雖然加油主業(yè)已經開張，但中海油加油站的配套業(yè)務還不齊全。

　　中海油9加油站靜悄悄地開

　　已在“環(huán)渤海”地區(qū)布局，闖入“石化雙雄”地頭分羹

　　中秋節(jié)前后，來往京密路上的上班族會發(fā)現，距離機場不遠的一處京密路口，除了以往的中石油、中石化加油站之外，突然多了一個標志獨特的中海油加油站，在旁邊幾座熟悉的中石油與中石化加油站中間，顯得格格不入。隨后，“油客們”也在網上掀起了討論，“中海油正式進京了！”

　　顧客認可價格優(yōu)勢

　　記者隨后來到了這座加油站，下午四點多鐘，正是高峰時段，陸陸續(xù)續(xù)有不少車進來。“剛開業(yè)兩個月，目前工作人員有十來個人。”該加油站負責人表示，自己也是剛剛從中海油南方公司調過來的。

　　而記者發(fā)現，雖然中海油的這座加油站位于五環(huán)之外，不過從油源到油價，均成了討論的焦點，一些散客表示，相比周圍的中石油與中石化的加油站，這座加油站的價格優(yōu)勢還是很明顯的。而有很多粉絲還表示，“中海油油源來自自己的煉廠，質量更好！”

　　前年就已通過聯營進京

　　實際上，京密路加油站并非中海油在北京開的第一家加油站。“我們是與中海油聯營的，不過具體的股份構成并不清楚。”此前的一次采訪中，位于北京右安門外大街的協和石油方面一位負責人就向記者表示。

　　不過，雖然屬于聯營，而且一些網絡地圖上的標注也做了更改，但是該加油站上方的標志并未更改成中海油的標志，依舊保留著協和加油站的標志字樣，導致很多來找中海油加油站的人失望而歸。

　　中海油銷售方面負責人接受記者專訪時介紹說，早在2008年，中海油就以股權收購的方式，獲得了位于北京右安門外大街的原協和石油加油站的聯營權，而且這是中國海油在包括北京在內的“環(huán)渤海灣”地區(qū)擁有的首座加油站。

　　北京已開了9家加油站

　　“目前中海油在北京地區(qū)共有九個加油站在運營，不過大多分布在房山、懷柔、昌平等郊區(qū)。”上述負責人向記者表示，目前中海油正按照“兩洲一灣”（長三角、珠三角、環(huán)渤海灣）戰(zhàn)略部署，在進一步完善和擴大長三角、珠三角網絡的同時，又以穩(wěn)健的步伐開始在“環(huán)渤海灣”地區(qū)的成品油銷售網絡的布局。

　　據介紹，2008年進入北京之后，2009年中海油先后控股了北京中油華路石化有限公司和唐山漢沽管區(qū)中油石油銷售有限公司，正式打破中石油、中石化在渤海灣區(qū)域成品油批發(fā)的壟斷，加大環(huán)渤海區(qū)域成品油的布局。

　　“中國海油加油站銷售的油品主要產自中國海油惠州煉廠的高品質油品。”上述負責人表示，經過在天津、滄州等地的布局，目前在“環(huán)渤海灣”地區(qū)已經形成了一定規(guī)模的成品油銷售網絡。

　　中海油：一條攪局“鲇魚”

　　切入“石化雙雄”腹地，欲打破價格僵局

　　“近年來，中國海油按照既定的‘兩洲一灣’（長三角、珠三角、環(huán)渤海灣）戰(zhàn)略部署，在進一步完善和擴大長三角、珠三角網絡的同時，開始在“環(huán)渤海灣”地區(qū)布局成品油銷售網絡，并取得了顯著成效。”中海油相關負責人接受記者采訪時表示。

　　對于中海油的擴張步伐，各界早已開始關注，不過其對市場的影響能有多大，目前專家意見不一。“這是一個很好的事情。”韓曉平對記者表示，中海油在全國范圍擴張批發(fā)和零售業(yè)務顯然有利于消費者。而中國石油大學管理干部學院教授韓學功則強調，這是在意料之中的事情，影響不至于太大。

　　9座加油站能否撼動京城油價？

　　記者在京密路中海油新開的加油站看到，雖然加油主業(yè)已經開張，但是各項配套業(yè)務尚沒有開業(yè)，連鎖店仍舊空著，店鋪也顯得空蕩蕩。目前各加油站普遍推行的會員業(yè)務也尚未啟動，該加油站相關負責人表示，“現在店的數量太少，距離又太遠，我們一家站推會員卡意義不大。”

　　據中海油介紹，目前其在北京地區(qū)共有9個加油站在運營，大多分布在房山、懷柔、昌平等郊區(qū)。中海油一位內部人士向記者訴苦稱，“北京市對加油站的管理很嚴格，我們只能一家一家的擴展。”

