7月1日起，我國將大幅下調汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關稅。柴油、航空煤油將以零關稅進口，車用汽油及航空汽油的稅率從5%下調為1%。6月28日，《每日經濟新聞》記者采訪了多家市場機構，各機構測算的數據都顯示，下調關稅后，自去年底以來的成品油進口價格與國內批發(fā)價格倒掛的局面撤底打破，進口成品油在國內銷售重回盈利區(qū)間。

　　不過，這是否意味著石化雙雄三季度會重新啟動成品油進口呢？據中石化一位高層表示，現在還無法確定，要視三季度國內成品油需求情況而定，如果出現油荒必然增加進口量。

　　“按照新的進口到岸成本計算，三種油品都出現進口利潤。”分析師說道。以汽油為例，取新加坡92#汽油周五價格111.95美元/桶，據計算，包括運費、關稅和增值稅（匯率按1:6.4742計算）在內，汽油進口完稅價為9482元/噸，調整關稅后，汽油的進口完稅價為9182元/噸，與珠三角汽油價格9365元/噸對比，進口利潤由-117元/噸變?yōu)?83元/噸。

　　監(jiān)測發(fā)現，與下調前相比，7月后汽柴油進口套利空間均將拉大，幅度達300~450元/噸。

　　對于此次大幅下調成品油進口關稅，市場已普遍認為是出于對后期國內資源偏緊的預防。進口成品油成本的降低，一定程度上提高了國內進口商的操作熱情，有助于緩和近些年不斷出現的國內成品油供應緊張局勢。從6月20日起，石化雙雄境內煉廠將陸續(xù)進入檢修高峰，預計7月份因檢修導致的原油負荷減量達217萬噸。

　　但一些貿易商分析，盡管進口關稅大幅下跌，理論上將刺激進口數量的增加，但之前三大公司宣稱二季度將大量進口柴油，但實際并沒有真正執(zhí)行，因此，盡管此次關稅降低，將從成本上刺激進口積極性，但不排除三大公司仍保守操作，進口數量可能不會突然放大。

　　中石化高層稱，下一步是否會大量進口成品油現在還不好確定，要看市場的供需情況，如果真出現油荒的局面，為了保供，就算虧損還是要增加進口。

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