業(yè)界盼望已久的9月初國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)隨著三地原油變化率降幅收窄而變得希望渺茫。受此影響，批發(fā)市場上汽柴油價(jià)格已經(jīng)開始觸底回升，市場交易日益回暖。專家認(rèn)為，受整體需求不旺影響，批發(fā)市場汽柴油價(jià)格反彈幅度可能有限。同時，出于國內(nèi)通脹壓力不減、輿論呼聲漸高等因素考慮，不排除國家近期破例下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)的可能。

  隨著國際油價(jià)下降，國內(nèi)多數(shù)城市汽油實(shí)際批發(fā)價(jià)已跌破規(guī)定批發(fā)價(jià)200-300元/噸，汽油的批零差價(jià)也拉寬至600-700元/噸。批發(fā)價(jià)和零售價(jià)之間的差價(jià)也拉寬到300元/噸左右，這已為加油站零售價(jià)的下降提供了空間。截至8月底，全國汽柴油的實(shí)際零售價(jià)普遍比上限價(jià)下調(diào)了0.2元/升。“國內(nèi)成品油供求關(guān)系、銷售氣氛已經(jīng)自動形成了下調(diào)油價(jià)的局面。”

  如果9月份小幅下調(diào)汽柴油零售價(jià)格150-200元/噸，初步估算，調(diào)價(jià)初期，國內(nèi)主營煉廠汽柴油煉油毛利仍然虧損，但是僅僅比上月增虧40元左右；同時，國內(nèi)成品油銷售企業(yè)經(jīng)營毛利大約400余元/噸，與上月基本持平，對石油行業(yè)虧損額總體增加幅度并不大。

  上述中石油規(guī)劃總院專家也表示，三地原油變化率超過4％是國內(nèi)出臺調(diào)價(jià)政策的一個重要參照，但并不應(yīng)看做是唯一條件。以往也有過并未達(dá)到調(diào)價(jià)條件國家提前調(diào)價(jià)的例子。

  他認(rèn)為，自4月7日國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)以來，波動較為靈活的汽柴油批發(fā)價(jià)格已經(jīng)反映了國際原油價(jià)格和國內(nèi)供需形勢的變化。即使是在三地率沒有滿額破4％的條件下，國家也有可能出臺適當(dāng)調(diào)幅的油價(jià)下調(diào)政策，以便使國內(nèi)油價(jià)政策與已經(jīng)變化了的市場大環(huán)境相適應(yīng)。

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