進入10月以來，部分省份出現(xiàn)無柴油可加或限購的“油荒”現(xiàn)象，而在去年“油荒”最為嚴重的省份之一浙江，由于提前準備多措并舉保柴油供應(yīng)，目前浙江柴油整體供應(yīng)正常，未出現(xiàn)斷油或者限量供應(yīng)，但是一些民營加油站也表示，常規(guī)購油渠道開始趨緊。

  昨天（26日）上午，記者在杭州天目山路中石化加油站了解到，自8日調(diào)價以來，柴油供應(yīng)比較穩(wěn)定，未出現(xiàn)斷油或者限量供應(yīng)，也沒有司機排隊買油現(xiàn)象。而在西溪路上一處中石化加油站，這里平時往來的客貨車比較多，柴油需求量比例高，司機們都反映沒有出現(xiàn)限量情況，都是隨到隨加。

  國有加油站的柴油供應(yīng)充足，但也有多家民營加油站負責(zé)人向記者透露，各站內(nèi)柴油供應(yīng)暫時較平穩(wěn)，但已顯露吃緊跡象。

  位于杭州石祥路的海華加油站，這里目前供油正常，但是“拿貨”開始吃緊，需要提前向中石油、中石化打報告，而以往隨時可以取貨。“我們開始擔(dān)心再過些天會限供，所以現(xiàn)在能要多少是多少。”一位方姓管理人員介紹。

  “這段時間基本上供應(yīng)正常，但是拿貨價格高了不少。”在中國最大的小商品市場所在地義烏，城郊一家民營加油站工作人員介表示，近期站內(nèi)柴油供應(yīng)量比較充足，但從進貨渠道看，通過中石化、中石油等傳統(tǒng)渠道拿到的柴油量比以前少了一些。

  而成品油批發(fā)企業(yè)、杭州市東恒石油有限公司經(jīng)理張根富介紹，“批零倒掛”現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，目前拿油的價格最高已達8300元/噸。“為了保大客戶，價格再高也得拿。”張根富說。東恒石油有限公司旗下有20多家加油站，同時向近50家民營加油站批發(fā)汽油、柴油。

  去年同一時期，浙江等多個省份曾出現(xiàn)大規(guī)模柴油荒，從陸路運輸蔓延到水路，從運輸行業(yè)影響到生產(chǎn)行業(yè)。鑒于2010年的經(jīng)驗，今年浙江在“迎峰度夏”時期就提前準備，多種措施保證柴油供應(yīng)。

  中石化浙江分公司一方面通過將不少汽油罐改裝置換成柴油罐，新建柴油運輸碼頭等措施增加庫容，另一方面增加外采能力提前儲備。而浙江一些機制靈活的民營加油站也已轉(zhuǎn)而從江西九江、上海金山、寧波等地的煉油廠直接采購。

  盡管如此，一些成品油批發(fā)企業(yè)和民營加油站負責(zé)人擔(dān)心，萬一煉油廠渠道也吃緊，柴油荒或再度出現(xiàn)。“對于民營石油企業(yè)，尤其是終端加油站來說，主動權(quán)不在自己，只有擁有更多的供油渠道才能降低風(fēng)險。”一成品油批發(fā)企業(yè)負責(zé)人說。

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