排隊加油現象基本消失，國內柴油供需矛盾有所緩解。

  隨著中石油、中石化檢修的結束，其旗下煉廠11月合計計劃加工原油3050萬~3100萬噸，日加工負荷環比大幅回升4.45%至年內最高水平，約102.3萬噸。

  昨日 （11月15日），記者從市場監測機構獲得的最新報告顯示，截至11月13日，國內有54%的民營加油站及84%的三大石油公司旗下加油站可以保證正常銷售，限量及斷貨的加油站數量也有所減少。

  但是，三大石油公司對民營加油站的批發還未完全敞開供應，依舊控銷柴油，民營加油站仍面臨無油銷售的“窘境”。

  “雙雄”日加工負荷回升

  對近300座民營加油站及近350座三大公司加油站的跟蹤顯示，截至11月13日，22%的民營加油站在超限價銷售，9%的民營加油站及13%的三大公司加油站限量加油，16%的民營加油站及3%的三大公司加油站出現斷油現象，54%的民營加油站及84%的三大公司加油站可以保證正常銷售，較前一周對比，民營加油站正常銷售增加3%，而三大公司加油站增加7%。

  相關分析師對此表示，三大公司加油站柴油銷售已經有所好轉，排隊加油現象基本消失，限量及斷貨的加油站也有減少的趨勢，這主要依賴于兩大公司近期對各柴油資源緊缺地區柴油投放量的增加。

  兩大集團已于10月中下旬結束大規模檢修，開工率逐步回升至正常偏高水平。11月僅有部分煉廠的二次裝置或煉能較小的常減壓裝置進入短期檢修。

  中石化方面稱，11月份計劃加工原油1835萬~1845萬噸，日加工負荷61.3萬噸，環比大幅回升7%；中石油11月計劃加工原油1225萬~1235萬噸，日加工負荷約41萬噸，環比小幅上漲0.8%。

  據調查，12月份兩大集團煉廠檢修較少，而隨著齊魯石化及西安石化結束檢修，預計兩大集團加工量將繼續維持在年內高位。

  在供應量增大之時，農業用油需求高峰已經結束，華南、華東部分地區持續陰雨天氣也影響柴油消費量。

  分析師張永浩介紹，地煉柴油成交價位開始滑落至合理區域，地煉0#柴油市場目前實際成交回落至8160元~8250元/噸的正常位置，雖然多數廠家依然位于限價上方而拒絕對外公示價格，但目前出貨速度已經開始大幅回落。

  民營油站仍處無油“窘境”

  分析師韓景媛認為，石化雙雄煉廠原油加工量、開工率以及進口量都出現不同程度增長，但就下游配置資源而言，其批發層面真正放開仍未見改善，針對直銷客戶限量依舊。

  業內分析師對此也稱，目前兩大公司基本是以保零售為主，批發方面仍受嚴格控制，因此，民營加油站柴油資源仍然偏緊。雖然限量現象有見減少，但之前斷貨及超價銷售的現象仍未見好轉，甚至局部地區斷貨及超價的現象有繼續加重的趨勢，而限量現象減少主要歸功于北方地區柴油換號。

  然而，近期原油價格穩步走高，截至11月14日，三地變化率達3.29%。張永浩稱，按此態勢發展，本月中下旬三地變化率或將觸及+4%的成品油調價窗口，在目前國內成品油市場形勢下，雖然發改委再次調價可能性較小，但原油持續上行帶給市場參與者強勁的心理支撐，可進一步刺激中間商和終端客戶進貨的熱情。

  上述分析師還表示，即使月底市場柴油供需矛盾緩解，兩大公司仍將繼續控銷柴油，柴油價格將繼續堅挺，民營加油站柴油資源仍然偏緊，還將處于無油銷售的 “窘境”，經營利潤仍無法得到改善。

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