盡管紐商所原油期貨主力10月合約價格9日回落至87.24美元,但上周漲幅達0.91%,已是第三周上揚。在濟南市七里河路的一民營加油站,最近一段時間加油都是加100元的。“專家預測這個月油價會下調,不敢多加,萬一降價多虧啊。”他笑著對導報記者說。
不過,劉偉的期望或將落空。4日,布倫特、辛塔、迪拜三地原油加權均價變化率達到了-3.25%,距離國家發改委規定的-4%的調價條件已經不遠,這讓不少市民看到了成品油降價的希望。然而從4日起的隨后幾天,國際油價出現了上漲。8日,隨著國際油價的上漲,三地原油加權均價變化率為-2.19%,距國家發改委-4%的調價線漸行漸遠。
按照當前國際油價的走勢,2日之后三地原油價格變化率進入回升期,難以負向破四。“只有當前國際油價大跌,布倫特油價跌至108美元/桶,并且維持一段時間,三地原油價格變化率才有望邁過降價的門檻。”中華商務網成品油分析師李一接受導報記者采訪時表示,“這使得此前大家對于‘9月下調成品油價格’的期望變得渺茫。”
雖然目前民營加油站在降價促銷,但或許不久后就會恢復到原來的售價。“現在汽柴油的批發價格都出現了小幅上漲,一旦超過所能承受的幅度,售價將提高。”濟南一民營加油站的負責人張志強表示。現在其所在的加油站93號汽油的售價是7.25元一升,與零售價格上限7.5元一升有0.25元的差價。
正如張志強所說,山東地煉的汽柴油價格都出現了小幅上漲。金城石化93號汽油的報價從2日的8500元一噸漲到9日的8650元一噸,每噸上漲150元;華星石化零號柴油的價格從2日的7900元一噸漲到9日的8100元一噸,每噸上漲200元。
“多數煉廠迎來一波采購高峰,煉廠出貨很好,汽柴油價格均呈現上漲之勢,部分煉廠價格出現二次上調。進入9月份,農業需求、休漁期結束、基建工程恢復等需求提振,預計汽柴油價格整體呈反彈的趨勢。”李一表示。
進入9月份以來,受國際原油價格開始反彈的刺激,山東地方煉油廠的常減壓裝置開工率已逐漸開始回升,較8月25日上升了7.1個百分點,達到36%的水平,深加工熱情有望復蘇。
在某事業單位工作的牟女士對于油價無法下調感到很氣憤:“這是個什么樣的定價機制,為何漲價多,降價少?”
在牟女士看來,我國汽柴油最高零售價格自今年4月份上調之后,已有4個多月維持在歷史最高價位。而在我國香港地區,汽柴油零售價格已調整多次,且以降價居多。兩者對比鮮明,這讓牟女士對國內成品油定價機制產生質疑。
近期出爐的上市公司半年報數據顯示,中石油、中石化、中海油三大石油公司上半年凈利潤接近1500億元,日賺近8億元。雖然受上游國際原油價格上漲影響,經營成本加重,但統籌上下游整體情況來看,今年的半年報,“三桶油”均交出了同比正增長的答卷。
“總拿著煉油板塊的虧損‘要挾’漲價,但為什么不拿著銷售板塊的盈利來降價呢?這還是央企呢,還有點社會責任嗎?”牟女士說。
不過,即使條件不滿足,國家發改委也可以出臺下調的政策。國際油價變化率達到正負4%只是國內出臺調價政策的一個參照,并不是惟一條件,國家之前的多次調價已經證明了這一點。但在李一看來,短期內很難降價,“受節假日影響,近期汽油需求有所上揚;而天氣轉涼,工礦企業開工率上升,且由于傳統需求旺盛期來臨,柴油需求明顯提振。”
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