據(jù)統(tǒng)計(jì)，近一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，汽油批發(fā)價(jià)下滑約800元/噸，而零售價(jià)暫未調(diào)整，加油站每銷售一噸汽油，大概可賺1000元左右。而根據(jù)發(fā)改委對(duì)成品油價(jià)格管制的方案，加油站銷售每噸油品的合理利潤(rùn)是300元。

　　雖然成品油批發(fā)價(jià)已大幅下跌，但三巨頭下屬加油站的零售價(jià)均紋絲不動(dòng)，依然是保持著之前的最高限價(jià)。而部分民營(yíng)加油站的零售價(jià)卻有所松動(dòng)，只是礙于三巨頭的壓力，調(diào)價(jià)幅度很小，加之網(wǎng)點(diǎn)少，對(duì)市場(chǎng)基本不構(gòu)成影響。可見(jiàn)，由于成品油定價(jià)機(jī)制存在的弊病，導(dǎo)致批零價(jià)格未能聯(lián)動(dòng)起來(lái)，壟斷油企借機(jī)大打“時(shí)間差”，以在發(fā)改委調(diào)價(jià)之前賺取更多的暴利。

　  最近一次國(guó)內(nèi)調(diào)整成品油價(jià)格是今年的4月7日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高500元和400元，全國(guó)平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.37元和0.34元，之后便再無(wú)動(dòng)靜，至今已過(guò)去三個(gè)多月了。目前發(fā)改委調(diào)整國(guó)內(nèi)油價(jià)的主要參考對(duì)象是布倫特、迪拜和辛塔等三地原油變化率，更能代表國(guó)際油價(jià)走勢(shì)的紐約TI價(jià)格卻被排除在外。而近期布倫特油價(jià)一直比紐約油價(jià)堅(jiān)挺，目前二者的差價(jià)已經(jīng)超過(guò)20%，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)參考對(duì)象——三地原油變化率下跌幅度尚未達(dá)2%，因此國(guó)內(nèi)成品油仍未到調(diào)價(jià)窗口。
　　
  可是，由于國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)已經(jīng)市場(chǎng)化，跟隨著國(guó)際油價(jià)上下波動(dòng)，被行政控制的零售價(jià)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后，遲遲未能反映真實(shí)的市場(chǎng)價(jià)格，造成零售消費(fèi)市場(chǎng)被扭曲。因此，眼下成品油的批零價(jià)不同步，讓消費(fèi)者被動(dòng)承受著不合理的高油價(jià)，壟斷油企心安理得狂斂暴利的現(xiàn)象，正是落后的定價(jià)機(jī)制結(jié)出的“惡果”，需要盡快加以修訂。

  發(fā)改委曾公開(kāi)表態(tài)，在今年年底前推出新定價(jià)機(jī)制。“可能將原有22天的調(diào)價(jià)周期縮短為10天或14天”；并將現(xiàn)有的成品油價(jià)格“審批制”變成“報(bào)備制”，即在國(guó)際原油價(jià)格在130美元之下時(shí)，各大石油企業(yè)可以自行按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，只需要向發(fā)改委報(bào)備即可，不再需要上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。從時(shí)間上來(lái)看，還有近半年才能見(jiàn)到新定價(jià)機(jī)制，遠(yuǎn)水解不了近渴。在這之前，與其被動(dòng)等待調(diào)價(jià)窗口，不妨先嘗試使用“報(bào)備制”，在現(xiàn)今國(guó)際油價(jià)波動(dòng)不大的環(huán)境下，讓油企根據(jù)市場(chǎng)狀況自行調(diào)價(jià)，即可測(cè)試效果，也可使消費(fèi)者因之受惠，還能緩解時(shí)下的通脹壓力。

 

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