發均價微降至每噸8114元，比全國最高零售均價仍高出500至600元，批零倒掛現象依然嚴重。業界分析，即便本周成品油價格上調，漲幅也不會超過200元每噸，對緩解批零倒掛效果不大。

   “此前，成品油定價機制對汽柴油批發價和零售價的價差有約束，要求保持每噸300元的價差，以保障零售環節利潤。現在各地發改委嚴查漲價行為，應該會對柴油批發市場亂漲價進行干預。”北京原油成品油流通協會秘書長王順增表示，批零倒掛狀況屢屢出現，根本解決之道還是改進現有成品油定價機制的缺陷，讓國內成品油價格與國際油價的接軌更加順暢。

   據介紹，冬季大范圍降溫后，北方地區很多工程都會停工，交通物流也進入淡季，因此進入12月份之后，柴油需求通常會比10月和11月份有所下降，特別是1、2月份更是柴油需求的傳統低迷期。因此，市場普遍認為，隨著需求逐步下降，柴油批發價格下月會加速回落。

   兩巨頭增加資源投放

   明年初供應緊張徹除

   本月，中石油、中石化兩大巨頭相繼出臺政策，刺激煉廠加工柴油的積極性，并向供應緊張的地區加大資源投放量。

   中石油表示，將調撥東北柴油20.6萬噸到浙江、江蘇、山東、安徽和兩湖等地，并向陜西、川渝地區增供柴油5萬噸，同時安排進口柴油3.5萬噸。

   中石化10月份供應社會的柴油資源同比增長10.4%，11月將同比增長20.2%，均為歷史同期最高水平。中石化方面透露，從10月以來就已停止柴油出口，除中國港澳和個別特殊地區外，優先供應國內市場，前期安排的20多萬噸進口柴油資源也已陸續到貨。

   易貿資訊分析師廖凱舜預測，隨著中石化、中石油兩大公司的庫存上升，柴油供不應求將得到緩解，但由于恢復正常庫存需要一段時間，預計明年年初才能徹底擺脫供應緊張局面。

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