在上海外高橋造船有限公司的生產岸線上，一艘艘油輪和散貨船中間矗立著一個四條腿的“巨無霸”——“海洋石油981號”第六代3000米深水半潛式鉆井平臺?！吧砀摺?36米，“體重”3萬噸，甲板面積相當于一個標準足球場，鉆井深度可達1萬米。它的建造成功，填補了我國在海底油氣勘探和開采特大型裝備項目上的空白。

　　“搭積木”分毫不差

　　跟造船類似，鉆井平臺的建造過程像“搭積木”，在生產車間內造好大模塊，再逐一“搭”起來，吊裝、定位、最后組裝成型。但鉆井平臺的搭建難度卻比普通造船大得多。

　　首先，工程量浩大。據初步估算，耗用鋼材超過3.5萬噸，5厘米厚的鋼板，需24小時不間斷手工焊接；鋪設的電纜總長度達965公里。

　　更難的是，精準度要求高。許多“積木”呈不規則形，不僅長寬高不一，還有曲線、弧面，既要各模塊之間無縫對接，還要保證一次性成功。

　　深海采油精準定位

　　在“海洋石油981號”的生產岸線上，記者看到幾堆碩大的鏈條盤放在一起，看似簡陋、笨重。別小瞧了它們，這是我國自主研發的世界頂級超高強度錨鏈，其水下抗風浪、抗沖擊、抗斷裂等都有高級別規定。

　　水深不足1500米作業時，“981號”采取錨泊定位。12臺錨機如同放風箏，“左拉右扯”，通過調節4個角上的錨鏈控制方向。如果將平臺放在北京市中心3000米的上空，它的錨鏈可以覆蓋整個北京市六環。

　　當水深超過1500米時，8個推進器“上崗”，每個重約55噸，各配備螺旋槳，360度回轉，修正位置，在深海采油時精準定位。

　　海工裝備提升能級

　　深水鉆井平臺集世界先進技術于一身，沒有一個國家能獨立建造，都需要整合國際上的先進技術和裝備才能建成。這類平臺的設計建造，以前一直被西方國家壟斷。“981號”被納入國家重點科技專項，耗資60億元，研發及作業準備、船體建造、鉆機制造、大型設備各占四分之一。最終，國內有上百家承包商參與平臺設計建造，平臺國產化率達到40%。

　　海洋工程裝備產業是上海發展先進制造業的重要內容。上海外高橋造船有限公司已將戰略重點轉移到海洋工程市場，上海臨港海洋工程制造基地正加快建設。

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