300元/噸

　　目前，山東地煉 93#汽油主流價格每噸在9000元至9250元之間，而華北、華東地區兩大石油集團93#汽油均價在每噸9600元至9700元之間，扣除每噸200元至300元的運費，理論套利空間可達每噸300元左右。

　　看點

　　多地發生汽車發動機故障，消費者質疑系93#汽油引起。隨后有網友貼出照片，顯示同樣是93#汽油，中石化、中石油加油站的所加汽油的顏色卻存在明顯差別。目前，兩大石油集團開始收緊外采渠道。多家業內機構證實，中石油內部已要求銷售公司自15日起暫停從社會單位外采汽油。

　　多原因致顏色不一

　　據《新京報》報道，近期，在昆明和貴陽等地，上海大眾、廣汽豐田等多個品牌汽車被爆集體“生病”，“病因”幾近相同，出現積炭過多，怠速抖動，加油熄火等異常現象，導致發動機故障乃至發動機損壞。

　　一時間多家4S店和車主都把“病因”指向油品質量問題。網友取樣中石油和中石化兩家公司的93#汽油，發現兩家公司汽油在外觀明顯不同。通過圖片看到，中石化的汽油是黃色的，而中石油的汽油是透明色。

　　對此，中國石油大學化工學院王延臻教授給出了這樣的解釋：出現顏色不同有多方面的原因，第一，存儲系統受到污染汽油顏色會變深，當深色物質污染油罐或管道時會出現這種情況。第二，汽油被氧化后，顏色也會變深。第三，有時人為添加的添加劑在光的作用下有可能會發生分解，這也可能使汽油顏色變深。

　　中石化青島分公司副經理韓偉梁表示，他們初步懷疑，這種現象跟汽油原油的來源不同有關。

　　是否有問題需檢測

　　顏色不同，能否代表汽油質量存差異？王延臻表示，“這個問題較復雜，單純的顏色看不出質量問題。 ”常年從事汽修工作的高級技師劉振革表示，“判斷汽油好壞只能進行試驗，通過鑒定。 ”

　　就此，記者采訪了某省級質檢部門，一位工作人員告訴記者，國家對汽油有嚴格的檢測標準，但其中沒有對顏色的界定，在以往的檢測中，汽油的顏色也不統一，一般情況下，透明和淺黃色的汽油質量比較可靠，如果顏色再深點，質量就難以保障。王延臻稱，外觀顏色可作為消費者判斷時的參考，“像水似的無色最好，淺色、有點淺黃色也可以，比較深的顏色說明汽油已變質。 ”

　　中石油出臺禁采令

　　由于汽油質量問題頻發，兩大石油集團開始大力收緊外采渠道。記者昨日從多家業內機構證實，中石油內部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會單位外采汽油。

　　據卓創資訊人士介紹，此次中石油出臺的禁采令只針對社會單位執行，即中石油銷售公司不得從社會單位貿易商處外采汽油，但仍可從中石化、中海油及地方煉廠等生產單位處外采汽油，并且在外采的過程中增加了需要檢驗的指標，由此更嚴格地控制了汽油質量。這也是繼2011年6月中石化出臺禁采令之后，國有石油單位對汽油外采再出新規。2011年5月，湖南岳陽、浙江溫州等地也曾出現問題汽油事件，一定程度上影響了國有石油企業的聲譽和形象，中石化甚至為此全面停止了調和汽油的外采。

　　今年以來，兩大石油公司進一步加強了對汽油質量的管理，對外采資源嚴格把關。如中石化2月初提出追加汽油外采檢測指標，中石油近日也提出嚴控外采渠道。

　　民營加油站進貨或受限

　　值得注意的是，由于中石油在華東等地的自身汽油資源較緊，庫存較少，此次新規實施后，中石油為數不多的汽油資源將僅保證旗下加油站零售，中間商及民營加油站的進貨可能受到限制。

　　與此同時，價格較低的山東地方煉廠汽油資源卻成為周邊地區中間商追逐的對象。目前，山東地煉93#汽油主流價格在9000-9250元/噸，而華北、華東地區兩大石油集團93#汽油均價分別在9600元、9700元/噸，扣除每噸200元至300元的運費，理論套利空間可達300元/噸左右。

　　金銀島分析師認為，外采新規的出臺意味著主營單位對油品質量的要求更趨嚴格。受此影響，后期社會單位調和汽油出貨壓力將有所增加。

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