　　“僅從數量上看，確實不值得一提，因為很多外資加油站的數量都比中海油多，更別提跟中石油、中石化比了。”對于中海油悄悄布局加油站的行動，一位行業(yè)人士表示，從目前來看，中海油擴張步伐還有待觀望，尤其是在寸土寸金的北京市，想要蓋個加油站成本已經高得離譜。

　　“這意味著國內第三大石油商正挾此前華南、華東快速擴張的勢頭，加大北京以及環(huán)渤海地區(qū)的布局。”反對者強調，由于中海油在環(huán)渤海地區(qū)的布局很大，而其成品油批發(fā)業(yè)務有助于其與現有民營加油站結盟，如果順利的話，很快就會打破此前“兩大”（中石油和中石化）的主導格局。

　　結盟民營加油站更值得期待

　　據了解，由于廣東惠州煉廠的建成，尤其是通過收并購、租賃、特許經營和合作經營等多種形式，其在零售終端網絡數量的擴張令人咋舌，短短兩年時間，已經在北京、上海、天津、廣州、深圳、惠州等20多個城市鋪開。

　　“在華南地區(qū)擴張速度比較快，北京這邊速度稍慢。”據中海油一位內部人士介紹，中海油在珠三角擴張速度較快的根源是惠州煉廠投產之前，與各方關系協調得很好。

　　相比之下，中海油在長三角的擴張速度更值得關注，由于其采取了與民營加油站結盟的方式推進，每次都引發(fā)了業(yè)內很大關注。資料顯示，其與民營連鎖加油站上海星城、寧波協和加油站等的合作，讓其很快就打開了華東市場的局面。

　　“這對民營加油站來說是個很好的機會。”分析人士表示，中海油的進入，讓他們的油源可以更加多元化，目前市場屢屢上演的民營加油站“斷炊”局面，也會有所改善。

　　“除了油源，對民營企業(yè)來說，加盟中海油也意味著多了個選擇。”韓曉平認為，由于中海油在消費者心目中聲譽好于中石油和中石化，類似的合作模式更易于為民營加油站接受。

　　價格肯定仍是競爭利器

　　“中海油在成品油領域涉足不久，強勢區(qū)域是在珠三角，因為其最大的煉廠就在惠州，而環(huán)渤海區(qū)域的成品油布局是中海油最薄弱的環(huán)節(jié)。”一位行業(yè)分析人士表示，雖然中海油的戰(zhàn)略布局已經把渤海區(qū)域的重要性擺到了與長三角、珠三角同等重要的位置，但是發(fā)展速度不如前兩個市場。

　　而實際上，中海油相關負責人也介紹，目前中海油加油站銷售的油品主要產自其惠州煉廠。而此前一些分析稱，中海油具備的上游油氣資源優(yōu)勢無可比擬，油源肯定不存在問題，但目前內地加油站網絡已基本建設成熟，在新區(qū)域進行市場拓展難度很大。

　　“在所有石油國企中，中海油的市場化程度應該是最好的。”韓曉平認為，中海油在渤海地區(qū)有油田，此前又收購了煉廠，資源打通后，顯然是有助于環(huán)渤海地區(qū)多元化競爭。

　　“在此之前，環(huán)渤海地區(qū)的市場基本被中石油和中石化牢牢掌控，控制力度太大，以至于零售價比較死。”在韓曉平看來，中海油對市場的作用可以從中石油對中石化的沖擊上來看，中石油布局零售業(yè)務之后，基本上都是依靠價格策略來搶奪中石化的市場，導致中石化價格也開始出現松動，未來這一局面顯然還會上演。

　　“伴隨中海油在渤海灣地區(qū)成品油市場份額的擴大，中石油、中石化兩大公司的壟斷局面將被打破，最終有可能推動多元化市場格局的形成。”一位分析人士表示。晨報記者 周治宏 劉卓

　　記者觀察

　　“闖入者”令人期待

　　“大公司說價格倒掛,賣油不賺錢,所以不賣了；市場卻抱怨價格太高了。問題到底出在哪兒呢？”

　　近幾個月的“油荒”又將輿論焦點引向了“壟斷”上，也讓各界對進一步打破“兩大”的壟斷格局、增加市場競爭給予了更多的期待。

　　“說來說去，就是要放松價格管制，但是前提得有自由市場競爭，而在那之前，首先需要實現多元化競爭。”正如韓曉平所言，油價要想更合理，需要市場化調節(jié)，顯然，中海油、中化、民營、外資等市場主體的不斷加入，將有助于資源優(yōu)化配置。

　　目前的擴張對中海油和民營加油站來說極其有利。韓學功就強調，目前三大石油商都在布局全產業(yè)鏈，屬于第一梯隊，第二、第三梯隊的外資、民營加油站往往規(guī)模小，極容易陷入被動，因此，選擇與第一梯隊聯盟，顯然有助于市場終端格局走向多元。

　　“市場多元化后，中石油、中石化不愿意增加供應，那別的公司自然就會來做。”顯然，如果最終市場格局能如業(yè)內所預期的那樣，至少對于消費者來說，這將會是一件大好事。

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