20日，康菲石油中國有限公司（下稱“康菲中國”）向國家海洋局北海分局承認，在蓬萊19-3油田C 平臺北側15米范圍內發現9處海底油污滲漏點——渤海灣溢油事故的溢油風險，仍在“壓迫”著公眾的神經。

　　此前一天 ，一直處在輿論風口浪尖的康菲中國終于開口致歉，稱對溢油事故表示歉意，并將承擔責任。這也是國家海洋局明確表示將對其展開公益訴訟后，康菲中國首度做出的表態。

　　康菲中國是次致歉 ，是以一份“關于環境保護措施、事件概述、現狀及未來計劃概述”的聲明形式發出的。然而，經濟導報記者發現，這份近3000字的聲明不僅“避重就輕”（內容中未提及該公司清污不力等事實），而且對于溢油是否抵達海岸等的表述也前后矛盾。從某種角度而言，這份“致歉信”更像是一份“自辯書”。

　　作為專業學者，山東大學海洋學院副教授王亞民曾為溢油事故造成的影響專赴長島進行調研，同時也一直在密切關注溢油事故進展。“整個致歉書中，只是對結果的報告，并且對公共更關心的事故原因、補救措施等講得不深不透。對公眾知道的事實占了很大篇幅，對公眾所不清楚的卻很少提及。同時，很少提到事故責任的問題，對于清污不力的表述則根本沒有。”21日，接受導報記者采訪時，王亞民對上述“聲明”做出了如是“剖析”。

　　關鍵問題刻意“模糊”

　　“溢油總計115立方米（約700桶）已得到回收或已揮發掉。”康菲中國稱，目前海底清理工作仍在進行，將在8月底前清理出400立方米（約2500桶）。但8月底能否徹底封堵，其并未表態。同時，事故作業平臺附近9處新的海底油污滲漏點又已被發現。

　　但該公司在上述聲明中卻稱，“在國家海洋局的指導下，經過近千人夜以繼日的努力，終于使滲油停止。”這與當前海洋局一直在強調的“溢油仍在發生”的現實，形成了強烈反差。

　　“而且，其道歉聲明前后提到的數字差異很大，8月3日清理完畢后其發現的礦物油油基泥漿是1400桶，達到最初公布的兩倍。目前，對于其提供的漏油量問題很難做出評價，也讓人‘無語’。”王亞民認為，康菲中國的聲明中稱“大部分原油已經隨著海流擴散，附著在海床的礦物油油基泥漿只是一小部分”，同時表示“原油或已被回收、自然揮發，或已經由海水、風、海流等自然作用而降解”，這些說法更像是試圖逃避、減少自己的責任。

　　在王亞民看來，即使有揮發的情況，也是極小的比例，可以忽略不計；而“降解”的說法就更不靠譜了。

　　此外，康菲中國稱，目前沒有證據顯示油膜已經登岸或污染海灘，公司工作人員每天都在密切巡查海岸，回收潛在的油污顆粒并將樣品送檢 ，以確定它們的化學成分是否與蓬萊19-3油田B、C平臺附近發生的溢油成分一致。

　　據其透露 ，該公司在所巡視的幾千公里海岸上收集了56份樣品，全部送至獨立實驗室作檢測分析。其中，只有兩份與本次海床滲油直接相關，另外3份樣品與C 平臺溢油事件存在較強的相關性。但其同時表示，“目前，檢測結果顯示僅有微量的溢油顆粒到達了岸邊。”

　　那么，這些微量的溢油顆粒是否來自蓬萊油田？從其表述來看，似乎在刻意“模糊”二者的關聯性，同時與其“沒有證據顯示油膜已登岸”的表述自相矛盾。

　　“在此聲明中，康菲中國稱已著手制定長期方案，但對相關賠償事宜卻未做出任何承諾和表態。”王亞民分析說。

　　被疑缺乏公信力

　　值得一提的是，康菲中國首度承諾將做好環渤海的環保工作。其表示，“目前尚未發現對海洋生物造成影響的案例，但將繼續與中國政府部門配合，并與國際專家合作 ，來確認此次事故是否對海洋生物或漁業造成了任何影響。”這也是自溢油事故發生兩個月以來，康菲方面首度就此表態。

　　但在王亞民看來，這遠遠不夠。“其在整個處理過程中，缺乏對相關海域避險預警及其相關措施的連續的通告。比如說油漂到哪里了，下一步有可能向哪個海域漂移，將會產生什么影響等，這對控制事故的影響是非常關鍵的。同時，對公眾、環境負責是一個企業最基本的責任。”王亞民認為，康菲方面的致歉表態更像是在為自己做辯護，其表述缺乏公信力。

　　在聲明中，康菲中國還首度披露了下一階段的封堵計劃，并稱已經向國家海洋局提交了此計劃。下一步，其將與國內外獨立專家共同審查油藏斷層分析資料，驗證C-20井是否已被永久封堵，確認礦物油油基泥漿是否已全部清理干凈。

　　“通讀整個聲明，讓人感覺其只是在對海洋局負責，卻并沒有提到對公眾負責的計劃。其動機，或許也是為了減少自己的責任。”王亞民說，“事故既然已經發生，在沒有控制住其危害的情況下，更重要的是預告將來可能發生的一些問題，讓社會和公眾有所準備，而不是一味地‘瞞報’或閃爍其詞，企圖減少自己應承擔的責任。”

　　據康菲中國披露，其至今已調集了大量資源進行清理工作，包括900多人和30多艘船只在進行應急處理工作。“截至8月19日，85%以上海底礦物油油基泥漿已被清理，我們將在8月底完成所有剩余礦物油油基泥漿的清理。”康菲中國總裁司徒瑞說。

　　與此同時，國家海洋局北海分局所屬各中心站、海監支隊等監測機構19日繼續對環渤海岸線及近岸海域巡視，未發現新油污登陸。目前，國家海洋局北海分局已責成康菲方面采取有效措施，迅速、徹底查清海底油污滲漏原因，徹底切斷海底滲漏源，防止發生更大的安全事故和溢油風險。

　　8月底能否徹底封堵溢油點？會不會有新的溢油點出現？漏油將向哪些海域或海岸漂移？這些問題，仍然讓人十分擔憂。

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