“柴油荒”愈演愈烈，三環(huán)線上超七成加油站無柴油可加。昨天中石油湖北公司宣布，本月將率先通過管道增輸3萬噸柴油，預(yù)計(jì)26日即可到漢。

  本月中旬以來，湖北周邊的安徽、江西、重慶等地柴油緊張，出現(xiàn)車輛排隊(duì)加油現(xiàn)象，并逐步向湖北境內(nèi)蔓延。記者昨天探訪了三環(huán)西南段10座加油站，發(fā)現(xiàn)僅有中石油永信加油站等3座加油站有柴油可加。在靠近百威路的一座加油站，不少大貨車趕來加油，隊(duì)伍一直排到三環(huán)線上約一公里。

  為何成品油剛一降價(jià)，“柴油荒”就來了？兩大石油供應(yīng)商中石油、中石化表示，主要有四大因素導(dǎo)致此次“柴油荒”：一是受煉油廠集中檢修影響，柴油總體供應(yīng)處于接近平衡狀態(tài)；二是由于降價(jià)后周邊市場的資源一直供不應(yīng)求，并出現(xiàn)了批零價(jià)格倒掛現(xiàn)象，重慶、湖南的柴油價(jià)格高于湖北100~200元/噸，湖北價(jià)格再現(xiàn)洼地，造成資源外流；三是資源供應(yīng)緊張又造成用戶恐慌心理，提前預(yù)支需求，增加了總消費(fèi)量；四是沿江、沿海柴油市場價(jià)格均在8500元/噸以上，加上運(yùn)費(fèi)、損耗等費(fèi)用，運(yùn)到湖北市場的成本將達(dá)到8650元/噸，高于零售價(jià)格440元/噸，造成外采柴油資源難以進(jìn)入湖北市場。

  中石油湖北公司昨天通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，該公司近期的柴油投放量并未減少，反而增加了五成左右。

  目前，該公司已制定市場保供預(yù)案，啟動(dòng)均衡銷售管控措施，承諾近期將優(yōu)先保障加油站零售、農(nóng)業(yè)、公共交通、基建工程等關(guān)系到國計(jì)民生的用油需求。

  中石油湖北公司透露，已與總部對接、追加當(dāng)月配置資源計(jì)劃，并派專人赴東、西北煉油廠催調(diào)資源，已落實(shí)本月管道增輸計(jì)劃3萬噸柴油，預(yù)計(jì)26日到達(dá)武漢，同時(shí)海運(yùn)、鐵路也在超進(jìn)度發(fā)運(yùn)。

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