盡管紐商所原油期貨主力10月合約價格9日回落至87.24美元，但上周漲幅達0.91%，已是第三周上揚。在濟南市七里河路的一民營加油站，最近一段時間加油都是加100元的。“專家預測這個月油價會下調，不敢多加，萬一降價多虧啊。”他笑著對導報記者說。

  不過，劉偉的期望或將落空。4日，布倫特、辛塔、迪拜三地原油加權均價變化率達到了-3.25%，距離國家發改委規定的-4%的調價條件已經不遠，這讓不少市民看到了成品油降價的希望。然而從4日起的隨后幾天，國際油價出現了上漲。8日，隨著國際油價的上漲，三地原油加權均價變化率為-2.19%，距國家發改委-4%的調價線漸行漸遠。

  按照當前國際油價的走勢，2日之后三地原油價格變化率進入回升期，難以負向破四。“只有當前國際油價大跌，布倫特油價跌至108美元/桶，并且維持一段時間，三地原油價格變化率才有望邁過降價的門檻。”中華商務網成品油分析師李一接受導報記者采訪時表示，“這使得此前大家對于‘9月下調成品油價格’的期望變得渺茫。”

  雖然目前民營加油站在降價促銷，但或許不久后就會恢復到原來的售價。“現在汽柴油的批發價格都出現了小幅上漲，一旦超過所能承受的幅度，售價將提高。”濟南一民營加油站的負責人張志強表示。現在其所在的加油站93號汽油的售價是7.25元一升，與零售價格上限7.5元一升有0.25元的差價。

  正如張志強所說，山東地煉的汽柴油價格都出現了小幅上漲。金城石化93號汽油的報價從2日的8500元一噸漲到9日的8650元一噸，每噸上漲150元；華星石化零號柴油的價格從2日的7900元一噸漲到9日的8100元一噸，每噸上漲200元。

  “多數煉廠迎來一波采購高峰，煉廠出貨很好，汽柴油價格均呈現上漲之勢，部分煉廠價格出現二次上調。進入9月份，農業需求、休漁期結束、基建工程恢復等需求提振，預計汽柴油價格整體呈反彈的趨勢。”李一表示。

  進入9月份以來，受國際原油價格開始反彈的刺激，山東地方煉油廠的常減壓裝置開工率已逐漸開始回升，較8月25日上升了7.1個百分點，達到36%的水平，深加工熱情有望復蘇。

  在某事業單位工作的牟女士對于油價無法下調感到很氣憤：“這是個什么樣的定價機制，為何漲價多，降價少？”

  在牟女士看來，我國汽柴油最高零售價格自今年4月份上調之后，已有4個多月維持在歷史最高價位。而在我國香港地區，汽柴油零售價格已調整多次，且以降價居多。兩者對比鮮明，這讓牟女士對國內成品油定價機制產生質疑。

  近期出爐的上市公司半年報數據顯示，中石油、中石化、中海油三大石油公司上半年凈利潤接近1500億元，日賺近8億元。雖然受上游國際原油價格上漲影響，經營成本加重，但統籌上下游整體情況來看，今年的半年報，“三桶油”均交出了同比正增長的答卷。

  “總拿著煉油板塊的虧損‘要挾’漲價，但為什么不拿著銷售板塊的盈利來降價呢？這還是央企呢，還有點社會責任嗎？”牟女士說。

  不過，即使條件不滿足，國家發改委也可以出臺下調的政策。國際油價變化率達到正負4%只是國內出臺調價政策的一個參照，并不是惟一條件，國家之前的多次調價已經證明了這一點。但在李一看來，短期內很難降價，“受節假日影響，近期汽油需求有所上揚；而天氣轉涼，工礦企業開工率上升，且由于傳統需求旺盛期來臨，柴油需求明顯提振。”

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