節前價格高企，節后價格依舊堅不可催，國慶過后成品油雖然迎來了本年度的首次下調，但目前的市場柴油批發價格依舊高聳于目前的最高限價。國際油價暫失去方向指引，而目前市場的供需基本面卻是引導價格走勢的關鍵所在。
具體分析看，全國主營煉廠開工率處于較低水平，由于6-9月煉廠檢修集中，今年開工率次低水平出現在6月底，為78.46%，而7-8月一直維持在80-81%的偏低水平。截止9月下旬，開工率降至年內最低水平，為77.59%。另外，千萬噸級煉廠獨山子石化即將于9月底結束全廠檢修，但1200萬噸/年中海油惠州煉廠于10月4日開始全廠檢修預計達40天；而1000萬噸/年洛陽石化于10月中旬結束檢修，及上海石化800萬噸/年常減壓裝置將于10月末結束檢修，預計在10月下旬主營煉廠開工率將回升至81%左右。盡管后期開工率有所回升，但幅度較小，何況煉廠生產出的油品供應至下游銷售公司需要一段時間，資源配置到貨會有滯后，因此資源緊張程度恐到11月都難見明顯的緩解。
而從需求層面上看，本季處于需求相對旺盛時期，農業、漁業以及交通運輸物流業需求相對增加，另外，隨著天氣轉冷，冬季供暖資源用量增加，煤電供應緊張，也會對油品需求加大壓力。但從整體的經濟大環境來看，歐美經濟不景氣而心存擔憂，國際油價難或持續震蕩的走勢，故，受此利空因素影響，預計緊張程度要好于去年，目前尚未出現加油站無油可加的程度，但資源供應卻不十分樂觀，各地主營保持惜售的心態。
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